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公开(公告)号：CN102303481B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110174723.X
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
Abstract: 本发明涉及一种低噪声微面汽车后驱动桥，属于车辆工程技术领域。以后驱动桥最左端面中心为坐标原点，在后桥主减壳体上方、主减壳体背部右侧、主减壳体正面左侧和后驱动桥左侧减震器支架上方的七个位置分别对应焊接七块金属块，焊接金属块后改变了后驱动桥结构的模态参数，从而降低了后桥振动辐射噪声。采用本发明的低噪声微面后驱动桥使振动加速度降低30％以上，振动速度减低13％、噪声减低2dBA以上，达到国内先进水平。
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公开(公告)号：CN102222144B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110174725.9
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京信息科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种微面汽车底盘传动轴布置优化方法，该方法以传动轴输入端万向节的夹角θ1和传动轴输出端万向节的夹角θ2为优化参变量，以传动轴万向节当量残差角最小为目标函数，优化过程采取复合形算法进行。对所述复合形进行最坏点查找、替换和反复迭代，最终完成优化计算。使用本发明能够帮助解决传动轴布置的多参数优化问题，提高了设计效率和精度，减少失误。
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公开(公告)号：CN102222144A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110174725.9
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京信息科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种微面汽车底盘传动轴布置优化方法，该方法以传动轴输入端万向节的夹角θ1和传动轴输出端万向节的夹角θ2为优化参变量，以传动轴万向节当量残差角最小为目标函数，优化过程采取复合形算法进行。对所述复合形进行最坏点查找、替换和反复迭代，最终完成优化计算。使用本发明能够帮助解决传动轴布置的多参数优化问题，提高了设计效率和精度，减少失误。
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公开(公告)号：CN102221402A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110174435.4
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
Abstract: 本发明公开了一种低噪声汽车后驱动桥设计方法，在后桥桥壳上均匀设置80个振动测点，每个振动测点设置一个振动传感器；在后桥主减部位正上方用力捶施加激振，利用振动传感器获取各振动测点的振动数据，求解各振动测点的振动响应与敲击力信号之间的传递函数，进而得到后驱动桥总的传递函数，利用总的传递函数、结合后驱动桥结构模型进行模态拟合以及质量归一，识别出后驱动桥的模态参数；利用试验模态分析技术绘制选定阶数对应的各振动测点的固有频率对刚度的灵敏度数据；根据灵敏度曲线选取多个振动测点焊接金属块，从而完成了汽车后驱动桥的降噪优化。使用本发明能够解决微面汽车后驱动桥振动噪声过大、影响汽车NVH的问题。
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公开(公告)号：CN208297129U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820924001.9
申请日：2018-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴扭振信号采集器的安装支架，包括主支架、连接杆和转向定位架，所述主支架具有彼此垂直联接的装配板和支撑板，装配板上开设有沿上下方向延伸的支架安装条形孔，支撑板上开设有沿前后方向延伸且呈长条弧形的滑槽孔；所述连接杆穿插在滑槽孔内，能在滑槽孔内前后移动，也能与支撑板锁紧；所述转向定位架具有彼此垂直联接的定位板和安装板，定位板上开设有定位通孔，安装板上开设有扭振信号采集器安装孔，定位板通过定位通孔穿套在连接杆上，能在连接杆上左右移动，也能与连接杆锁紧。该安装支架结构牢靠、安装便捷，能使扭振信号采集器安装位置调试容易、采集数据信号真实。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202119630U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120218935.9
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种微面汽车驱动桥可靠性台架试验在线监测与故障诊断设备，其中4套振动加速度计和4套温度传感器分别布置在驱动桥左、右半轴轴承座、驱动桥主减壳体、传动轴联接轴承座处；3套扭矩传感器分别布置在驱动桥左、右半轴、传动轴与电机联接之间；4套声级计分别布置在距离驱动桥左、右半轴轴承座、驱动桥主减壳体、传动轴联接轴承座50cm的位置；3套应力传感器分别布置在驱动桥主减壳体、驱动桥左、右半轴轴承支撑部位；控制单元采集大、小周期数据以进行故障诊断和可靠性预测。使用本实用新型能够监测驱动桥上关键部位的振动、噪声、温度、扭矩、应力参数，从而实现故障诊断和可靠性评估，达到在线监测与故障诊断的效果。
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公开(公告)号：CN201461025U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920127703.5
申请日：2009-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提出一种发动机油底壳结构，其整体为一个盆状壳体，盆状壳体的四周侧面上分布有纵向加强筋；所述盆状壳体的底部呈阶梯状，并从左侧面至底部和从右侧面至底部分别具有至少一层阶梯，阶梯的过渡面为曲面。所述从左侧面至底部或从右侧面至底部具有两层阶梯。在所述底部的最低平面上设置有加强筋。本实用新型在保持可贮存油量的体积满足设计要求的前提下，减小油底壳结构上的大平面数量，增加对提高平面刚度明显的层状阶梯结构和加强筋，大大提高结构整体的刚度，减少频率偏低的平面局部模态，使局部固有模态频率向高频移动，避开了人耳敏感频率，合理分布油底壳整体频率并优化了油底壳NVH性能，最终降低了发动机在工作状态下的整体噪声水平。
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公开(公告)号：CN207554748U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721658081.X
申请日：2017-12-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有隔振功能的变速器换挡拉索支架，涉及汽车变速器。一种具有隔振功能的变速器换挡拉索支架，包括支架本体，支架本体具有一用于对拉索进行限位的限位部和一用于安装的安装部，安装部至少设有两个安装孔，限位部设有用于拉索穿过的限位卡孔，每个安装孔中均设有一个橡胶垫，橡胶垫呈工字型并能卡在安装孔中，橡胶垫中部设有与安装孔同轴的通孔，通孔中配合安装有能够穿过安装螺钉的定位套筒，橡胶垫的两端面上均安装有保护垫片。本实用新型不仅能够起到隔振目的，还能够降低隔振性能的衰减，在较长的时间内保证隔振性能，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN202098232U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120218656.2
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型涉及一种低噪声微面汽车后驱动桥，属于车辆工程技术领域。以后驱动桥最左端面中心为坐标原点，在后桥主减壳体上方、主减壳体背部右侧、主减壳体正面左侧和后驱动桥左侧减震器支架上方的七个位置分别对应焊接七块金属块，焊接金属块后改变了后驱动桥结构的模态参数，从而降低了后桥振动辐射噪声。采用本实用新型的低噪声微面后驱动桥使振动加速度降低30％以上，振动速度减低13％、噪声减低2dBA以上，达到国内先进水平。
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公开(公告)号：CN206593846U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720268539.4
申请日：2017-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种橡胶衬套两通道疲劳试验台，包括径向加载机构，扭转加载机构和扭转传动机构，径向加载机构由第一直线运动装置，第一连接杆和衬套夹具组成，第一连接杆连接第一直线运动装置和用于夹紧橡胶衬套外圈的衬套夹具；扭转加载机构由第二直线运动装置、连接件、第二连接杆和扭转连接盘组成，连接件连接第二直线运动装置和第二连接杆，第二连接杆连接连接件和扭转连接盘；扭转传动机构由扭转盘、扭转前轴、前轴安装座、前十字键/后十字键、扭转后轴和后轴安装座组成，扭转前轴、扭转后轴分别通过前十字键合块/后十字键合块与橡胶衬套键连接。所述试验台能够同时模拟径向加载力和轴向扭转角度，更合理的验证橡胶衬套的疲劳耐久特性，且结构简单、可靠性高、成本低、占地面积小、通用性好。
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