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公开(公告)号：CN104417455A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310757135.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代奥特奥博株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2350/357 , B60K2350/962 , G07C9/00309 , G07C2009/00507
Abstract: 本发明提供与车辆功能控制器通信以执行与车辆相关的功能的控制装置。具体地，用于执行车辆相关功能中的将要自动执行的功能的条件基于用户意图而设置，并且在设置条件被满足时将要自动执行的功能基于用户意图而设置。因此，车辆的功能等基于条件来自动执行，以针对个体用户来优化车辆功能等。
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公开(公告)号：CN104298518A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410342291.2
申请日：2014-07-17
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代奥特奥博株式会社
IPC: G06F9/445
CPC classification number: G05D1/0016 , B60R16/037 , G05D1/0022
Abstract: 一种共享用于车辆控制的设置数据的方法，包括通过智能电话反映用户的需求并且生成用于车辆控制的设置数据。根据用户的请求将用于车辆控制的设置数据传输给安装在车辆中的终端。所述安装在车辆中的终端通过网络接收用于车辆控制的设置数据。安装在车辆中的终端根据基于所接收的用于车辆控制的设置数据的条件设置指令。
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公开(公告)号：CN102556074B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110217493.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明提供了一种用于控制爬行扭矩以防止车辆在向上斜坡上向后滚动的技术。特别地，从传感器的测量值和车辆加速度实时计算出道路坡度。使用坡度和车辆信息计算用于防止由随坡度而变的重力引起的向后滚动的最大爬行扭矩。基于最大爬行扭矩和车辆速度来计算出第一爬行扭矩参考值。基于最大爬行扭矩和车辆加速度计算出第二爬行扭矩参考值。基于第一爬行扭矩参考值和第二爬行扭矩参考值以及坡度来计算随制动器的操作状态而变的扭矩命令值。作为响应，根据所计算的扭矩命令值来控制驱动电动机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN102556074A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110217493.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明提供了一种用于控制爬行扭矩以防止车辆在向上斜坡上向后滚动的技术。特别地，从传感器的测量值和车辆加速度实时计算出道路坡度。使用坡度和车辆信息计算用于防止由随坡度而变的重力引起的向后滚动的最大爬行扭矩。基于最大爬行扭矩和车辆速度来计算出第一爬行扭矩参考值。基于最大爬行扭矩和车辆加速度计算出第二爬行扭矩参考值。基于第一爬行扭矩参考值和第二爬行扭矩参考值以及坡度来计算随制动器的操作状态而变的扭矩命令值。作为响应，根据所计算的扭矩命令值来控制驱动电动机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN105990590B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201510092471.4
申请日：2015-03-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于用于诊断燃料电池堆的系统及方法，该方法包括以下步骤：基于多个因素，由控制器确定需要诊断燃料电池堆的时间；从诊断确定的时间开始，在预定第一参考时间周期内，由上述控制器驱动电动机以第一效率值运行；在上述第一参考时间周期过去之后，由上述控制器驱动上述电动机以第二效率值运行；以及基于驱动电动机以上述第一效率值运行时和以第二效率值运行时的燃料电池堆的电压变化幅度，由上述控制器诊断上述燃料电池堆的状态。
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公开(公告)号：CN105336970B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201410669623.8
申请日：2014-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04664 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04067 , B60L58/31 , B60L58/34 , B60L2260/167 , B60L2260/22 , H01M8/04268 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了燃料电池系统和用于该燃料电池系统的方法。该方法包括迅速增加感应电动机的旋转磁场的角速度以最大化感应电动机的铁损耗，从而导致燃料电池的温度增加。该方法还包括使用扭矩消除器消除通过旋转磁场的角速度的增加而产生的驱动电动机的扭矩。扭矩消除器包括P档减速器或液压制动器。
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公开(公告)号：CN107937834B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201710074220.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种高锰钢，其包括：0.5wt％至1.2wt％的碳(C)、0.1wt％至2.3wt％的硅(Si)、15wt％至30wt％的锰(Mn)、7.0wt％至13.0wt％的铝(Al)、0.01wt％至3.0wt％的镍(Ni)、0.01wt％至0.5wt％的铬(Cr)、0.01wt％至0.4wt％的钼(Mo)、0.01wt％至0.5wt％的钒(V)、0.005wt％至0.3wt％的铌(Nb)、0.005wt％至0.3wt％的钛(Ti)，以及其余为铁(Fe)和其它不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN105810975B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201410841902.8
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04858 , B60L58/31 , B60L58/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池系统的冷起动的设备和方法，该设备和方法能够使用用于驱动燃料电池系统的电动机的转子的动能储存法来增加燃料电池负载以缩短冷起动时间。该方法通过在车辆停止时对电动机施加电流以消耗燃料电池的输出电流，基于燃料电池输出电流量的增加来实现燃料电池堆的自加热，并在产生电动机转矩的同时限制电动机转矩，从而提高冷起动性能。
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