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公开(公告)号：CN105990590A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510092471.4
申请日：2015-03-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于诊断燃料电池堆的系统及方法，该方法包括以下步骤：基于多个因素，由控制器确定需要诊断燃料电池堆的时间；从诊断确定的时间开始，在预定第一参考时间周期内，由上述控制器驱动电动机以第一效率值运行；在上述第一参考时间周期过去之后，由上述控制器驱动上述电动机以第二效率值运行；以及基于驱动电动机以上述第一效率值运行时和以第二效率值运行时的燃料电池堆的电压变化幅度，由上述控制器诊断上述燃料电池堆的状态。
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公开(公告)号：CN101200169B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200710195119.9
申请日：2007-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池混合动力车的断电控制方法，包括在输入断电指令时确定操作模式。如果所述操作模式为燃料电池模式，所述方法包括：将与辅助电池连接的低压直流-直流转换器转换成升压模式；保持由来自所述辅助电池的电压供电且由所述低压直流-直流转换器升压的高压部件的驱动状态；随后停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；及接着关闭低压直流-直流转换器。如果所述操作模式为混合动力模式，所述方法包括：保持由来自超级电容器的电压供电的高压部件的驱动状态；接着停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；接着关闭直流-直流转换器；及接着切断所述超级电容器的电源。
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公开(公告)号：CN104749990A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410377860.7
申请日：2014-08-01
IPC: G05B19/042
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , H01M8/04544 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , G05B19/0421 , G05B2219/25257
Abstract: 提供了一种电压同步方法和系统。该系统包括被配置为确定电压同步是否可以的主控制器。当确定电压同步是可行的时，主控制器被配置为将电压同步命令发送至多个辅助控制器。多个辅助控制器被配置为在接收到所发送的电压同步命令时基于燃料电池堆的输出电压调整感测电压。
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公开(公告)号：CN105990590B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201510092471.4
申请日：2015-03-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于用于诊断燃料电池堆的系统及方法，该方法包括以下步骤：基于多个因素，由控制器确定需要诊断燃料电池堆的时间；从诊断确定的时间开始，在预定第一参考时间周期内，由上述控制器驱动电动机以第一效率值运行；在上述第一参考时间周期过去之后，由上述控制器驱动上述电动机以第二效率值运行；以及基于驱动电动机以上述第一效率值运行时和以第二效率值运行时的燃料电池堆的电压变化幅度，由上述控制器诊断上述燃料电池堆的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101200169A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710195119.9
申请日：2007-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池混合动力车的断电控制方法，包括在输入断电指令时确定操作模式。如果所述操作模式为燃料电池模式，所述方法包括：将与辅助电池连接的低压直流－直流转换器转换成升压模式；保持由来自所述辅助电池的电压供电且由所述低压直流－直流转换器升压的高压部件的驱动状态；随后停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；及接着关闭低压直流－直流转换器。如果所述操作模式为混合动力模式，所述方法包括：保持由来自超级电容器的电压供电的高压部件的驱动状态；接着停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；接着关闭直流－直流转换器；及接着切断所述超级电容器的电源。
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公开(公告)号：CN106394266B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201610369516.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/31 , H01M8/04302 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及一种用于同步燃料电池车辆的电压的方法。为了在工作电压的整个范围内改进性能和控制精度，用于同步燃料电池车辆的电压的方法可实时同步高电压组件的电压，而不管车辆启动的完成。该方法包括默认电压同步步骤，其中当燃料电池车辆启动时，预先存储在用于控制高电压组件的多个辅控制器中的高电压组件的电压基于偏移值被校正，且经校正的电压根据主控制器的默认电压同步命令进一步校正；以及实时电压同步步骤，其中在默认电压同步步骤后，主控制器传送目标偏移值至辅控制器，且辅控制器基于目标偏移值来校正电压。
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公开(公告)号：CN106394266A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610369516.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于同步燃料电池车辆的电压的方法。为了在工作电压的整个范围内改进性能和控制精度，用于同步燃料电池车辆的电压的方法可实时同步高电压组件的电压，而不管车辆启动的完成。该方法包括默认电压同步步骤，其中当燃料电池车辆启动时，预先存储在用于控制高电压组件的多个辅控制器中的高电压组件的电压基于偏移值被校正，且经校正的电压根据主控制器的默认电压同步命令进一步校正；以及实时电压同步步骤，其中在默认电压同步步骤后，主控制器传送目标偏移值至辅控制器，且辅控制器基于目标偏移值来校正电压。
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公开(公告)号：CN102556074B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110217493.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明提供了一种用于控制爬行扭矩以防止车辆在向上斜坡上向后滚动的技术。特别地，从传感器的测量值和车辆加速度实时计算出道路坡度。使用坡度和车辆信息计算用于防止由随坡度而变的重力引起的向后滚动的最大爬行扭矩。基于最大爬行扭矩和车辆速度来计算出第一爬行扭矩参考值。基于最大爬行扭矩和车辆加速度计算出第二爬行扭矩参考值。基于第一爬行扭矩参考值和第二爬行扭矩参考值以及坡度来计算随制动器的操作状态而变的扭矩命令值。作为响应，根据所计算的扭矩命令值来控制驱动电动机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN102556074A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110217493.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明提供了一种用于控制爬行扭矩以防止车辆在向上斜坡上向后滚动的技术。特别地，从传感器的测量值和车辆加速度实时计算出道路坡度。使用坡度和车辆信息计算用于防止由随坡度而变的重力引起的向后滚动的最大爬行扭矩。基于最大爬行扭矩和车辆速度来计算出第一爬行扭矩参考值。基于最大爬行扭矩和车辆加速度计算出第二爬行扭矩参考值。基于第一爬行扭矩参考值和第二爬行扭矩参考值以及坡度来计算随制动器的操作状态而变的扭矩命令值。作为响应，根据所计算的扭矩命令值来控制驱动电动机的扭矩输出。
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