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公开(公告)号：CN117026825A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311084331.3
申请日：2023-08-25
Applicant: 西南交通大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/06 , C04B40/02 , E01D101/24
Abstract: 本申请公开了一种养护装置，包括：壳体、第一密封组件、第二密封组件、水箱、养护机构、驱动机构；壳体包括顶板，位于顶板两侧的底板，以及位于顶板下方的支撑板；支撑板的底面在竖直方向的高度高于底板的底面；第一密封组件、第二密封组件分别设置于壳体两端；水箱设于支撑板顶面，且水箱通过第一密封组件所设注液孔与外界连通；养护机构包括安装板、喷水管、水泵，喷水管固定于安装板，水泵连通水箱与喷水管；安装板位于支撑板下方；驱动机构用于驱动安装板移动，且驱动机构设有动力源，用于为水泵供能。本申请提供的养护装置，结构简单、设计合理，尤其适宜于对桥梁伸缩缝安装固定的现浇混凝土进行自动化定期养护。
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公开(公告)号：CN116988799A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311123965.5
申请日：2023-09-01
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于拱架半边悬挂拼装的隧道单侧扩挖施工方法，其将隧道正常段开挖至靠近扩宽段起始端头区域后，在隧道正常段中心线靠非扩宽侧的拱部位置施工若干超前管棚，将非扩宽侧半边拱架悬挂在超前管棚上以确保其结构自稳性；其后利用与非扩宽侧半边拱架上端头焊接的定位钢梁施工沿隧道横向布置的横向超前支护，在横向超前支护的保护下进行隧道扩宽侧的横向扩挖施工，扩挖完成后再架设扩宽侧半边拱架，使得非扩宽侧半边拱架与扩宽侧半边拱架封闭成环。本发明以超前管棚为悬挂受力结构，采用拱架半边悬挂拼装工艺及横向超前支护措施，为隧道扩宽段起始端头的施工提供了一种新型的施工方法，其施工工序合理，结构受力可靠，可大幅提高隧道扩宽段起始端头的施工效率及施工安全性。
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公开(公告)号：CN116676884A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310901633.9
申请日：2023-07-21
Applicant: 中建四局贵州投资建设有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于变截面墩塔施工的组合设备，属于桥梁施工技术领域，变截面墩塔为空心墩塔，包括：多组斜面爬升系统对称设置于墩塔两侧的倾斜面，每组斜面爬升系统均包括成对设置于墩柱壁两侧的斜面爬升组合体；多组直面顶升系统对称设置于墩塔两侧的竖直面，每组直面顶升系统均包括成对设置于墩柱壁两侧的直面顶升组合体；每组顶爬连接系统均用于连接相邻的斜面爬升系统与直面顶升系统。本发明在两端的变截面收缩段采用斜爬自动收缩设备，在中间不变部分利用直面顶升系统实施，通过设置于顶部的连接系统将直面顶升与斜面爬升联系起来，分别利用两种设备的各自优势，实现两种顶爬形式设备的协同工作。
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公开(公告)号：CN116648044A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310865737.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于洞库式数据中心的防爆型横向通风系统及施工方法，包括呈上、中、下三层立体交叉的上层横向排风结构、中层联络结构及下层洞库式数据中心主体结构，所述上层横向排风结构、中层联络结构及下层洞库式数据中心主体结构均为多通道结构，下层洞库式数据中心主体结构的进风端口与集成式供风系统连接，出风端口通过中层联络结构与上层横向排风结构相互连通。本发明可实现对数据中心内部风流的远程精准控制，为运营状态下的正常通风以及火灾事故中的消防灭火提供可靠的通风系统；并且采用三层立体交叉隧洞结构，避免常规竖井群通风结构易受空中火力打击的缺陷。
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公开(公告)号：CN113897850B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111209896.0
申请日：2021-10-18
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管拱拱脚预埋段与吊装节段连接用拱脚约束装置，包括拱脚以及连接件，所述拱脚的内部设置有一个固定机构，在使用时，首先将连接件插设在拱脚上并推动第一滑板下降，而第一滑板带动第一滑杆下降并脱离第一定位槽来解除对固定板的限位，此时第一弹簧会推动固定板带动夹持块移动，并分别移动至拱脚以及连接件上的夹持槽内，此时第二滑板以及第二滑杆因分别拱脚以及连接件的内壁相抵而无法移动，进而使得第二滑杆会脱离第二定位槽而来解除对卡接杆的固定，此时第二弹簧会推动环形块以及卡接杆同步移动，并使得卡接杆的一段进入卡接槽内，从而可以将夹持块固定在夹持槽内，从而可以对拱脚以及连接件进行约束固定。
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公开(公告)号：CN222045704U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420863815.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 贵州大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公路隧道锚孔用清孔装置，包括顶板及设置在顶板上用于清孔抽压的抽压管，还包括设置在顶板上的用于对锚孔进行抽压清孔的清孔组件，所述顶板的一侧设置有用于顶板在锚孔内部移动行走的移动组件。本实用新型的一种公路隧道锚孔用清孔装置，在公路隧道锚孔内部行走并清孔作业的过程中，通过传动，使的各个抽气管的端部随着公路隧道锚孔内部孔径的变化自适应的进行收缩或是伸出，避免抽气管与公路隧道锚孔孔壁间隙过小发生撞击损坏的同时，保持抽气管与公路隧道锚孔孔壁之间的有效距离，保证对锚孔内部抽压清孔的效果。
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公开(公告)号：CN216325732U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122501830.0
申请日：2021-10-18
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及钢管加工设备技术领域，具体为一种具有防护机构的钢管分段焊接装置，包括：电焊结构，所述电焊结构包括有电焊机；防护架体，所述电焊机的表面固定连接有防护架体，所述防护架体包括有伺服电机，所述伺服电机的表面转动连接有连接座，所述连接座的表面啮合连接有转动轴，所述转动轴的表面转动连接有套筒，所述套筒的表面固定连接有防火网。本实用新型通过在伺服电机和套筒的连接，在设定电焊机进行焊接点的时候，内部程序会带动伺服电机进行自我启动，从而自主张开防火网，起到对眼睛的主动防护，在焊接结束后，回收防火网，使得工人及时的观察焊接机构，有效的起到了对眼睛的主动防护作用。
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公开(公告)号：CN203603034U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320796654.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提高速度锁定器触发速度和锁定力的装置，该装置包括固定体和速度锁定器，在固定体上设有活动连接的滑动体、固定块和弹簧，在滑动体上固定连接有固定环和侧部带齿的活动锁定块，固定环与速度锁定器的缸体连接，速度锁定器的活塞杆两端分别穿过固定块，并与铰接在固定块上的铰接杠杆联动，在铰接杠杆外侧设有保险销，铰接杠杆的另一端连接有T字形的滑动档杆，在滑动档杆下方设有一个侧部带齿的锁定块，在锁定块的上型面还开设有U形槽，T字形的滑动档杆的突出结构部分置于锁定块的U形槽内，锁定块的另一侧部压制住弹簧，锁定块能在弹簧的弹力推动下与活动锁定块实现互锁。本实用新型具有简单可靠、适用性强、触发锁定速度较快、锁定力较大，生产成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN222878514U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202420894264.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 贵州大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁施工用人行拱桥锚定装置，包括设置在锚定墙体上的浇筑孔，所述锚定墙体与浇筑孔上设置有多个钢绞线，还包括设置在浇筑孔内部的用于锚定的锚定组件，所述锚定组件包括锚盘，所述锚盘上开设有多个用于钢绞线穿设固定的钢绞线孔，所述锚盘上设置有用于对锚盘在浇筑孔内部支撑固定的支撑组件。本实用新型的一种桥梁施工用人行拱桥锚定装置，使用锚盘进行人行拱桥的锚定拉动作业时，将锚盘推入至浇筑孔内部后，通过支撑组件与伸缩组件的相互配合，使推入后的锚盘固定在浇筑孔的内部，通过对锚盘的支撑固定作用，避免后续浇筑的过程中锚盘受力发生偏移，保证桥梁锚定的整体性能及效果。
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公开(公告)号：CN203603296U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320794943.7
申请日：2013-12-06
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液体粘弹性阻尼器，它包括由活塞、活塞杆、端盖、缸体、液体阻尼介质构成的阻尼机构，在阻尼机构上连接有可为活塞杆运动提供刚性支持的弹性机构，在弹性机构上设有与外部建筑结构连接的连接机构。本实用新型通过弹性机构的压缩和拉伸产生弹力来提供刚性支持，避免了小载荷情况下发生反复振动；增加了限位功能，抑制了静载荷下发生超量位移；而且具有自动复位功能。其次，阻尼机构和弹性机构是并联关系，相互独立，在进行结构减震计算时，可直接相加计算，使用简便。本实用新型不仅保留了阻尼耗能功能，同时克服了固体粘弹性阻尼器的诸多缺点，适合在大跨度桥梁、高层建筑等工程中推广，特别是适用于外界环境条件比较恶劣的建筑工程。
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