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公开(公告)号：CN113915050B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202111161738.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种航行船舶利用波浪能的发电装置，该装置包括：转动面、外壳、捕能板、齿条、齿条轨道、发电机、发电机齿轮和轴封，本发明巧妙地与船体相结合，船舶在波浪作用下发生横摇运动时，船体会产生较大的转动角度，捕能板因受到海水较大的阻尼作用，故外壳与船体产生非常大的相对转动角度，并且外壳上的齿条与发电机齿轮产生较大的扭矩，使得装置发电功率非常大，实现了船舶对波浪能的间接利用，解决了航行船舶难以利用波浪能的难题。此外，由于水下捕能板的长度长、面积大，捕能板对船舶横摇有较大的阻尼作用，故本发明装置可降低船舶的横摇幅度，提高了船舶航行过程中航向的稳定性。
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公开(公告)号：CN117885880A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410064958.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明在船舶技术领域提出了一种基于旋筒风帆的主机缸套水冷却系统，包括旋筒风帆、风帆转子、风帆中轴、下水孔、轴承、加强筋、喷水管、顺时针喷水嘴、逆时针喷水嘴、电磁阀、收集水箱、回水泵、供水泵、温控三通阀和温包。本发明将主机缸套水喷洒在风帆转子的双层结构中，利用风帆转子在高速旋转时外壁面与空气的强对流，实现空气与主机缸套水的高效换热，并且主机缸套水呈螺旋式下降，增大扰动效果，进一步的提高了换热效率。另外，本发明合理利用了旋筒风帆作为换热设备，相比于以海水作为冷源的冷却系统，避免了海水对换热设备及管道造成腐蚀及脏堵，且不需要经常对设备进行维护，具有良好的实用价值。
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公开(公告)号：CN113697083B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111162451.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种LNG动力CO2运输船利用燃料冷能的货舱保温系统，该系统包括LNG储罐、驳运泵、增压泵、冷媒换热器、缸套水加热器、CO2换热器、冷媒循环泵、CO2储罐、冷媒温包、温度继电器，应用在以LNG为动力的半冷半压CO2运输船上。本发明系统利用LNG燃料使用过程中释放的冷能为CO2运输船的CO2储罐制冷，避免CO2储罐内BOG的产生，船舶无需另设新的CO2储罐制冷设备，能够节省大量的船舶电能和投入成本，提升船舶的经济性，且本发明还可有效节省蕴含高品质废热的主机缸套水，提高整船的能量利用率。因此，在当前船舶节能减排的背景下，本发明具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115476968A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211324246.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种CO2运输船氨燃料与货物的组合储存舱，巧妙的将氨动力CO2运输船的燃料舱与货舱结合，使CO2储罐浸没在液氨燃料中，利用液氨燃料的冷能降低了液态二氧化碳与外界环境的温差，降低二氧化碳BOG的蒸发率；并且CO2运输船返回装货港时，CO2储罐的温度较低，在重新加注二氧化碳时CO2储罐无须进行预冷操作。另外，本发明利用组合储存舱同时储存液氨燃料和液态二氧化碳，船舶无需单独设置较大的燃料舱，提高了船舶货舱空间的利用率，解决了液氨燃料在船舶上储存的技术难题；同时大大增加了液态二氧化碳的载货量，提高了船舶的营运效益，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN113446176B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110878704.9
申请日：2021-08-02
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种回收航行船舶横摇机械能的发电装置，应用在一种新型船舶上，该新型船舶由船首部分、船中部分和船尾部分三段船体组成，每一段船体都有较大的尺寸和质量，船体在波浪的作用下发生横摇时蕴含着巨大的机械能。本发明利用相邻两船体的相对转动进行发电，实现波浪能到船体机械能再到电能的转化，进而实现了航行船舶对波浪能利用，解决了航行船舶利用波浪能的难题，有利于减少船舶燃油的消耗，实现船舶的节能减排，具有较好的实际意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111854327B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010766853.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 一种氢燃料动力船冷能综合利用系统，该系统包括：氢气供给系统、空气分离系统、氧气供给系统、冷库循环系统、电力推进系统、淡水收集系统。本发明主要针对氢燃料动力船上采用液氢作为燃料，利用氢燃料电池产生的电能为船舶提供推进动力，提出了利用液氢中蕴含的冷能制备氢燃料电池中所需的氧气，在此过程中还制出了船舶所需淡水，不仅如此，该系统还制备出用以惰化氢燃料供给管路所需的氮气，为船舶冷库制冷，充分利用了液氢中所蕴含的冷能，大大提高了船舶的能量利用率，从而提升了船舶的经济性，且系统运行不产生污染物，清洁环保，符合节能减排的大趋势。
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公开(公告)号：CN113048001A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110383337.5
申请日：2021-04-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种用于液货船的液货机械能回收装置，该装置包括：液货舱内舱、水轮发电机、换气孔和导流罩，其中液货舱内舱由竖直挡板、水平挡板和液货舱的部分舷侧列板以及舱顶焊接组成。本发明设于液货舱中，当船舶在风浪天航行时，利用水轮发电机将船体发生摇摆运动时的液货机械能回收起来，进而带动发电机将液货机械能转化为电能，为液货船提供了部分动力，降低了船舶航行时的油耗。本发明中的竖直挡板还起到一定的纵舱壁作用，减小液货舱中自由液面对船体稳性的影响。此外，由于液货船上液货舱数量多、尺寸大，所以整个船舶上可安装较多数量的本发明，当船舶在风浪环境下航行时，本发明回收的能量十分巨大，发电效果好。
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公开(公告)号：CN112963291A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110302569.3
申请日：2021-03-22
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种回收液货船中液货机械能的发电装置，该装置包括：轨道、水平滑轮、竖直滑轮、左导向杆、右导向杆、左浮板、右浮板、绳带、发电装置和水密封罩。本发明巧妙地与船舶液货舱相结合，在船舶航行过程中受波浪作用时，利用浮板将船体发生摇摆运动时液货所蕴含的机械能回收起来，进而通过发电机转化为电能，间接利用了波浪能，解决了航行船舶难以利用波浪能的难题，降低了船舶航行过程中的油耗。此外，液货船上的液货舱数量多，且每个液货舱的尺寸大，这样全船可以安装较多数量的本发明装置，当液货船航行过程中受风浪作用发生摇摆运动时，本发明可回收的能量是十分巨大的，发电效果好。
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公开(公告)号：CN112815574A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110045340.6
申请日：2021-01-12
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG动力集装箱船的蓄冷系统及方法，该系统包括：LNG燃用系统、LNG换热系统、蓄冷系统。针对LNG动力集装箱船功率大、LNG燃料消耗量多、释放的大量冷能不能被利用的问题，本发明系统利用蓄冷箱制冰的方式对LNG动力集装箱船上过量的冷能进行储存，解决了LNG动力集装箱船冷能过剩的问题，通过本发明方法可以将船舶上的LNG燃料冷能用于陆地所需，使LNG冷能得到充分的利用，也节省了陆地上需要冷能的用户的制冷设备的电力消耗，且随着集装箱船的大型化发展，LNG动力集装箱船的主机功率越来越大，LNG燃料的消耗量也越来越大，所以释放的冷能也越来越多，因此本发明具有较好的应用价值。
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公开(公告)号：CN112479453A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011231010.8
申请日：2020-11-06
Applicant: 青岛科技大学
IPC: C02F9/08
Abstract: 本发明提出了一种顶边舱压载水机械能回收与利用系统，该系统包括：排水系统、进水系统和发电系统。本发明在船舶需排出压载水时，利用船舶顶边舱的高度优势，将顶边舱压载水中所具有的势能进行回收，降低船舶能量的损失，与此同时，将船舶顶边舱压载水中蕴含的机械能转化为电能，为紫外线处理装置中的部分灯管供电，降低了紫外线处理装置对船舶的电力消耗，可有效减少船舶电网的负荷，此外，本发明系统中所产生的电能可直接通过整流调压装置供部分紫外线灯管直接使用，不必经过储存在蓄电池等中间过程，减少了中间的能量消耗。
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