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公开(公告)号：CN112685424B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110002821.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机故障存储的处理方法和装置，该方法包括：获取发动机的目标故障存储状态标识，目标故障存储状态标识用于表示发动机的目标故障的标识是否成功存储至存储装置中，获取存储装置中目标故障的标识的当前存储状态，若确定当前存储状态与目标故障存储状态标识不匹配，则确定发动机的目标故障存储异常，对发动机的目标故障存储进行更正。因此，本申请能够保证发动机故障存储的正确性，从而有效保证发动机智能诊断、维修以及报警提醒功能的及时性和准确性。
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公开(公告)号：CN113341914B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110562618.7
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机的计时处理方法、系统及装置，用以缩短发动机在故障状态检测过程中使用的计时器的计时时长，提高发动机的检测的效率。所述方法包括：向待检测的发动机发送用于配置加速因子的请求；接收所述发动机发送的所述加速因子的写地址，所述加速因子的写地址是所述发动机对所述诊断仪进行身份验证通过时发送的；将所述加速因子写入到所述加速因子的写地址中；其中，所述加速因子用于缩短计时器的计时时长，所述计时器用于在所述发动机的故障状态检测过程中对所述发动机的运行时长进行计时。
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公开(公告)号：CN109356732B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201811148454.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种实现发动机越控模式的控制方法及装置，该方法包括：接收用于开启越控模式的第一信号；如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级；将携带有降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。本发明可以实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。
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公开(公告)号：CN113341914A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110562618.7
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机的计时处理方法、系统及装置，用以缩短发动机在故障状态检测过程中使用的计时器的计时时长，提高发动机的检测的效率。所述方法包括：向待检测的发动机发送用于配置加速因子的请求；接收所述发动机发送的所述加速因子的写地址，所述加速因子的写地址是所述发动机对所述诊断仪进行身份验证通过时发送的；将所述加速因子写入到所述加速因子的写地址中；其中，所述加速因子用于缩短计时器的计时时长，所述计时器用于在所述发动机的故障状态检测过程中对所述发动机的运行时长进行计时。
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公开(公告)号：CN113187589A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110475056.2
申请日：2021-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素箱内尿素剩余量使用方法中，计算尿素箱位于报警时第一液位与限制发动机输出扭矩时的第二液位之间尿素箱内尿素量为设定尿素消耗量，第一液位高于第二液位；在发动机启动后监测尿素箱的实时液位；当实时液位下降至第一液位时，报警器报警，同时开始计算实际尿素消耗量；当实际尿素消耗量大于设定尿素消耗量时，限制发动机扭矩输出。具体可以当尿素液位低于尿素箱最低液位值，但不到规定的第二液位值时，此时报警提醒，使得使用者及时得到尿素使用情况，进行尿素加注，由于此时尿素还可以继续使用，车辆可以正常行驶无需限扭，保证了车辆的出勤率且有效地降低了尿素的使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110752394A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910913119.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0438 , G01M3/26 , G01M3/28
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池泄露检测方法及检测系统，该燃料电池泄露检测方法包括控制燃料电池进行检测初始化，控制空气和氢气输送至燃料电池中，检测燃料电池中的气体压力，根据气体压力满足预设条件，确定未泄露，根据发明实施例的燃料电池泄露检测方法，控制空气和氢气输送至燃料电池中，避免燃料电池的两侧压力相差过大造成损坏，检测输送空气和氢气后的燃料电池中的气体压力是否满足预设条件，以检测燃料电池是否发生泄露。
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公开(公告)号：CN110098423B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910572551.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04089
Abstract: 本申请提供了一种质子交换膜燃料电池氢气路排杂质控制方法及系统和装置，控制方法包括：判断质子交换膜燃料电池的工作模式；根据所述质子交换膜燃料电池的当前的工作模式，采用相应的控制模式控制氢气路排杂质。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，能够控制质子交换膜燃料电池进行氢气路排杂质，降低氢气路中的杂质含量，进而保证质子交换膜燃料电池的效率及寿命高。并且，本申请在氢气路排杂质的控制过程中，能够根据当前质子交换膜燃料电池的工作模式，采取与当前质子交换膜燃料电池工作模式相应控制模式排出氢气路中的杂质，使得本申请提供的控制方法更加灵活高效。
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公开(公告)号：CN210135012U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920744781.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种燃气喷射阀。该燃气喷射阀包括：阀体，阀体的内部形成进气腔；与阀体相连的阀座，阀体与阀座之间限定出安装腔；设于安装腔的内部并与阀座相连的阀芯组件，阀芯组件包括阀芯和第一导向销，第一导向销穿过阀芯并与阀座相连，第一导向销包括出气腔，出气腔的一端限定出与安装腔的外部相连通的第一出气口，第一导向销的侧壁上设有多个与出气腔相连通的通孔；驱动机构，驱动机构安装于阀体并与阀芯相连，驱动机构能够驱动阀芯沿轴向方向移动从而将第一导向销的侧壁上的多个通孔开启或关闭，以使进气腔和出气腔连通或断开连通。本实用新型通过阀芯的移动控制通孔开启数量实现燃气流量的精确控制。
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公开(公告)号：CN215927600U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121024712.9
申请日：2021-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种发动机EGR旁通装置,该装置包括排气管、进气管、中间管、过滤器进气支管、过滤器排气支管、废气过滤器；中间管设有EGR冷却器、EGR阀、旁通管路；过滤器进气支管的第一端与废气过滤器连通，过滤器进气支管的第二端与中间管连通，过滤器排气支管的第一端与废气过滤器连通，过滤器排气支管的第二端与旁通管路连通。废气经排气管排出后流入中间管，再经过滤器进气支管流入废气过滤器，再由过滤器排气支管流入旁通管路，然后流入EGR冷却器和EGR阀，经由进气管流回发动机。因此，能够有效过滤废气中的杂质，防止废气中的积碳造成EGR阀堵塞，避免卡滞。
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公开(公告)号：CN209896902U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201921014542.9
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本实用新型提供了一种存电释放装置，存电释放装置包括：第一开关、第二开关、DCDC和电能消耗单元；所述DCDC的输入端的正极通过所述第一开关连接燃料电池的正极，所述DCDC的输入端的负极连接所述燃料电池的负极；所述第二开关和所述电能消耗单元串联后的支路与所述DCDC的负载端连接。当因为DCDC存电导致所述DCDC的输出端电压为负时，所述第一开关断开，所述第二开关导通。此时DCDC的存电会通过电能消耗单元消耗掉，避免了由于DCDC存电导致所述DCDC的输出端电压为负的情况发生。
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