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公开(公告)号：CN110714823B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910907677.6
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆后处理技术领域，具体涉及一种DOC硫中毒的检测方法、检测装置及发动机。本发明所述的检测方法包括以下步骤：判断DOC温度是否处于标定范围内；计算DOC温度处于标定范围内的第一检测时间T1；计算此次检测的总检测时间T2；计算第一检测时间T1与总检测时间T2的比值i1；计算此次检测的总检测时间T2与上一次检测的总检测时间T2的比值i；判断发动机是否处于正常工况内；计算DPF前背压；比较DPF前背压与上一次检测中计算的DPF前背压，判断DOC是否中毒。根据本发明的DOC硫中毒的检测方法，能够提前预知DOC硫中毒，防止车辆后处理发生堵塞，提高柴油机的使用安全性。
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公开(公告)号：CN110943894A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911415919.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L12/26
Abstract: 本申请提供了一种报文的测试方法及装置，该方法包括：利用总线向电子控制单元发送测试报文；获取所述电子控制单元发送到所述总线上的反馈报文；其中，所述反馈报文包括：目标数据和所述目标数据的关联变量；所述目标数据为所述测试报文被所述电子控制单元进行解析得到；对所述测试报文和所述反馈报文进行处理，得到第一目标文件和第二目标文件；其中，所述第一目标文件对应所述测试报文；所述第二目标文件对应所述反馈报文；调用图像展示窗口绘制并展示所述第一目标文件的图形信息和所述第二目标文件的图形信息；所述第一目标文件的的图形信息和所述第二目标文件的图形信息用以提供于用户进行报文区别的分析。
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公开(公告)号：CN110716921A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910944151.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种报文通用模块配置方法及装置，方法包括：根据J1939-71标准协议开发DBC数据库；通过MATLAB脚本读取所述DBC数据库的信息，根据读取的信息确定目标报文，并搭建所述目标报文的数据解析模型；通过MATLAB脚本完成所述数据解析模型中变量及计算过程的定标；将定标后的数据解析模型打包封装为报文标准模块。所述报文通用模块配置方法及装置，通过MATLAB和DBC数据库将通用的符合J1939-71标准协议的报文搭建成通用模块库，应用中可以按照实车配置，调用模块库中的报文标准模块，实现报文快速匹配开发，降低了报文开发成本、提升了报文开发效率。
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公开(公告)号：CN110687840A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910910458.3
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G06F8/61 , G06F8/65
Abstract: 本申请提供一种刷写控制系统及方法，该系统的控制器包括主MCU和辅MCU，辅MCU的CAN引脚与外接CAN通讯总线连接，辅MCU的IO引脚与主MCU的复位引脚连接，在辅MCU的CAN引脚接收到控制信息后控制IO引脚输出复位信号并将复位信号发送至主MCU的复位引脚控制主MCU复位，主MCU复位后跳转至BootLoader中以执行刷写操作。从而只需要向辅MCU发送控制信息就可以通过辅MCU控制主MCU复位，并在主MCU复位后强制跳转至BootLoader中，实现了控制ECU强制跳转至BootLoader中，而无需手动拆解线束使得ECU上下电，简化了控制ECU强制跳转至BootLoader的操作。
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公开(公告)号：CN110611618A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910891612.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L12/741 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供了一种多包接收报文的处理方法及装置，该方法应用于CANdriver层，包括：获取目标报文的地址信息；根据目标报文的地址信息判断目标报文是否属于多包接收报文；若是，获取目标报文的数据信息和目标报文所属的目标多包接收报文的地址信息；通过形参将目标报文的数据信息和目标多包接收报文的地址信息上传至J1939TP层，目标报文的数据信息和目标多包接收报文的地址信息是J1939TP层打包目标报文的依据。基于本发明，可以节省CANIF层报文配置的资源和协议路由的时间，提高数据传输的时效性，同时由于无需CANIF层配置CAN通道，因此可以同时处理多条报文，从而可以灵活实现多条多包接收报文的应用匹配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109274567A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811130240.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种波特率的自适应方法，包括：当检测到目标局域网中的目标控制器的预设引脚上电时，获取预设的扫描标识的初始状态值；判断所述初始状态值是否满足扫描条件；若是，判断当前节点的标定开关或者数据开关中的至少一个是否处于打开状态；若是，判断预设的波特率数据库中的各个波特率中是否存在一个目标波特率与目标总线的波特率匹配；若是，将所述目标波特率作为所述当前节点的波特率。上述的方法，可以通过扫描的方式获取所述目标局域网中当前节点的波特率，避免了通过标定量来调整新增CAN节点波特率时，在测试、调试设备不足的情况下无法匹配CAN网络的问题。
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公开(公告)号：CN109236439A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811136734.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双尿素喷嘴系统的故障检测方法及装置，所述故障检测方法包括：关闭第一喷嘴和第二喷嘴，获取尿素泵的目标泵压；打开第一喷嘴关闭第二喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第一最小泵压；打开第二喷嘴关闭第一喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第二最小泵压；打开第一喷嘴和第二喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第三最小泵压；依据目标泵压、第一最小泵压、第二最小泵压和第三最小泵压判断压力管是否堵塞。该故障检测方法通过控制第一喷嘴和第二喷嘴处于不同状态时，多次获取尿素泵的泵压，即可对压力管是否堵塞进行判断，实现了对压力管堵塞情况的检测，且检测方法简单高效。
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公开(公告)号：CN103953451B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201310196554.9
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/26
Abstract: 本发明提供了一种获取发动机停车缸号的方法、装置及发动机，其中，方法包括：获取发动机转速、气缸缸号与停车时间的对应关系的第一数据；获取曲轴位置变化信息、凸轮轴位置变化信息与停车时间的对应关系的第二数据；根据第一数据和第二数据获取发动机停车缸号并进行存储。其中，通过凸轮轴位置变化信息获取活塞即将达到压缩冲程上止点的气缸缸号，停车时间为在电控单元下电之后至无曲轴信号状态之前的时间。本发明获取发动机停机缸号的方法、装置及发动机，在现有磁电传感器的基础上，在电控单元下电后至无曲轴信号状态前，通过将发动机转速、曲轴位置变化信息与凸轮轴位置变化信息的变化规律相结合，准确获取停机缸号，从而实现发动机快速启动。
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公开(公告)号：CN114598669B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210223979.3
申请日：2022-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04L49/90 , H04L49/9047 , H04L69/06
Abstract: 本申请公开了一种报文的存储方法、装置及设备，该方法包括：获取需要存储的目标报文，该目标报文中包括第一信息字段。然后基于第一信息字段的长度，获取目标结构体数组，该目标结构体数组中包括一个或多个结构体。即可以根据报文中数据的长度选择相应的结构体数组进行存储，例如，当第一信息字段的长度小于或等于单个结构体所能存储的数据的最大长度时，获取一个结构体即可存储目标报文；当第一信息字段的长度大于单个结构体所能存储的数据的最大长度时，需要获取多个结构体存储目标报文。利用结构体将原始的缓存空间划分为多个小的缓存空间，根据报文的数据长度选择合适的结构体数组进行存储，可以提高缓存空间的利用率。
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公开(公告)号：CN114701450B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210362166.2
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种远程锁车防拆的方法、云平台及从远程信息处理器，该方法包括：在云平台未接收到从远程信息处理器发送的第一消息的情况下，确定主远程信息处理器已经被拆除，第一消息用于表征主远程信息处理器的编号；在云平台确定车辆的锁车激活状态信息出现异常的情况下，确定电子控制单元的数据已经被篡改；在至少满足预定条件的情况下，云平台生成锁车指令，并将锁车指令发送至从远程信息处理器，锁车指令用于控制车辆锁车，预定条件包括以下至少之一：主远程信息处理器已经被拆除、电子控制单元的数据已经被篡改，从而避免锁车防拆系统失效，增加了破解的难度，解决了电子控制单元的数据被篡改，主远程信息处理器被拆除后锁车失效的问题。
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