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公开(公告)号：CN220535758U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322156131.6
申请日：2023-08-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆底盘及车辆，所属领域为汽车技术领域，所述车辆底盘包括纵梁、后副车架以及连接支架；所述连接支架，包括相连接的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述纵梁连接，所述第二部分与所述后副车架连接；通过所述连接支架将后副车架与纵梁进行连接，在车辆转弯时后副车架所受到的车体自身重力和向心力牵引力通过连接支架由后副车架向纵梁传递，纵梁通过压溃变形和弯曲变形将力吸收。通过力的传递减少后副车架所受到的压力，提高了车辆底盘的稳定性和刚度，解决了汽车尤其是新能源汽车在转弯过程中横向操稳性及侧向刚度变差的问题，提升了用户的驾驶安全性及车辆驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN219749444U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320427670.6
申请日：2023-03-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种稳定杆组件及车辆。其中，稳定杆组件包括第一杆部、第二杆部、第一传动部、第二传动部和驱动机构；第一传动部连接在驱动机构的输出端和所述第一杆部之间，第二传动部连接在驱动机构的输出端和第二杆部之间；驱动机构通过第一传动部和第二传动部带动第一杆部和第二杆部同步地相向靠近或相背远离。上述稳定杆组件，其驱动机构通过第一传动部和第二传动部分别作用于第一杆部和第二杆部，第一杆部和第二杆部之间的距离能够连续地变小或变大，稳定杆组件的长度的可调节范围更大，从而就能够适用于更多不同规格的车辆，以及在进行不同车辆的研发设计时，无需再设计专门的稳定杆组件，降低了车辆研发的任务需求和工作量。
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公开(公告)号：CN219691347U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320879231.9
申请日：2023-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种车辆尾门限位装置及车辆，涉及汽车零件装配技术领域，包括第一连接件、第二连接件、密封组件及第一固定件；第一连接件设置有第一通孔，且固定于车身表面靠近车辆尾门处；密封组件的第一密封块的两端分别通过至少一个可伸缩件与一个第二密封块连接，以使第二密封块可相对第一密封块滑动，第一密封块上开设有安装孔；密封组件嵌设于第二连接件的容置槽内遮挡部分第二通孔；第一固定件依次穿过安装孔、第二通孔和第一通孔，与车身固定连接；在第一固定件松开时，第二连接件可相对第一连接件滑动。实现了第二连接件相对于第一连接件滑动可调，且限位装置整体无外露的缝隙，确保了防水密封性。
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公开(公告)号：CN217994039U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221961306.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车悬架后连接杆结构及车辆，包括连接杆本体和双头螺管，所述连接杆本体为分体式，其包括连接杆上段和连接杆下段；所述连接杆上段的下端部、连接杆下段的上端部分别与双头螺管的两端部通过螺纹连接；所述连接杆上段的上端和连接杆下段的下端均设置有球头。本实用新型所述车悬架后连接杆结构的长度可调节，能够覆盖更多平台车型的稳定杆。
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公开(公告)号：CN222360819U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202421335544.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及拖车钩及车辆。其中，拖车钩包括拖钩主体、伸缩块、弹性件、锁定件和固定座；拖钩主体设置在伸缩块上，且位于伸缩块的后端；伸缩块相对于固定座能够在前后方向上移动；固定座上设置有第一锁定部；锁定件的第一端可移动地设置在伸缩块上，且移动方向与前后方向垂直；锁定件的第二端设置有第二锁定部，在第一锁定部和第二锁定部形成配合关系时，第二锁定部被第一锁定部在前后方向上限位；锁定件的第一端在相对于伸缩块移动时，第二锁定部与第一锁定部形成或脱离配合关系；弹性件设置在锁定件和伸缩块之间，弹性件对锁定件施加弹力，以使第二锁定部在没有外力作用于锁定件时靠近固定座，且与第一锁定部维持配合关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222004886U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420567352.4
申请日：2024-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及一种汽车拖拽结构以及汽车，其中，汽车拖拽结构包括施力部、传动组件和球头组件；所述球头组件包括球头安装座以及设置在所述球头安装座上的球头，所述传动组件分别与所述施力部和所述球头安装座传动连接，所述施力部在外力作用下通过驱动所述传动组件运动，使所述传动组件带动所述球头组件沿第一方向直线运动。本申请实施例的汽车拖拽结构既可以保证球头与汽车的后保险杠之间的距离能够满足相关法规要求，又可以使汽车拖拽结构能够适用各种不同类型的拖挂式房车。
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公开(公告)号：CN219826557U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320879217.9
申请日：2023-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种车辆尾门限位装置及车辆，涉及汽车装配技术领域，包括第一连接件、第二连接件、第一密封组件及第一固定件；第一连接件设置有第一通孔，且固定于车身表面靠近车辆尾门处；第一密封组件包括密封块和两个密封盖，密封块的两端各自伸入到一个密封盖内，密封盖与密封块可相对滑动，密封块上开设有安装孔；第一密封组件嵌设于第二连接件的容置槽内遮挡部分第二通孔；第一固定件依次穿过安装孔、第二通孔和第一通孔，第一固定件将第二连接件、第一密封组件与车身固定连接；第一固定件松开时，第二连接件可相对第一连接件滑动。实现了第二连接件相对于第一连接件滑动可调，且限位装置整体无外露的缝隙，确保了防水密封性。
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公开(公告)号：CN219618869U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320942392.8
申请日：2023-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆调节装置及车辆，包括第一杆体、第二杆体、连接件和驱动电机，第一杆体设置有第一卡接部，连接件设置有第一凹槽，第一卡接部嵌于第一凹槽内，第一杆体和连接件连接，驱动电机的输出端与连接件同轴连接，驱动电机给予连接件转动的驱动力，当连接件进行转动时，可以带动第一卡接部在第一凹槽内滑动，进一步带动第一杆体沿第一杆体的长度方向进行滑动，且第一杆体和第二杆体同轴设置，则当第一杆体滑动时，也可以带动第一杆体靠近或远离第二杆体，从而达到调节稳定杆长度的目的，由此有效解决了现有稳定杆调节稳定杆长度方面效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN218750121U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222527349.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/10
Abstract: 本实用新型涉及一种轮距无级可调车轮和汽车，轮距无级可调车轮包括车轮、支撑件和调节机构，车轮上设置有多个第一螺纹孔，支撑件上设置有多个第二螺纹孔，调节机构包括输入轴、多根传动轴和多根双头螺柱，输入轴上固定有第一齿轮，多根传动轴上均固定有第二齿轮和第三齿轮，多根双头螺柱上均固定有第四齿轮，多个第二齿轮均与第一齿轮啮合，多个第四齿轮分别与多个第三齿轮啮合，输入轴旋转能够带动多根双头螺柱旋转，多根双头螺柱的一端分别与多个第一螺纹孔螺纹连接，多根双头螺柱的另一端分别与多个第二螺纹孔螺纹连接。汽车包括轮距无级可调车轮。本实用新型能够实现汽车轮距的无级调节，具有调节速度快和调节范围广的优点。
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公开(公告)号：CN216886146U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220334278.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车悬架稳定杆结构，包括稳定杆本体，其特征是：所述稳定杆本体的两端分别与呈“┗”形的第一连杆臂的弯曲段连接，两支所述第一连杆臂的竖直段分别通过双头螺栓与呈“┓”形的第二连杆臂的竖直段连接，整体呈“弓臂”形且两端镜像对称；两支所述第二连杆臂的弯曲段为稳定杆端头，在稳定杆端头上设有一个与悬架连接的过孔；两支所述第一连杆臂的竖直段内分别设有右旋内螺纹，两支所述第二连杆臂的竖直段内分别设有左旋内螺纹。本实用新型能够无级调节臂长，简化稳定杆调校过程，能够在不拆卸稳定杆的前提下，快速、简便地调节车辆抗侧倾特性和转向特性，提高稳定杆匹配效率。
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