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公开(公告)号：CN113217211A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110424768.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及柴油机、柴油机启动的控制系统及方法。所述柴油机启动的控制方法包括以下步骤：获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于延迟启动状态则进入下一步骤，若柴油机未处于延迟启动状态，则控制柴油机正常启动；控制延迟柴油机的点火时间。根据本实施方式的柴油机启动的控制方法，当柴油机处于延迟启动状态，控制延迟柴油机的点火时间，保证柴油机内引入足够的空气，使燃烧室内的混合气体具有适当的空燃比，保证燃料燃烧充分，避免柴油机冒黑烟的现象。
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公开(公告)号：CN113027616A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110321401.7
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机排气制动控制方法、装置、车辆制动设备及介质。该发动机排气制动控制方法包括在车辆下坡过程中，获取所述车辆的初始发动机转速和当前发动机转速，并根据所述当前发动机转速确定目标发动机转速；根据所述初始发动机转速和所述目标发动机转速确定所述车辆对应的下坡坡度值，并根据所述下坡坡度值确定发动机排气制动介入转速；基于所述发动机排气制动介入转速控制发动机排气制动的进出。本发明实施例的技术方案，以实现减少排气制动的使用频率，延长排气蝶阀使用寿命，提高车辆下坡的安全性。
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公开(公告)号：CN111058942B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911389274.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电磁风扇控制方法及电磁风扇，通过获取发动机工作温度，并在确定该发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速，再根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，即本发明示例在确定电磁风扇满足换挡条件后，还考虑到发动机的转速情况是否可以实现换挡，从而有效地避免了现有技术中仅根据发动机工作温度直接换档，而对发动机轮系、皮带的冲击，进而有效地降低电磁风扇出现故障的概率，提高电磁风扇的可靠性。
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公开(公告)号：CN112012826A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010918068.3
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种中冷旁通热管理的方法、装置及系统。该中冷旁通热管理的方法包括如下步骤：获取发动机的多个进气温度值；根据多个发动机的进气温度值计算发动机的平均进气温度值，根据发动机的平均进气温度值大于第一预设温度值小于第二预设温度值，其中，第一预设温度值小于第二预设温度值，控制节流阀的开度不变；根据发动机的平均进气温度值不小于第二预设温度值，控制节流阀的开度增大。本发明的中冷旁通热管理的方法中，发动机的平均进气温度在合适的区间内，无需调整节流阀的开度，根据发动机的平均进气温度值不小于最大预设温度值，控制节流阀的开度增大，对发动机的进气进行冷却，避免发动机进气温度过高。
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公开(公告)号：CN111058942A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911389274.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电磁风扇控制方法及电磁风扇，通过获取发动机工作温度，并在确定该发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速，再根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，即本发明示例在确定电磁风扇满足换挡条件后，还考虑到发动机的转速情况是否可以实现换挡，从而有效地避免了现有技术中仅根据发动机工作温度直接换档，而对发动机轮系、皮带的冲击，进而有效地降低电磁风扇出现故障的概率，提高电磁风扇的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115478579B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211327227.8
申请日：2022-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、ECU和车辆，该方法中，获得车辆的液压系统的先导压力产生的先导压力信号，先导压力信号用于表征先导压力对应的动作，动作为液压系统驱动车辆执行的动作；基于先导压力信号和车辆的运行信息，确定发动机参数，运行信息用于指示车辆的运行状况；基于发动机参数生成控制信号，控制信号用于对车辆的发动机进行控制。这样，通过准确的获得车辆各动作体现在液压系统的先导压力对应的先导压力信号，智能识别车辆即将执行的动作，从而基于所识别出的动作对车辆的发动机执行更优的控制策略，避免在车辆执行该动作之后再进行调优等滞后控制。
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公开(公告)号：CN112576395B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011443222.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止误报超温警报的方法及系统。防止误报超温警报的方法包括：判断动力总成是否处于启动状态，若动力总成处于启动状态，则获取动力总成经过超温预检测阶段后的温度变化率，判断温度变化率是否超过设定的温度变化率阈值，若超过温度变化率阈值，则修正通信报文中的测定温度，使测定温度处于设定的超温报警阈值之内。本发明提出的防止误报超温警报的方法中，若测定温度为虚假超温温度，则通过修正报文中测定温度的方式，避免出现超温警报误报，通过修正报文的方式避免超温警报误报，无需进行动态调整超温警报阈值等复杂运算，整体方法简洁有效。
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公开(公告)号：CN114320628B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210056599.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制方法、装置、设备、车辆及存储介质，其中方法包括：获取车辆的油门开度、油门开度变化斜率、进气压力、进气压力变化斜率、放气阀开度、放气阀开度变化斜率，根据所述油门开度、所述油门开度变化斜率、所述进气压力、所述进气压力变化斜率、所述放气阀开度、所述放气阀开度变化斜率，判断所述车辆是否在高原运行于油门到底急加速工况，根据判断结果调节放气阀的开度，从而在不损失车辆动力性，不影响其他工况使用的前提下降低增压器转速，实现对增压器的保护。
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公开(公告)号：CN113217211B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110424768.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及柴油机、柴油机启动的控制系统及方法。所述柴油机启动的控制方法包括以下步骤：获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于延迟启动状态则进入下一步骤，若柴油机未处于延迟启动状态，则控制柴油机正常启动；控制延迟柴油机的点火时间。根据本实施方式的柴油机启动的控制方法，当柴油机处于延迟启动状态，控制延迟柴油机的点火时间，保证柴油机内引入足够的空气，使燃烧室内的混合气体具有适当的空燃比，保证燃料燃烧充分，避免柴油机冒黑烟的现象。
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公开(公告)号：CN113775398A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111202138.6
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种柴油机颗粒捕集器的控制方法、装置、单元和车辆，当发动机的所处的环境温度低于温度阈值、发动机处于起动初期阶段以及柴油机颗粒捕集器与压差管的连接处的温度低于前温度阈值时，表明车辆处于低温起动初期阶段，此时判断压差管是否处于结冰状态。若压差管处于结冰状态，对柴油机颗粒捕集器的进气端的当前压力和出气端的当前压力的差值进行修正，以调整柴油机颗粒捕集器的进气端和出气端的压差，从而减小由于压差管的结冰导致误报柴油机颗粒捕集器故障的情况的发生。
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