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公开(公告)号：CN114962026A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210497974.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种进气流量设定值的修正方法、装置、电子设备及存储介质，涉及机械控制领域；该方法包括：在确定发动机的工况信息在第一设定时间段内满足设定条件后，获取第二设定时间段内的实际进气压力值；根据工况信息确定第二设定时间段内的预计进气压力值；根据实际进气压力值和预计进气压力值，确定进气流量修正系数；根据进气流量修正系数对工况信息对应的进气流量设定值进行修正，得到目标进气流量值，并根据目标进气流量值调整废气再循环阀的开度。由于本申请是基于进气流量修正系数对进气流量设定值进行修正，得到目标进气流量值，解决了进气流量值受增压器的一致性影响的问题，从而提高了废气再循环系统的排放适应性。
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公开(公告)号：CN114233491A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210165111.2
申请日：2022-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种废气再循环系统EGR的控制方法及相关装置，该方法通过目标车辆的发动机参数确定标定进气氧浓度，然后基于预设模型确定该目标车辆的模拟进气氧浓度和模拟废气流量。该预设模型用于模拟车辆运行，将目标车辆当前的阀门开度输入该预设模型可得到目标车辆在该阀门开度条件下运行时的进气氧浓度和废气流量，即模拟进气氧浓度和模拟废气流量。进而基于标定进气氧浓度、模拟进气氧浓度、模拟废气流量和实际废气流量确定目标车辆的废气总流量。根据EGR阀流量特性曲线确定废气总流量对应的目标阀门开度，并将目标车辆的当前阀门开度调整至目标阀门开度。以降低EGR阀门开度调节过程中的超调情况，减少EGR控制的响应时间。
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公开(公告)号：CN111120045A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911323914.0
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF被动再生的控制方法及系统，涉及发动机领域，本发明基于能量法进行消碳，在排气处累积的能量达到积碳所具有的能量时，表明积碳全部消除，具体步骤为：先获取实时碳载量；再判断实时碳载量是否大于预设定碳载量阈值；如果大于，则触发进气节流阀的加热模式，提排温至预设定温度；再获取累积的排气能量，当累积的排气能量大于预设定能量阈值时，表明积碳全部消除，再生成功，初始化碳载量。可见，通过本发明可自动准确的监测碳载量、自动准确的监测消碳，自动准确判断再生是否成功，无需进行碳载量模型标定，减少了台架标定工作量，在整车标定时加以修正，适应性强。
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公开(公告)号：CN109931171A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910236888.1
申请日：2019-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请提供一种增压器保护方法、装置和整车控制器，方法包括：获取中冷器压差；获取中冷器后压力；获取增压器进气温度和进气压力；基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力；基于所述中冷器前压力与进气压力得到增压器增压比；获取增压器的折合进气质量流量；由所述增压器的效率特性数据中调取与所述增压器增压比和所述折合进气质量流量相匹配的增压器效率，所述效率特性数据中预存有与所述增压器增压比和折合进气质量流量相匹配的增压器效率；将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度，为保证增压器安全可靠的运行提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN104879227A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510288390.1
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本申请实施例提供了一种柴油机EGR控制系统以及控制方法，柴油机包括EGR进气管、中冷器进气管、柴油机进气管以及柴油机各个气缸；EGR进气管、中冷器进气管与柴油机进气管连通，柴油机进气管与各个气缸连通，该系统包括：执行单元、信号采集单元以及控制单元；执行单元设置在柴油机进气管中，能够在预设角度范围内进行旋转；EGR进气管以及所述中冷器进去管的混合气体经由所述执行单元进入所述柴油机进气管；信号采集单元采集所述柴油机各个气缸内的EGR率，并传输至所述控制单元；所述控制单元根据所述各个气缸的EGR率，触发所述执行单元旋转。本申请实施例保证了各个气缸工作的均匀性，提高了EGR柴油机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104653352A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410835284.6
申请日：2014-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本申请提供一种废气再循环系统及方法，包括：冷却器、单向阀和EGR阀，其中，单向阀的入口端与发动机的排气口连接，出口端与冷却器的入口端连接；冷却器的出口端与EGR阀的入口端连接，EGR阀的出口端与发动机的进气口连接；发动机产生的废气由排气口流出，依次流经单向阀、冷却器和EGR阀后，流入进气口。在现有技术中，排气管排出的废气先流经冷却器，且在流经冷却器过程中可能出现废气倒流现象，进而倒流的废气削弱废气脉冲能量；本申请中由排气口排出的废气直接流向单向阀，由于单向阀的防倒流作用，流过单向阀的废气不会出现倒流现象，从而避免了现有技术中上述削弱废气脉冲能量情况的出现，减少了废气排气脉冲能量的损失，提高发动机EGR率。
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公开(公告)号：CN118979812A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411474081.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明公开一种增压器润滑控制方法及相关装置，在发动机全工况运行时，根据当前机油温度和当前循环喷油量，查询机油温修正map，得到机油温修正因子；根据发动机的当前转速和当前循环喷油量，查询开度前馈map，得到节流阀前馈开度；根据增压器的当前转速，查询供油压力CUR，得到需求供油压力；将需求供油压力和增压器当前的实际供油压力输入至PID控制器，得到第一节流阀开度；根据机油温修正因子和节流阀前馈开度，对第一节流阀开度进行修正，得到第二节流阀开度。本发明无需外置储油室，基于当前机油温度、当前循环喷油量、发动机的当前转速和增压器的当前转速，控制电控节流阀的开度，满足变化工况下轴承可靠润滑需求，鲁棒性较高。
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公开(公告)号：CN118790223A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411273830.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的再生控制方法、装置、车辆及介质。混动车辆的再生控制方法包括：获取电机所需的最低发电扭矩；获取发动机的实时载碳量和目标载碳量；根据实时载碳量和目标载碳量确定发动机工作状态，其中，发动机工作状态包括发动机进入再生模式；根据发动机工作状态和最低发电扭矩完成再生。通过获取最低发电扭矩，提高发动机负荷，提高再生成功率。
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公开(公告)号：CN116877282A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311021300.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请提供了一种EGR进气量的计算方法、计算装置和电子设备。该方法包括：获取发动机的初始涡前温度，确定初始涡前温度对应的修正系数，计算初始涡前温度与初始涡前温度修正系数的乘积，得到修正涡前温度；通过转速、进气量与涡前压力的一一映射关系确定当前转速与当前进气量对应的涡前压力，得到初始涡前压力；确定初始涡前压力对应的修正系数，计算初始涡前压力与初始涡前压力修正系数的乘积，得到修正涡前压力；根据EGR阀门的最大流通面积、EGR阀门的开度、修正涡前温度与修正涡前压力和EGR节流方程计算得到EGR进气量。通过本申请，解决了现有技术中EGR进气量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN116857076A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310755527.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于废气再循环控制技术领域，提供了一种废气再循环控制方法及系统，本发明在获取废气流量时，经过修正系数得到最终的废气流量设定值，具体的，稳态时修正系数为1，瞬态加速时，修正系数小于1，瞬态减速时，修正系数大于1；保证瞬态下烟度更低，更加符合实际，精度更高；采用比例积分微分控制和前馈控制结合的方法进行废气再循环控制，具体的，前馈控制采用在不同前馈脉谱之间的切换，正常工况下，前馈脉谱加快废气再循环的瞬态响应性，使得废气再循环的响应性更好，瞬态作用下，减小前馈脉谱开度，可防止瞬间大量废气通过废气再循环管路进入发动机，降低突加速时的烟度。
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