公开(公告)号：CN110789505B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN201910717067.X

申请日：2019-08-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.福伊齐克 ,  D.弗兰克

IPC: B60T13/66

Abstract: 本发明涉及一种用于在制动设备自身的弹性降低时避免在能电子滑动调节的制动设备的压力介质回路中压力过高的方法以及一种能电子滑动调节的制动设备。电子的控制器（28）是已知的，其求得这些制动设备的所述压力产生器（230）的输送体积的目标值，并且将其转变成所述压力产生器（230）的驱动部（226）的操控信号。根据本发明，根据所述压力介质回路的存在的弹性，确定压力梯度，所述压力介质回路中的压力以该压力梯度随着时间变化。此外，基于所确定的压力梯度，由所述电子的控制器（28）求取用于所述压力产生器的驱动部（226）的操控信号。

公开(公告)号：CN110816507B

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN201910726339.2

申请日：2019-08-07

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.福伊齐克 ,  T.海布莱

IPC: B60T17/22 ,  B60T13/66

公开(公告)号：CN110630662B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN201910536440.1

申请日：2019-06-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.福伊齐克 ,  J.施努尔

IPC: F16D66/02

Abstract: 本发明涉及一种用于识别车辆中的制动器磨损的方法中，其中获取状态参量，并且如果从状态参量的走势中多次确定制动器震颤，那么就产生警告信号。

公开(公告)号：CN106458194B

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201580031005.3

申请日：2015-04-07

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P.C.舍费尔 ,  B.福伊齐克

IPC: B60T13/66 ,  B60T17/22 ,  B60T13/74 ,  B60T13/58 ,  B60T8/44 ,  B60T7/04

Abstract: 本发明涉及一种用于制动系统的至少一液压设备（10）的液压控制器（28）和一种与其共同作用的用于制动系统的机电式制动力放大器（12）的制动力放大器控制器（30）。所述液压控制器（28）包括第一控制电子装置（28a），利用它在考虑关于制动操作部件（24）的实际操作的至少一提供的制动操作强度参量下确定至少一由制动系统的机电式制动力放大器（12）的马达（26）要执行的马达目标参量，并且可以输出对应于至少一确定的马达目标参量的预定值信号给制动力放大器控制器（30）。所述制动力放大器控制器（30）具有第二控制电子装置（30a），它至少在正常模式中这样设计，第二控制电子装置（30）在考虑由液压控制器（28）输出的预定值信号下输出控制信号（32）给机电式制动力放大器（12）的马达（26）。本发明也实现一种具有液压控制器（28）的液压设备（10）、一种具有制动力放大器控制器（30）的机电式制动力放大器（12）和一种具有液压控制器（28）和制动力放大器控制器（30）的制动系统。

公开(公告)号：CN110630662A

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201910536440.1

申请日：2019-06-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.福伊齐克 ,  J.施努尔

IPC: F16D66/02

Abstract: 本发明涉及一种用于识别车辆中的制动器磨损的方法中，其中获取状态参量，并且如果从状态参量的走势中多次确定制动器震颤，那么就产生警告信号。

公开(公告)号：CN105984450A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610151928.9

申请日：2016-03-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R.埃尔魏因 ,  U.鲍尔 ,  B.福伊齐克 ,  O.布斯曼 ,  M.基斯特纳 ,  R.卡斯特

IPC: B60T8/1761 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/885 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/402 ,  B60T8/1761 ,  B60T13/12

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的液压组件（104）的控制装置（106），该控制装置带有：触发机构（108），该触发机构设计用于：通过触发液压组件（104）在考虑制动需求的情况下至少如此设定在制动系统的至少一个轮制动缸（102）中的至少一个制动压力，使得能够满足制动需求，并且在至少一个轮制动缸（102）处实施防抱死功能，其中触发机构（108）额外地设计用于：求取是否关于车辆的制动促动元件的始于该制动促动元件的初始部位的调节行程（s）的和/或关于从车辆的主制动缸（100）中移动到所连接的模拟器中的模拟器体积的至少一个所提供的实际参量（116、118）位于至少一个预先设定的极限值范围内，并且必要时在同时地或此后实施的防抱死功能期间，通过触发液压组件（104）将制动液体积（V）从至少一个轮制动缸（102）中和/或至少一个存储机构中转移到主制动缸（100）中。本发明还涉及一种用于在车辆的至少一个轮制动缸（102）处实施防抱死功能的方法。

公开(公告)号：CN105523025A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201510663729.1

申请日：2015-10-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.基斯特纳 ,  O.布斯曼 ,  B.福伊齐克 ,  U.鲍尔 ,  R.埃尔魏因 ,  R.卡斯特

IPC: B60T13/66

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的至少一个能够作为发电机应用的电马达（52）的控制系统（50），该控制系统具有第一控制机构（56）和第二控制机构（70），所述控制机构中的每一个被设计用于，在考虑到至少一个所提供的、关于驾驶员方面所要求或自主所要求的制动期望的第一规定信号（58）的情况下，确定至少一个关于至少一个借助于至少一个电马达（52）施加到车辆的至少一个车轮（54）和/或车辆的至少一个车桥上的发电机-制动力矩（Mgen）的额定制动力矩参量（Mgen0），并且将至少一个相应于至少一个额定制动力矩参量（Mgen0）的至少一个输出信号（64、64'）输出给至少一个电马达（52）和/或至少一个电马达（52）的至少一个控制电子装置（66）。本发明还涉及一种用于车辆的制动系统。

公开(公告)号：CN103221275B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180058073.0

申请日：2011-10-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.福伊齐克 ,  W.纳格尔

IPC: B60T1/10

CPC classification number: F04B19/00 ,  B60L3/0076 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2250/26 ,  B60T1/10 ,  B60T13/586 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/16 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及一种用于接纳和排放液压流体的设备（40），所述设备尤其用于混合动力车辆或者电动车辆，所述设备具有：缸（42）；活塞（43），所述活塞为了接纳和排放所述液压流体能够在所述缸（42）中运动；以及驱动装置（46）；其中设有斜面机构（47），所述斜面机构具有至少一个斜面（53、53'），至少一个用于使所述活塞（43）运动的滚动体（51）在所述斜面上滚动，其中所述斜面机构（47）布置在所述活塞（43）的端面（62）与由所述驱动装置（46）驱动的齿轮（61）的端面（63）之间。