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公开(公告)号：CN118896022B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411260452.3
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本发明提供一种增压器的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取节流阀的当前节流阀开度；基于所述当前节流阀开度确定节流阀状态；若所述节流阀状态为第一状态，获取发动机的当前转速、循环喷油量和进气压力；基于所述当前转速、循环喷油量和进气压力确定增压器的前馈开度及滤波时间；按照所述滤波时间对所述前馈开度进行滤波处理，得到第一增压器需求开度；控制增压器按照所述第一增压器需求开度开启。本发明在检测到节流阀的憋压较小或变化幅度比较大，即节流阀状态为第一状态时，确定进气压力不稳定，按照进气压力差值对应的滤波时间对前馈开度进行滤波处理，确定第一增压器需求开度，以及时对增压器开度的控制方式进行优化。
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公开(公告)号：CN118815605B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411296220.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：根据氢内燃机处于熄火状态，获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率；根据第一气体含水率大于或等于第一预设值，控制使氢内燃机执行第一扫气操作；响应于第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长，返回获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的气体含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的气体含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118896022A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411260452.3
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本发明提供一种增压器的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取节流阀的当前节流阀开度；基于所述当前节流阀开度确定节流阀状态；若所述节流阀状态为第一状态，获取发动机的当前转速、循环喷油量和进气压力；基于所述当前转速、循环喷油量和进气压力确定增压器的前馈开度及滤波时间；按照所述滤波时间对所述前馈开度进行滤波处理，得到第一增压器需求开度；控制增压器按照所述第一增压器需求开度开启。本发明在检测到节流阀的憋压较小或变化幅度比较大，即节流阀状态为第一状态时，确定进气压力不稳定，按照进气压力差值对应的滤波时间对前馈开度进行滤波处理，确定第一增压器需求开度，以及时对增压器开度的控制方式进行优化。
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公开(公告)号：CN118499140B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410973265.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢发动机的控制方法、控制装置、电子设备及存储介质。该氢发动机的控制方法，包括：获取氢发动机的预设氢气泄漏易发位置的氢气浓度；根据所述氢气浓度与多个预设氢气浓度区间，确定所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间；执行与所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间相对应的控制策略。本申请实施例的氢发动机的控制方法，可以根据氢气浓度所属的预设氢气浓度区间执行相对应的控制策略，灵活有效地处理氢气泄漏状况，降低氢气泄漏带来的安全风险，提升了氢发动机的使用安全性能。
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公开(公告)号：CN118499140A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410973265.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢发动机的控制方法、控制装置、电子设备及存储介质。该氢发动机的控制方法，包括：获取氢发动机的预设氢气泄漏易发位置的氢气浓度；根据所述氢气浓度与多个预设氢气浓度区间，确定所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间；执行与所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间相对应的控制策略。本申请实施例的氢发动机的控制方法，可以根据氢气浓度所属的预设氢气浓度区间执行相对应的控制策略，灵活有效地处理氢气泄漏状况，降低氢气泄漏带来的安全风险，提升了氢发动机的使用安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117846797B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211941.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/30 , F02D19/02 , F02D19/12 , F02M25/022 , F02M25/025
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机爆震抑制系统的控制方法、装置及设备。氢气发动机爆震抑制系统的控制方法应用于氢气发动机爆震抑制系统，氢气发动机爆震抑制系统的控制方法，包括：获取氢气发动机的工况状态；根据工况状态确定喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的控制信息；根据控制信息调整喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的启停状态，以完成氢气发动机爆震抑制系统的控制。实现有效降低爆震几率，保证氢气发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN117419858B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311752529.4
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气侧的漏气检测方法及其漏气检测装置，漏气检测方法，包括：S1、确定发动机处于稳定工况；S2、参考所述发动机的充气效率和换气压差中至少一个参数，对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，其中，当所述发动机的充气效率和所述换气压差至少之一者满足相应判定条件时，确定所述发动机的进气侧有漏气故障。由此，在发动机处于稳定工况条件下，参考发动机的充气效率和/或换气压差对发动机进气侧进行漏气故障检测，提高发动机的使用安全性。
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公开(公告)号：CN118025124A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410439074.9
申请日：2024-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W30/188 , B60W10/06
Abstract: 本申请公开了一种增程器的能量控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于增程器的电子设备，具体为对配置增程器的车辆的整车需求功率进行判断，以确定整车需求功率是否超过预设的功率阈值；当判定整车需求功率未超过功率阈值时，基于恒功率模式控制增程器的发动机运行；当判定整车需求功率超过功率阈值时，基于多点功率跟随模式控制发动机运行。通过本方案可以保证在满足整车功率需求的基础上，使发动机工作点始终运行在最佳经济区，从而能够尽可能降低发动机燃油消耗。
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公开(公告)号：CN114807687A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210372316.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金微粉、含有铝合金微粉的镶圈及含有镶圈的活塞，镶圈由纳米铝合金增强复合材料应用等离子活化烧结工艺制成，纳米铝合金增强复合材料由铝合金微粉和SiC颗粒制备，铝合金微粉包括以下质量百分比含量的元素：Si：(10.0‑13.5)％，Cu：(2.6‑4.5)％，Mg：(0.3‑1.0)％，Fe：(0.3‑0.6)％，Mn≤0.5％，Ni≤0.2％，V≤0.2％，Cr≤0.2％，Ti(0.02‑0.05)％，Zr≤0.05％，Zn≤0.02％，B≤0.02％，杂质总量≤0.2％、Al余量。等离子活化烧结的镶圈不仅满足高硬度、高耐磨性的要求，而且膨胀系数低与活塞本体界面结合性良好，活塞可以整体进行处理，还可以解决处理后，镶圈与活塞本体开裂的问题。同时镶圈的组织致密，避免了氧化铝陶瓷纤维与铝基体之间浸润性差的问题。
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公开(公告)号：CN216811935U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122128875.8
申请日：2021-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸盖及发动机，属于发动机制造领域，包括缸盖本体、气孔和座圈本体，所述缸盖本体内设置有气道；所述气孔开设在所述缸盖本体的表面，且所述气孔与所述气道连通设置；所述座圈本体设置在所述气孔的底部，并与所述缸盖本体为一体式结构。本实用新型具有解决铸造模具的开模周期时间较长，不利于快速制造产品问题的效果。
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