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公开(公告)号：CN222501837U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421522058.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L9/10
Abstract: 本实用新型公开了一种液压装置及发动机包括活塞、推杆和外壳，活塞包括活塞本体及限位件，活塞本体的外周设有第一支撑台，限位件安装于第一支撑台，限位件上设有流通通道。活塞安装于推杆第一端。外壳设有腔室及与腔室连通的第一进出液通道，活塞本体与腔室滑动密封连接；腔室内壁设有第二支撑台，且腔室上第二支撑台位置边沿内凹与第一支撑台和限位件围合形成液压油容置腔，限位件与腔室内壁隔离设置，当活塞位于腔室端部时，限位件上与第二支撑台抵接，液压油容置腔通过流通通道与第一进出液通道连通，液压油能够进入活塞的边缘位置，进而增大液压油与活塞接触面积，进而便于液压油推动活塞运动，因此，本申请提供的液压装置的使用性能提高。
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公开(公告)号：CN222179192U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420445784.8
申请日：2024-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 崔友强
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机支架组件及三点支撑结构。支架组件包括：上支架、下支架、固定销以及衬套；所述上支架包括支撑部和第一旋转部，所述支撑部的顶面安装在凹台顶面；所述下支架包括第二旋转部和固定部，所述固定部安装在车辆上；所述固定销穿过所述第一旋转部和第二旋转部，并使第一旋转部和第二旋转部转动连接，所述衬套套设在所述固定销和第二旋转部之间。通过本实用新型解决了现有三点支撑结构中前支架体积大、不利于空间布置的问题。
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公开(公告)号：CN219366489U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320161109.8
申请日：2023-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种V型卡箍，包括卡箍本体、连接件和锁紧件，所述卡箍本体包括弧形钢带和卡箍瓦，所述弧形钢带两端设置有第一锁扣和第二锁扣，所述第一锁扣和第二锁扣均设置有锁孔，所述卡箍瓦固定设置于所述弧形钢带的内侧；所述连接件穿设于所述锁孔，所述连接件包括与所述第一锁扣连接的固定端，以及伸出于所述第二锁扣的自由端；用于锁紧所述连接件的自由端，所述锁紧件包括与所述连接件的自由端螺纹连接的第一螺母和第二螺母，以及设置于所述第一螺母和第二螺母之间的弹性件。本实用新型的V型卡箍，通过使用两个锁紧螺母和弹性件配合的锁紧结构，避免在高温或者振动冲击的作用下导致排气管之间的卡箍松脱的问题，提高了连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN218669495U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222613072.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤指一种发动机。发动机包括：发动机本体、机油冷却滤清模块和增压中冷模块；所述发动机本体的两端分别设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部的结构相同；所述机油冷却滤清模块包括用于与所述第一安装部或所述第二安装部可拆卸连接的第一连接部，所述增压中冷模块包括用于与所述第一安装部或所述第二安装部配合的第二连接部；所述第一连接部和所述第二连接部的结构相同。本申请中的发动机，用以解决相关技术中机油冷却滤清模块和增压中冷模块在发动机本体上的无法相互调换，不能够满足不同的使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN218151088U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222599765.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种增压器水冷罩壳，水冷罩壳包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体配合围合成用于放置增压器的容置腔，第一壳体能够相对于第二壳体运动以打开或盖合容置腔，第一壳体和/或第二壳体的壳壁内设置有冷却通道，第一壳体具有第一固定槽，第二壳体具有第二固定槽，所述第一固定槽和所述第二固定槽配合形成固定增压器的安装孔。水冷罩壳的壳壁内部设置冷却通道，能够对增压器整体进行降温，还可以对水冷罩壳外部相邻的区域进行降温，提高对增压器的降温效果，减少增压器的排气热辐射对周围零部件的影响；第一固定槽与第二固定槽所围合形成的安装孔能够对增压器的位置进行定位，使得水冷罩壳与增压器之间的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN217270404U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202122813098.0
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种排气组件、燃气发动机及船舶，排气组件包括：内管和外管，外管套设于内管外，内管内形成气腔，外管和内管之间形成水腔；水腔内设有翅片。当气腔和水腔的尺寸一定时，通过在水腔内增加翅片，同样体积的冷却液流过水腔时，冷却液会流经翅片，除了通过内管换热，还增加了翅片作为换热的面积，提高冷却液与排气的温度交换效率，在机器排气温度较高的工况下，能够更有效的降低排温，满足法规的温度要求，同时又能有效的降低涡前排温，有利于提高增压器的可靠性。同时兼顾了气腔和水腔的体积，以及，换热效率。
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公开(公告)号：CN217107206U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220541321.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种增压器和排气尾管的连接结构及发动机。本实用新型在安装支架上设置用于支撑排气尾管的支撑板，支撑板上设置避让空间，使第一紧固件能够在穿过避让空间后将转接法兰连接于对应的增压器；在拆卸增压器时，由于避让空间的存在，使安装支架不会阻挡第一紧固件的拆装，可以拆掉第一紧固件而使排气尾管和增压器能够分离，实现在不拆掉转接法兰和排气尾管之间连接的前提下，拆卸增压器，提高了拆装效率。
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公开(公告)号：CN217107203U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220491870.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机的领域，公开一种涡轮增压系统及发动机系统，该涡轮增压系统，包括水套排气管，水套排气管用于与发动机气缸连接；其中，水套排气管包括排气管和包围排气管的外壳，外壳和排气管之间形成用于对排气管降温的水路，排气管具有进气口和出气口，外壳具有与水路连通的进水口和出水口；涡轮增压器，涡轮增压器与排气管的出气口连接；温度传感器，温度传感器位于涡轮增压器的涡端进气口处；散热器组件，散热器组件的进液口与外壳的出水口连接，散热器组件的出液口与外壳的进水口连接；控制阀，控制阀设置在散热器组件进液口和外壳的出水口之间的管路，用于控制从散热器组件进液口进入液体的流量大小。提高了增压器的可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN215633444U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120769831.0
申请日：2021-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/116
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机进气连通管、进气管路组件及发动机，发动机进气连通管包括本体部，所述本体部上穿设有二通通道，所述二通通道用于将发动机两侧的第一进气管歧管和第二进气歧管连通；支架部，所述支架部设置于所述本体部上，所述支架部上设置有涡轮增压器支撑位。本实用新型的发动机进气连通管具有支架部，支架部上设置有涡轮增压器支撑位及涡轮增压器废气管支撑位，集成了支架功能，能够承载涡轮增压器和涡轮增压器废气管，因此集成度高，且其二通通道将发动机两侧的第一进气管歧管和第二进气歧管连通，进而能够提高发动机两侧气缸进气的均匀性。
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公开(公告)号：CN221373687U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323490339.8
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 崔友强
IPC: F01M11/00
Abstract: 本申请公开一种模块化油底壳，包括沿第一方向依次设置的第一油底壳、第二油底壳和第三油底壳；第一方向为第一油底壳的深度方向；第三油底壳通过第二油底壳与第一油底壳连通；垂直于第一方向，第二油底壳的横截面尺寸小于第一油底壳的横截面尺寸；垂直于第一方向，第三油底壳的横截面尺寸小于第一油底壳的横截面尺寸；所述第二油底壳和所述第三油底壳可拆卸连接。本申请的油底壳通过模块化设计，使油底壳既满足整车安装要求，又满足倾角要求。
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