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公开(公告)号：CN102183984A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110072602.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: G05F1/46
CPC classification number: H02J7/022 , G01R31/3651 , H02J7/0013 , H02M7/043 , H02M7/23 , H02M2001/007 , H02M2001/008
Abstract: 本发明提出了一种动力电池模拟系统，该系统包括多个电池模块（1-N）、第一电源模块、数字控制模块和上位机。每一个电池模块包括变压器、整流滤波模块、DC/DC转换模块、第二电源模块、数字电源控制模块、隔离模块。本发明能够利用常用220V交流电模拟输出动力电池组的模块电压以及动力电池的总电压。结合隔离模块和数字控制模块的特性，本系统能够随用户的意愿输出稳定的电压，同时也可以模拟出动力电池工作时的动态电压，可用于进行动力电池管理系统的静态、动态功能验证。该系统结构简单、精度高，能够模拟输出多个具有可调性的电池模块电压。
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公开(公告)号：CN101834457A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010162444.7
申请日：2010-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , H01M10/052 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , Y02E60/122
Abstract: 本发明提出了一种锂电池管理系统，由以下模块组成：MCU(微处理)模块、电源模块、总电压采集模块、电流采集模块、绝缘检测模块、继电器控制及诊断模块、HANDSHAKE(握手信号)收发模块、CAN收发器模块、非挥发性记忆模块以及电池模块监控单元1、2....N。该管理系统能够对锂电池单体电压进行实时的监控，并对状态差异大的电池单体进行均衡控制，提高锂电池系统的一致性。同时，该管理系统还能对锂电池系统的总电压，工作电流、温度、绝缘状态及电池SOC\SOH进行综合的监测和管理，并通过CAN网络将数据实时的传送给整车其它电控系统。可以对锂电池系统状态的精确监测及控制，可以充分发挥电池系统的性能，并保障锂电池系统安全可靠的运行。
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公开(公告)号：CN109367503A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811417924.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K9/00
Abstract: 本方案提供的一种电机控制器和整车控制器集成装置，通过电气及软件集成的方式，共用了低压电气部分的连接器和电机控制器的壳体，缩短了装置内部的连接线束，从而提高了集成度，降低了物料成本，节省整车空间。通过增加接口防护电路板，对装置内部与外部通信的信号统一转接和端口防护，装置内部通过信号线相连接实现集成，保持了电机控制器和整车控制器的相对独立性，提升了可维护性和EMC性能。
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公开(公告)号：CN105700611B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610157178.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种可调恒流电子负载，包括M个可调恒流支路，每个可调恒流支路包括线性稳压器以及N个由功率电阻和开关串联连接形成的分流支路，线性稳压器的输入端与待测驱动电路的输出端连接，线性稳压器的输出电压端通过每个分流支路连接接地端。当接入线性稳压器输出电压端的功率电阻的数量不变时，根据线性稳压器输出电压恒定的特性，线性稳压器的输出电流也恒定，根据线性稳压器输出电流与输入电流相等的特性，线性稳压器的输入电流也恒定。因此，无论线性稳压器的输入电压是否变化，线性稳压器的输入电流都保持恒定，从而实现恒流功能；通过调节开关，控制接入线性稳压器输出电压端的功率电阻数量，实现对恒定电流数值的调节。
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公开(公告)号：CN106919166A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710225166.7
申请日：2017-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的硬件测试装置，包括：用以对车辆控制器提供电能的电源模块；用以对所述车辆控制器提供模拟信号的模拟信号模块；与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供数字信号的数字输入信号控制模块；与所述电源模块相连、用以调节数字输出信号的电流大小的数字输出信号控制模块；与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供频率信号的频率信号装置。上述硬件测试装置，可以方便地实现对车辆控制器的检测，并且能够方便相关检测人员携带，提高检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863223B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210547884.3
申请日：2012-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车控制器唤醒系统，包括：系统电源、主处理器、收发器、监控单元电源和监控单元；系统电源有三路使能脚作为唤醒输入，分别与钥匙信号、收发器及监控单元连接。当钥匙开启时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作；收发器待机状态下监听总线数据，当检测到唤醒帧时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作；休眠状态下，监控单元接收外部中断唤醒信号，当唤醒信号有效时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作。本发明实现了整车控制器在休眠状态下响应多种唤醒源唤醒，满足整车系统及安全的需求。
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公开(公告)号：CN105098933A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510628996.5
申请日：2015-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种电池单体采集检测装置，包括单体采集保护电路、单体均衡电路、滤波电路和单体采集芯片。单体采集保护电路连接电池单体和滤波电路，单体均衡电路通过单体保护电路连接在单体的正负极之间，滤波电路串联在单体采集保护电路和单体均衡电路之后，连接单体采集芯片，本装置能够实现单体电池采集检测电路的安全保护及准确诊断电池均衡开关状态，确保电池采集系统的安全及电池组不被均衡损坏。
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公开(公告)号：CN102314171B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110110783.5
申请日：2011-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆金美通信有限责任公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明提出一种基于CAN总线的参数匹配标定工具，该标定工具为一种基于微控制器的USB总线适配器，由内含USB控制器的微控制器模块、CAN总线控制器模块、CAN收发器模块、数字隔离器模块和隔离电源模块组成，实现PC机和CAN总线之间数据传输。所述微控制器采用8位单片机，利用USB插口提供的电源直接对微控制器和CAN总线控制器供电；在CAN总线控制器和CAN总线接口之间采用数字隔离器件和CAN数据收发器实现连接，并采用一个DC/DC电源变换器给数字隔离器件及CAN数据收发器供电。本标定工具可对CAN总线上的设备进行监控，微控制器控制数据在USB插口和CAN总线之间传输。
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公开(公告)号：CN102183984B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110072602.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: G05F1/46
CPC classification number: H02J7/022 , G01R31/3651 , H02J7/0013 , H02M7/043 , H02M7/23 , H02M2001/007 , H02M2001/008
Abstract: 本发明提出了一种动力电池模拟系统，该系统包括多个电池模块（1-N）、第一电源模块、数字控制模块和上位机。每一个电池模块包括变压器、整流滤波模块、DC/DC转换模块、第二电源模块、数字电源控制模块、隔离模块。本发明能够利用常用220V交流电模拟输出动力电池组的模块电压以及动力电池的总电压。结合隔离模块和数字控制模块的特性，本系统能够随用户的意愿输出稳定的电压，同时也可以模拟出动力电池工作时的动态电压，可用于进行动力电池管理系统的静态、动态功能验证。该系统结构简单、精度高，能够模拟输出多个具有可调性的电池模块电压。
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公开(公告)号：CN102539893A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006768.0
申请日：2012-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器输出驱动负载的故障检测方法及整车控制器。所述方法适用于电动汽车中，所述电动汽车中整车控制器的CPU和驱动电路之间连接一诊断接口电路，所述方法包括：诊断接口电路接收CPU发送的控制指令，所述控制指令包括目标驱动电路的标识以及通断指示；按照所接收到的控制指令控制所述标识对应的目标驱动电路；检测目标驱动电路对应的输出脚的当前电压值；当所检测到的当前电压值符合预设的故障条件时，对目标驱动电路进行保护处理且保存当前故障对应的故障码，同时拉低与CPU连接的错误指示端口，以指示CPU进行相应的异常处理。通过利用本发明所提供的方案，可以实现对电动汽车输出驱动负载的有效故障检测。
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