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公开(公告)号：CN112631125A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011584129.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明公开了一种节流阀自学习控制方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：当当前车辆运行参数满足预设阈值时，开启自学习检测车辆发动机的节流阀的状态；基于节流阀的状态采集当前时刻的多个电压值；计算多个电压值的平均值，并将平均值确定为当前时刻自学习的电压值；根据当前时刻自学习的电压值判断节流阀自学习是否成功；当自学习成功时，将当前时刻自学习的电压值输入预设指数加权移动平均算法中，输出目标电压值；根据目标电压值更新节流阀上个历史周期自学习电压值。因此，采用本申请实施例，由于利用指数加权移动平均算法计算全关或全开状态电压限值，使得电压限值可以随时间变化，从而保证节流阀实际开度的精确度，提高了内环控制的有效性。
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公开(公告)号：CN117759419A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410014333.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/16 , F02B37/12 , F02B37/007
Abstract: 本申请提供了一种相机增压器的控制方法、控制系统及发动机，该控制方法包括：获取第一温度差和第二温度差，第一温度差和第二温度差均为机油经第一受控增压器产生的温度差，区别为第一温度差为测量得到的实际温度差，第二温度差为计算得到的理论温度差。同时该控制方法还包括基于第一温度差和第二温度差的差值判断第一受控增压器是否发生故障以及故障类型，并当第一受控增压器发生故障时，进行故障报警或关闭第一受控增压器。由此可见，该控制方法可以判断出第一受控增压器是否发生故障以及发生故障的类型，并当第一受控增压器发生故障时，根据受控增压器的故障类型进行相应的故障降级操作，可以有效的保证发动机安全且高效运行。
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公开(公告)号：CN114776493B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210411781.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/16 , F02M37/00 , F02N19/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆低温加热方法、装置、系统、设备和存储介质，包括：当存在车辆上电需求时，且车辆环境温度小于第一阈值时，且副油箱温度小于第二阈值时，关闭主副油箱通断控制部件，并控制副油箱电加热部件对副油箱进行加热，当冷却液温度大于第四阈值时，打开冷却液通断控制部件，以使冷却液对主油箱进行加热。从而先采用电加热对副油箱进行加热，保证副油箱快速升温的同时，对蓄电池的电量消耗更小，等待发动机冷却液温度升高后再利用升温了的冷却液加热主油箱既节约蓄电池电量，又能避免热能的损失，确保车辆可以在温度较低的区域长时间运行，且主副油箱都不必使用低标号柴油，大幅降低使用成本。
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公开(公告)号：CN117268507A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311059226.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01F25/10
Abstract: 本发明公开了一种流量传感器的虚接检测方法、装置、设备及存储介质。方法包括：获取至少N组进气压力值、进气流量值组成的数组对；计算N组数组对中，所述进气压力值与所述进气流量值之间的相关系数；判断所述相关系数是否小于预设值，若是，则判断所述进气流量传感器发生虚接，其中，N为正整数。本发明技术方案，通过进气压力值与进气流量值的相关系数诊断流量传感器是否存在虚接故障，实现了能够及时检测流量传感器是否出现虚接的目的，提高了流量传感器虚接的检测效率，并且检测结果准确性高，检测方法鲁棒性强。
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公开(公告)号：CN116877287A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311156245.9
申请日：2023-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机制动的控制方法、控制装置和发动机制动系统，该方法包括：获取当前行驶工况，当前行驶工况为第一时刻采集的车辆的行驶工况，第一时刻为车辆的发动机喷油量为0且刹车踏板上存在压力的时刻；在辅助制动功能开启的情况下，根据目标映射关系确定与当前行驶工况对应的第一目标制动扭矩；根据当前行驶工况与第一目标制动扭矩计算扭矩调整量，并根据扭矩调整量至少控制放气阀开度、排气阀开度和进气阀开度中的一个，以使得发动机制动提供的制动扭矩等于扭矩调整量。该方法解决了现有技术中发动机制动过程中的制动扭矩控制不灵活，驾驶舒适性较差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115013173B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210743625.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明通过提供一种废气流量确定方法、装置、存储介质及ECU，该方法包括：获取发动机的运行参数，若根据所述运行参数判定所述发动机满足预设驾驶循环结束条件，则将所述压差传感器测量的压差值确定为所述驾驶循环对应的零点压差测量值，并根据零点压差预存值、预设权重系数以及所述零点压差测量值确定所述驾驶循环对应的零点压差目标值。本发明实施例通过测量多个驾驶循环时压差传感器测量的零点压差，利用指数移动加权算法计算零点修正压差，提高了计算零点压差的准确性，解决了由于压差传感器的测量偏差导致计算EGR流量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN116335814A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310351318.3
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压系统的控制方法、控制装置、存储介质和车辆，该方法包括：生成多个变化曲线组，一个变化曲线组包括一个第一变化曲线与一个第二变化曲线；根据各变化曲线组控制排气阀和进气阀开启，使相继增压系统进入切入状态，并获取发动机的多个转速最大波动量、瞬时燃油消耗率、烟度；根据转速最大波动量、瞬时燃油消耗率、烟度综合评估，确定第一目标变化曲线与第二目标变化曲线；控制排气阀按照第一目标变化曲线开启，控制进气阀按照第二目标变化曲线开启。该方法解决了现有技术中瞬态切换过程中发动机转速波动大，油耗高，碳烟大的问题。
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公开(公告)号：CN113431690B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110820425.7
申请日：2021-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机管理系统控制方法及装置，可以在发动机运行过程中，获得目标运行参数的参数值，目标运行参数包括与过量空气系数相关的至少一个发动机运行参数，各发动机运行参数中至少包括：EGR惰性循环气量，将各发动机运行参数的参数值输入至过量空气系数计算模型中，获得过量空气系数计算模型输出的目标过量空气系数。本发明通过使用计算模型来计算目标过量空气系数，可以获得过量空气系数的连续数据，无需技术人员标定油门踏板开度、发动机转速和过量空气系数的MAP图，可以减少人力资源的消耗，避免技术人员主观经验导致的数据标定错误，也可以提高确定的过量空气系数的需求值的准确度。
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公开(公告)号：CN115013173A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210743625.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明通过提供一种废气流量确定方法及ECU，该方法包括：获取发动机的运行参数，若根据所述运行参数判定所述发动机满足预设驾驶循环结束条件，则将所述压差传感器测量的压差值确定为所述驾驶循环对应的零点压差测量值，并根据零点压差预存值、预设权重系数以及所述零点压差测量值确定所述驾驶循环对应的零点压差目标值。本发明实施例通过测量多个驾驶循环时压差传感器测量的零点压差，利用指数移动加权算法计算零点修正压差，提高了计算零点压差的准确性，解决了由于压差传感器的测量偏差导致计算EGR流量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN113417776B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110842479.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明公开了一种流量测量方法及控制器，流量测量方法包括：发动机运行时，若质量流量传感器出现测量偏差，则判断设定的工况参量是否达到指定的工况点；若工况参量达到工况点，则将工况参量对应的数值作为输入，通过流量模型计算与当前工况点对应的参考流量；通过参考流量校准质量流量传感器的流量测量曲线；其中，流量测量曲线用于确定流量。本发明提出的流量测量方法采用流量模型计算出的流量作为参考流量，在流量测量曲线校准的过程中，无需关闭EGR阀，无需采用关闭EGR阀后获取的进气总量作为参考流量，进而保证不会干扰发动机正常运行的排放控制。
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