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公开(公告)号：CN105818857A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610250939.2
申请日：2016-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B62D5/06 , B60W20/50 , B60W50/0205
Abstract: 本发明涉及混合动力助力转向中断监控系统和方法，上述系统包括：第一监测单元，监测电子液压助力系统的第一输入功率；第一判断单元，判断第一输入功率是否小于第一预设功率；第二监测单元，监测机械液压助力系统的第二输入功率；第二判断单元，判断第二输入功率是否小于第二预设功率；第三判断单元，在第一输入功率小于第一预设功率且第二输入功率小于第二预设功率，输出第一中断信号，在第二输入功率小于第二预设功率且第一输入功率小于第一预设功率时，输出第二中断信号。通过本发明的技术方案，可以准确判断混合动力车辆转向系统的助力是否出现中断，以提高行车的安全性和稳定性。并且无需增加较大的硬件结构，降低了整车布置的难度。
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公开(公告)号：CN116653905A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310701866.4
申请日：2023-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种滑摩点自学习方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在车辆行驶过程中，基于车辆的运行参数值，监测所述车辆是否处于空档滑行状态；当所述车辆进入空档滑行状态时，判断是否满足预设的自学习使能条件；若所述判断的结果为满足自学习使能条件，对所述车辆的输入轴进行降速处理，并监测输入轴转速；若监测到所述输入轴转速不高于预设的第一转速阈值，停止所述输入轴降速处理，控制离合器以预设的目标速度进行接合，并监测离合器的位置；根据所述离合器的位置和所述输入轴转速，确定滑摩点的新位置，并根据得到的所述滑摩点的新位置更新当前的滑摩点的位置。该方法，可以改善车辆的换挡品质，提高车辆的换挡平稳性。
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公开(公告)号：CN116620249A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310907525.2
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种混合动力车辆的扭矩控制方法及装置，该方法在换挡过程中，基于车辆的总需求扭矩的变化情况，控制发动机的扭矩和电机的扭矩进行改变，其中，在控制发动机的扭矩和电机的扭矩改变时，若车辆的总需求扭矩的变换情况为由初始扭矩持续降低为维持发动机怠速的第一扭矩，或由目标扭矩持续增大为初始扭矩，则控制电机的优先级大于控制发动机的优先级，目标扭矩为在目标档位下发动机的需求转速对应的车辆的总需求扭矩，车辆的总需求扭矩等于发动机的扭矩和电机的扭矩之和。上述方法在换挡过程中，优先控制电机改变扭矩，然后再控制发动机改变扭矩，由于电机扭矩响应快且精度高，因此可以提高扭矩控制的速度和精度。
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公开(公告)号：CN113879310B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111347465.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明实施例公开了一种降档跳档控制方法。该方法包括：根据驾驶员意图和整车状态，输出强制动使能；根据路况修正状态、辅助制动修正状态以及整车状态，输出降档跳档请求；根据当前车速、档位信息和驱动信息调整降档跳档档位。本方案可以将降档跳档的启动与驾驶员的意图相关联，使车辆的降档控制更加智能化。可以将降档请求与具体的路况信息相关联，使车辆的降档跳档请求更加符合当前的行车需求，使车辆的降档控制更加智能化。还可以在具体的实际情况下选择执行最优的降档跳档档位，从而合理的减小降档次数，改善频繁降档的情况，进而提高驾驶的舒适性，提高换挡执行机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114722343A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210227967.8
申请日：2022-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器位置信号滤波方法、装置、存储介质及终端，方法包括：当获取到当前时刻的离合器位置信号值时，确定当前时刻的前一时刻对应的第一先验估计值；根据第一先验估计值与当前时刻的离合器位置信号值进行卡尔曼滤波，生成当前时刻对应的卡尔曼滤波结果；根据卡尔曼滤波结果判断是否进行二次滤波，并基于判断后的结果确定最终滤波结果。由于本申请利用卡尔曼滤波对离合器位置信号进行初次滤波，再通过二级滤波对信号进行二次滤波进一步滤除异常点，同时降低卡尔曼滤波参数整定难度，从而实现控制参数的最优化，提高离合器位置信号的频率稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112519754B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011423808.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆坡道起步的控制方法和装置，在对坡道起步过程中的车辆进行控制时，在根据车辆中离合器的开度位置确定车辆中发动机的基础需求扭矩的基础上；增加了发动机的补偿扭矩，并根据发动机的基础需求扭矩和发动机的补偿扭矩共同确定发动机的总需求扭矩；再根据发动机的总需求扭矩和车辆中电机的扭矩阈值，确定发动机的需求扭矩和电机的需求扭矩，提高了发动机的需求扭矩和电机的需求扭矩的准确度，使得在根据准确度较高的发动机的需求扭矩和电机的需求扭矩控制车辆坡道起步时，实现了车辆坡道起步过程中对于发动机和电机的精准控制，从而避免车辆坡道起步过程中出现倒溜和熄火的问题。
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公开(公告)号：CN111055843B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911137450.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机瞬态工况的电机扭矩控制方法及装置，方法包括：在监测到BSG系统急加速助力结束时，检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化；若是，则根据进气压力变化量和电机实际扭矩确定电机需求扭矩，利用整车需求扭矩和电机需求扭矩确定发动机需求扭矩；利用电机需求扭矩为电机提供转动动力，利用发动机需求扭矩为发动机提供转动动力，继续执行检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化的过程。在不改变发动机机械结构、不增加硬件的基础上，通过使用发动机进气压力变化控制电机扭矩，使发动机扭矩线性变化，解决急加速助力结束电机扭矩直接退出，导致发动机动力延迟造成的车辆顿挫感的问题。
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公开(公告)号：CN109356707A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811311213.0
申请日：2018-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机用水泵的控制方法。该控制方法，包括以下步骤：获取当前发动机的实际水温T；当T3＜T＜T4或T1＜T＜T2时，根据实际水温T的变化率a确定水泵的转速，其中T1、T2、T3、T4均为温度预设值，且T1＜T2＜T3＜T4。针对在发动机的实际水温T虽然在目标水温范围T1～T4内，但温度偏高时且此时水温变化率a较快，或水温温度偏低且此时水温下降变化率a较快时,根据实际水温T的变化率a确定水泵的转速，能够将发动机水温精确的控制在目标水温范围内，防止水温超出目标水温范围，实现了在实际工况中对发动机水温更加精准的预控，提高了发动机水温的控制稳定性。
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公开(公告)号：CN207761781U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721839334.3
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。本实用新型所述的发动机冷却系统，其中所述发动机冷却系统由冷却液回路、散热器、电子水泵和辅助散热装置组成，所述散热器和所述电子水泵沿冷却液的流动方向依次串联在所述冷却液回路上，所述辅助散热装置用于对所述散热器内的冷却液散热。通过使用本实用新型所述的发动机冷却系统，利用电子水泵代替传统的机械水泵，并去除了冷却系统中的节温器结构，能够有效地对冷却液的流量进行调节，且调节范围大。
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公开(公告)号：CN206617222U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720194698.4
申请日：2017-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于发动机的电动冷却润滑系统，该发动机设置有发动机控制器ECU、48V电源和电源管理系统,其中，该电动冷却润滑系统包括电动水泵、与电动水泵连接的散热器、对散热器进行冷却的风扇组、与电动水泵机械连接的48V水泵电机、控制48V水泵电机的电动水泵控制系统、控制风扇组的风扇控制系统、向发动机供给润滑油的电动机油泵、对润滑油进行冷却的机油冷却器、与电动机油泵机械连接的48V机油泵电机、和控制48V机油泵电机的电动机油泵控制系统。另外，本实用新型还涉及包括上述电动冷却润滑系统的发动机。
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