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公开(公告)号：CN118009559A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410265630.5
申请日：2024-03-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B1/00 , F25B39/02 , F25B41/40 , F25B41/34 , F25B41/26 , F25B43/00 , F25B49/02 , F25D16/00 , F25D19/04 , F25D29/00 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种冷却系统及其控制方法，冷却系统包括：载冷系统一和蒸发制冷单元一，蒸发制冷单元一包括压缩机一、冷凝器一、节流装置一和蒸发器一，载冷系统一包括第一末端热载荷和散热器一，第一末端热载荷能与散热器一连通以在散热器一处对载冷剂进行散热降温，第一末端热载荷还能与蒸发器一连通以在蒸发器一处使得制冷剂对载冷剂进行降温；在第一温度工况下，散热器一与蒸发器一串联，载冷剂能先流经散热器一中进行散热，再流经蒸发器一中进行降温，第一温度工况的温度为T1。根据本发明能在正常工况下使得载冷剂先通过散热器散热，起到预制冷的作用，防止出现压缩机磨损的情况，提高制冷效果，保证压缩机的正常启动，还能降低系统的能耗。
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公开(公告)号：CN118935773A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411132808.5
申请日：2024-08-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制冷系统及具有该制冷系统的飞机，一种制冷系统，其包括第一载冷循环回路；第一载冷循环回路包括第一蒸发器、第一载冷剂回路、第一冷却单元和第二冷却单元，第一载冷剂回路具有第一换热管段，第一冷却单元和第二冷却单元并联设置；第一冷却单元包括第一换热器，第一换热器的入口与第一换热管段的出口连接，第一换热器用于向第一冷却区降温；第二冷却单元包括第一回热器，第一回热器用于向第二冷却区降温，第一冷却区的温度小于第二冷却区的温度。本发明第一换热器和第一回热器与第一蒸发器之间是串联，而第一冷却单元和第二冷却单元之间是并联，针对不同温度的区域，可实现各回路载冷剂温度和冷量的独立控制。
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公开(公告)号：CN117901611A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410144161.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调缺氟保护的控制方法、装置、空调和存储介质，空调包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流部件；在冷凝器处设置有外风机；该方法包括：在空调上电后，根据室外环境温度、冷凝器的出口温度、压缩机的排气压力、压缩机的吸气压力，控制节流部件的开度和外风机的转速，使空调处于预设的稳定状态；在空调处于稳定状态时，根据室外环境温度和高压饱和温度确定是否缺氟，若缺氟则控制空调生成缺氟提示信息。该方案，通过在空调上电不运行状态下，使空调处于稳定状态，之后根据高压饱和温度和外环温度进行缺氟判断，并在缺氟时生成提示信息，使空调及时得到维修，避免空调在缺氟状态下运行，提高了空调的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN116587803A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310615046.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆热管理控制方法及装置、车辆和非易失性存储介质，车辆热管理控制方法包括：接收开启空调系统的制冷模式的第一启动信号，以使空调系统进入制冷模式；获取车辆所处的外部环境的外部环境温度Tout；判断外部环境温度Tout所在的第一预设温度区间，并根据外部环境温度Tout所在的第一预设温度区间将空调系统的第一电子膨胀阀的开度的最小值设定为相应的第一预设最小开度值，以使第一电子膨胀阀的开度在第一预设最小开度值和第一电子膨胀阀的最大开度之间调节，本发明的车辆热管理控制方法解决了现有技术中的由于车辆的空调系统的冷量不足或冷量过剩而导致乘客舒适性较差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118149513A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410265629.2
申请日：2024-03-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却系统的控制方法、装置、冷却系统和存储介质，冷却系统包括制冷系统和载冷系统，载冷系统中的载冷剂能为用户供冷，制冷系统中的冷媒能为载冷剂散热，载冷剂还能利用载冷系统中的散热器散热；载冷系统中的三通阀能控制载冷剂的散热方式，制冷系统中的补气阀能控制制冷系统中压缩机是否补气；该方法包括：冷却系统运行时，根据冲压空气温度控制载冷系统中三通阀的导通方向和制冷系统的启停状态；在制冷系统开启时根据冲压空气温度控制制冷系统中补气阀的开度。该方案，通过控制三通阀的导通方向和制冷系统的启停状态，切换载冷剂的散热方式，保证冷却系统在各个工况下稳定运行，提高了冷却系统的适应性和灵活性。
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公开(公告)号：CN117104076A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310927753.6
申请日：2023-07-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动客车的控制方法、装置、纯电动客车和存储介质，该纯电动客车的蓄电池处设置有辅助继电器和主继电器，该方法包括：在收到BMS发送的上高压请求后，根据预充开始之前的第一阶段状态参数确定是否对蓄电池进行预充电，控制辅助继电器接通，电池进行预充电；根据预充开始之后且充电开始之前的第二阶段状态参数确定预充电是否完成，控制辅助继电器断开结束预充电，主继电器接通进行充电；根据充电开始之后且充电完成之前的第三阶段状态参数确定充电是否完成，控制主继电器断开结束充电。该方案，通过先进入预充阶段对蓄电池和整车进行预充检测，待确定整车处于可充电状态时才进行充电，能够保证充电的安全性。
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公开(公告)号：CN116278601A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310198188.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动客车的集成液冷空调系统的控制方法、装置、纯电动客车的集成液冷空调系统和存储介质，该方法包括：开机后控制纯电动客车的集成液冷空调系统运行制冷模式；获取集成液冷空调系统的当前制冷需求、板式换热器的出水温度和电池温度；根据集成液冷空调系统的当前制冷需求，确定纯电动客车的集成液冷空调系统的当前工作模式；根据当前工作模式并结合板式换热器的出水温度和/或电池温度，控制纯电动客车的集成液冷空调系统中空调系统与电池液冷系统的启闭，并调节空调节流单元和电池节流单元的开度。该方案，通过根据电池冷却系统的需求信号，调节空调电子膨胀阀与电池电子膨胀阀的动作，实现快速有效地给纯电动客车的电池降温。
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公开(公告)号：CN221881821U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420458688.7
申请日：2024-03-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B1/00 , F25B39/02 , F25B41/40 , F25B41/34 , F25B41/26 , F25B43/00 , F25B49/02 , F25D16/00 , F25D19/04 , F25D29/00 , H05K7/20
Abstract: 本实用新型提供一种冷却系统，包括：载冷系统一和蒸发制冷单元一，蒸发制冷单元一包括压缩机一、冷凝器一、节流装置一和蒸发器一，载冷系统一包括第一末端热载荷和散热器一，第一末端热载荷能与散热器一连通以在散热器一处对载冷剂进行散热降温，第一末端热载荷还能与蒸发器一连通以在蒸发器一处使得制冷剂对载冷剂进行降温；在第一温度工况下，散热器一与蒸发器一串联，载冷剂能先流经散热器一中进行散热，再流经蒸发器一中进行降温，第一温度工况的温度为T1。根据本实用新型能在正常工况下使得载冷剂先通过散热器散热，起到预制冷的作用，防止出现压缩机磨损的情况，提高制冷效果，保证压缩机的正常启动，还能降低系统的能耗。
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公开(公告)号：CN221292874U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202322911763.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，热管理系统包括空调系统和电池换热器，空调系统具有制冷状态和制热状态，空调系统包括循环管路以及设置在循环管路上的压缩机、车内换热器和车外换热器，电池换热器与循环管路连通，空调系统能够对电池换热器提供冷媒，空调系统具有制冷模式和制热模式，电池换热器在制冷模式或制热模式下，均能对电池进行制冷或制热。通过本申请提供的技术方案，可以解决现有技术中热管理系统无法做到对空调进行制热时对电池进行降温，空调制冷时对电池进行升温的问题。
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