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公开(公告)号：CN110293817A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910550163.X
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动车热泵空调系统及其除霜方法。该系统设置有一蓄热器，其能够与电动车的动力电池和压缩机进行热交换，并将动力电池和压缩机产生的热量储蓄起来。通过控制调节阀，可以在结霜危害到系统的正常运行之前即开始除霜，所述除霜过程既不会减少制热量又没有降低人体舒适度，还可以同时提高热泵空调系统制热运行时的系统能效。该系统回收动力电池和压缩机运行过程中产生的热量，加热旁通的制冷剂并用于对室外换热器除霜，不但在除霜时不影响制热和人员热舒适，还能够提高动力电池和压缩机的运行效能，并提高电动车的续航里程。
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公开(公告)号：CN109774420A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811559568.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 王瑞强
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质。控制方法包括：若空调处于制热工作，获取空调的外环温和内环温；当外环温和内环温满足第一预设条件时，获取空调的压缩机状态参数，当压缩机状态参数符合第二预设条件时，启动空调的电辅热。本发明实施例在空调处于制热工作时，获取空调的外环温和内环温，在外环温和外环温满足预设条件时，判断空调的压缩机状态参数是否也满足预设条件，并在空调的压缩机装状态参数也满足预设条件时，启动空调的电辅热，在前一步条件满足后进行下一步判断，实现了精确控制空调电加热开启和关闭，最大程度的减少电能的消耗。
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公开(公告)号：CN104654537B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510053967.0
申请日：2015-02-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调多联机缺氟的检测方法和装置。其中，该方法包括：判断空调多联机是否符合预设的缺氟检测条件；若空调多联机符合缺氟检测条件，则启动空调多联机的压缩机，并控制空调多联机进入工作模式；在压缩机运行预设时间之后，通过空调多联机的感温包采集空调多联机的工作温度；根据工作温度得到空调多联机在工作模式下的缺氟检测结果；基于空调多联机在工作模式下的缺氟检测结果，生成空调多联机是否缺氟的提示信息。本发明通过空调多联机的感温包实现了缺氟检测，从而达到了简化工艺设计，节省成本的目的。
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公开(公告)号：CN103591667B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210292793.X
申请日：2012-08-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了一种空调器的控制方法和控制装置。该控制方法包括：当空调器运行于自动模式时，接收用户输入的温度值；确定自动模式的控制算法中标准温度参数的值等于用户输入的温度值；以及根据控制算法控制空调器运行。通过本发明，使得空调器的自动模式下的标准温度可由用户设定，从而能够满足用户的个性化需求，提高空调器在自动模式下的舒适性。
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公开(公告)号：CN103573638A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274383.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中压储油装置及具有该中压储油装置的压缩机系统，其中，中压储油装置(50)包括储油罐体，储油罐体上设置有与储油罐体内部连通的均油管(51)、第一回油管(53)和第二回油管(52)。本发明有效地解决了压缩机系统中压缩机由于缺油或者富油导致压缩机损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118935773A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411132808.5
申请日：2024-08-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制冷系统及具有该制冷系统的飞机，一种制冷系统，其包括第一载冷循环回路；第一载冷循环回路包括第一蒸发器、第一载冷剂回路、第一冷却单元和第二冷却单元，第一载冷剂回路具有第一换热管段，第一冷却单元和第二冷却单元并联设置；第一冷却单元包括第一换热器，第一换热器的入口与第一换热管段的出口连接，第一换热器用于向第一冷却区降温；第二冷却单元包括第一回热器，第一回热器用于向第二冷却区降温，第一冷却区的温度小于第二冷却区的温度。本发明第一换热器和第一回热器与第一蒸发器之间是串联，而第一冷却单元和第二冷却单元之间是并联，针对不同温度的区域，可实现各回路载冷剂温度和冷量的独立控制。
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公开(公告)号：CN115891566A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211358391.5
申请日：2022-11-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆热管理系统及车辆。其中，车辆热管理系统包括空调装置、第一换热器、电池温控装置、第一选通阀和电机散热装置；所述电池温控装置包括与第一选通阀的第一端和第四端连接的冷媒管路；所述电机散热装置包括与第一选通阀的第二端和第三端连接的冷媒管路；第一换热器与空调装置、电池温控装置的冷媒管路连接；第一选通阀的第一端和第四端可被选通，以在电池温控装置的冷媒管路中形成第一冷媒循环；第一选通阀的第二端和第三端可被选通，以在电机散热装置的冷媒管路中形成第二冷媒循环；第一选通阀的第一端和第二端，以及第三端和第四端可被选通，以在电池温控装置的冷媒循环管路和电机散热装置的冷媒管路中形成第三冷媒循环。
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公开(公告)号：CN113370748A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110795513.6
申请日：2021-07-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(2)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(4)和第二中间换热器(5)，电机换热回路与第一中间换热器(4)换热连接，电池换热回路与第二中间换热器(5)换热连接。根据本申请的热管理系统，能够进行整车集成式热管理，充分利用系能源客车电池电力，提高新能源客车的续航能力。
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公开(公告)号：CN112413743A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011468777.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0063 , F24F1/0014 , F24F13/20 , F24F13/30
Abstract: 本发明提供了一种空调设备，空调设备包括：壳体，壳体具有第一板面、第二板面以及位于第一板面和第二板面之间的多个侧板面，第一板面、第二板面以及多个侧板面之间围成安装腔；第一板面上设有第一出风口，第二板面和至少一个侧板面上设有多个第一进风口；第一换热器，设置于安装腔内，第一换热器内具有第一冷媒流道；第一换热器相对于第一板面倾斜设置；第一风机，安装于壳体的与第一出风口对应的位置处，以通过第一风机驱动空气由多个第一进风口进入安装腔并由第一出风口排出至安装腔的外部。本发明的空调设备解决了现有技术中的空调设备的换热器的换热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN107791789A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711066019.6
申请日：2017-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00485 , B60H1/3204 , B60H1/3227 , B60H2001/00114 , F25B13/00 , F25B41/00 , F25B41/06 , F25B2313/02741
Abstract: 本发明公开了一种纯电动客车热泵空调系统及运行方法。所述的系统包括：压缩机、车外换热器、车内换热器、节流部件和四通阀，所述车内换热器采用风循环系统，风道设在车厢上部，其中，所述节流部件和所述车内换热器之间的循环管路中设有一第一换热器，所述车内换热器侧管路引出一支路，该支路通过一补气节流阀与所述第一换热器连通，该支路中工质与主循环工质在所述第一换热器中换热后与所述压缩机的补气管连接，增加压缩机输气量。本发明采用喷气增焓热泵系统有效地提高了纯电动客车热泵空调制热能力，同时采用对流供暖+辐射供暖两种供暖结合的技术方案，克服了传统空调系统热风下送难度大，舒适性差的问题。
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