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公开(公告)号：CN118128900A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410483448.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆离合器滑摩点的确定方法、装置、车辆、介质及产品，该方法包括：在确认离合器分离至目标分离位置，且变速箱输入轴的实际转速降低至分离转速后，控制离合器接合；当变速箱输入轴的实际转速大于或等于滑摩点转速，且离合器的接合时间小于预设接合时间阈值时，记录离合器的当前位置为待验证滑摩点；根据滑摩点验证规则，通过调整离合器的分离位置，判断实际转速是否满足期望转速，以确认待验证滑摩点是否满足滑摩点验证规则；在确认待验证滑摩点满足滑摩点验证规则后，对待验证滑摩点进行存储。通过实际转速确定离合器滑摩点，并在离合器滑摩点确定后，根据滑摩点验证规则，进行滑摩点验证，确保了离合器滑摩点的精度和准度。
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公开(公告)号：CN114987509B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210505208.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车重估算方法、装置和车辆，属于信息处理技术领域，其中，车重估算方法包括获取车辆的状态和传感器的状态；根据传感器处于故障状态或者无传感器，对车辆的重量Mveh赋初始值Mint；根据车辆的状态和所述初始值Mint，对车辆进行估重，并更新车辆的重量Mveh。通过对车辆的重量Mveh赋初始值Mint，并根据车辆的状态和初始值Mint，对车辆进行估重，并更新车辆的重量Mveh，可以实现在传感器状态处于故障状态时对车辆进行估重，避免了因车重估算不准确导致的挡位不合理问题，从而进一步改善了因此问题导致的整车动力性不足或经济性欠佳等问题，提高整车动力性、经济性。
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公开(公告)号：CN117366124A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311495355.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器的控制方法、控制装置和车辆系统，该方法包括：读取车辆的变速箱电控单元中预存的多个数据对，数据对包括车辆的离合器的位置与对应的离合器的传递扭矩，目标数据对包括目标位置以及对应的目标扭矩，目标位置表征离合器处于半接合点位置；确定离合器的实际半接合点位置；在实际半接合点位置与目标位置不同时，采用实际半接合点位置替换目标数据对中的目标位置；根据实际半接合点位置和目标位置之间的关系，对除目标数据对外的其他数据对中的离合器的位置进行修正，得到修正后的各数据对；在车辆的发动机启动的情况下，根据修正后的各数据对，控制离合器运行。本申请解决了离合器默认位置不准确影响车辆正常起步的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117052889A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310886253.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种中间轴制动器控制方法和装置及设备，该方法包括：通过采集车辆运行信息，确定满足中间轴制动器调速条件，获取结合套两端的转速差；将当前的转速差与不同区间的阈值进行比较，确定转速差所在的区间，除直接关闭或直接启动外，若中间轴制动器关闭且转速差位于启动观察区间，根据中间轴转速变化率及目标转速预估的调速时间是否满足及时性要求，确定是否打开中间轴制动器；若中间轴制动器打开且转速差位于关闭观察区间，根据中间轴转速变化率及目标转速预估的调速时间是否满足及时性要求，确定是否关闭中间轴制动器。本申请在转速差的边界条件的基础上引入分区控制，以此有效的降低了现有技术中间轴制动器未激活或晚退出的故障率。
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公开(公告)号：CN116677771A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310627494.5
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16D65/14 , F16D121/20
Abstract: 本申请提供一种中间轴制动器的控制方法及装置，该方法包括基于中间轴制动器更新后的制动速度、中间轴的当前转速和中间轴的目标转速，确定中间轴制动电磁阀的预计开启时长；响应控制中间轴制动器进行制动的指令，控制中间轴制动电磁阀开启，以及将中间轴制动器的制动速度调整至更新后的中间轴制动器的制动速度；判断中间轴在中间轴制动器当前制动过程中的转速是否大于预设转速，若是，且中间轴制动电磁阀的开启持续时长大于或等于预计开启时长，则控制中间轴制动电磁阀关闭，以使中间轴制动器停止工作。该方法可以提高中间轴制动器的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN116653905A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310701866.4
申请日：2023-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种滑摩点自学习方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在车辆行驶过程中，基于车辆的运行参数值，监测所述车辆是否处于空档滑行状态；当所述车辆进入空档滑行状态时，判断是否满足预设的自学习使能条件；若所述判断的结果为满足自学习使能条件，对所述车辆的输入轴进行降速处理，并监测输入轴转速；若监测到所述输入轴转速不高于预设的第一转速阈值，停止所述输入轴降速处理，控制离合器以预设的目标速度进行接合，并监测离合器的位置；根据所述离合器的位置和所述输入轴转速，确定滑摩点的新位置，并根据得到的所述滑摩点的新位置更新当前的滑摩点的位置。该方法，可以改善车辆的换挡品质，提高车辆的换挡平稳性。
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公开(公告)号：CN118770225A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410968146.9
申请日：2024-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/02
Abstract: 本申请实施例提供一种配置天然气发动机的AMT车辆的爬坡降挡控制方法，包括：在车辆在爬坡过程中，实时监测发动机是否进入发动机清扭阶段；在确定发动机进入发动机清扭阶段后，实时获取车辆的发动机扭矩值和行驶坡度；将发动机扭矩值和行驶坡度实时输入预标定的离合器扭矩值map中，实时输出离合器的目标扭矩值；其中在目标扭矩值、行驶坡度和离合器扭矩值的映射关系中，当离合器的目标扭矩值满足离合器完成分离时，发动机扭矩值不为0；根据实时输出的离合器的目标扭矩值，实时控制离合器直至离合器完成分离；当离合器完成分离，控制车辆进入发动机调速阶段，控制变速箱完成降挡。本申请实施例的方法，可以缩短换挡动力中断时长。
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公开(公告)号：CN114987509A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210505208.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车重估算方法、装置和车辆，属于信息处理技术领域，其中，车重估算方法包括获取车辆的状态和传感器的状态；根据传感器处于故障状态或者无传感器，对车辆的重量Mveh赋初始值Mint；根据车辆的状态和所述初始值Mint，对车辆进行估重，并更新车辆的重量Mveh。通过对车辆的重量Mveh赋初始值Mint，并根据车辆的状态和初始值Mint，对车辆进行估重，并更新车辆的重量Mveh，可以实现在传感器状态处于故障状态时对车辆进行估重，避免了因车重估算不准确导致的挡位不合理问题，从而进一步改善了因此问题导致的整车动力性不足或经济性欠佳等问题，提高整车动力性、经济性。
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