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公开(公告)号：CN111145388B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201911388885.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G07C5/08 , G07C5/00 , G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供一种缓速器诊断方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN113494332A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110858903.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种液压油粘度的控制方法、相关装置及计算机存储介质，该方法包括：实时检测液压油温度以及液压油黏度；判断液压油温度是否低于第一阈值以及液压油粘度是否高于第二阈值；若判断出液压油温度低于第一阈值和/或液压油粘度高于第二阈值，则控制发动机自动提升转速；若判断出液压油温度不低于第一阈值，且液压油粘度不高于第二阈值，则判断液压油温度是否低于第三阈值；若判断出液压油温度低于第三阈值，则在预设的液压油粘度‑发动机转速的对应关系中查询得到液压油粘度对应的发动机转速；将发动机转速作为当前行驶过程中发动机的最大转速。本申请充分考虑低温工况，在不同工况下通过控制发动机转速间接调节液压油粘度。
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公开(公告)号：CN109194691B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811273475.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种报文的配置方法、配置装置、电控发动机及车辆。其中，报文的配置方法包括：获取每个通信通道的通道参数；根据待配置通信通道的通道参数，生成报文的标定信号；根据标定信号，标定待配置的报文；将标定后的报文配置到待配置通信通道。本发明实施例的技术方案，根据车辆具体机型的需求，将包括待配置通信通道的通道参数的标定信号标定到待配置的报文中，以使该报文在配置的通信通道里传输，实现了报文和通信通道的灵活配置，提高报文的配置效率，降低开发成本，提高通信的稳定性。
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公开(公告)号：CN113187892A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110564870.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种保护拖拉机变速箱的方法，变速箱控制系统首先监测拖拉机驻车状态是否开启，且所述拖拉机的档位是否为前进档或后退档，如果是，则判断所述拖拉机需求车速是否为零；若所述拖拉机需求车速不为零，此时，与车轮相连的行星齿轮以及与行星齿轮相连的液压单元可能会承受过载扭矩，因此，变速箱控制系统控制所述拖拉机变速箱中液压单元的液压传动比不超过液压传动比预设值，使得所述行星齿轮的扭矩不超过扭矩预设值。通过这一方法，避免由于驾驶员驾驶拖拉机时操作不熟练，当拖拉机处于前进或倒车档位，驾驶员暂时驻车，使拖拉机处于驻车状态时，与车轮相连的行星齿轮以及与行星齿轮相连的液压单元因为承受过载扭矩而受损。
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公开(公告)号：CN110271555A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910581028.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种整车重量确定方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：当接收到发动机辅助制动请求时，确定制动前车辆加速度；在发动机辅助制动功能激活后，确定发动机辅助制动力和制动后车辆加速度；根据所述发动机辅助制动力、所述制动前车辆加速度和所述制动后车辆加速度，计算得到整车重量。该方法可以在不需要坡度传感器和车重传感器的条件下，实现整车重量计算。将该方法应用于行车控制场景中，可以增加车重确定的可行性，使整车重量的确定更便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109677409A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811610950.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆行驶方向的控制方法及车辆控制装置，通过响应触发信号，获取所述车辆的当前行驶速率和所述车辆的变速箱的当前传动比，如果所述车辆的当前行驶速率为零且所述车辆的变速箱的当前传动比满足第一预设条件，控制所述车辆改变行驶方向，从而实现车辆行驶方向的自动改变。由此可见，该控制方法在车辆的行驶过程中，只需驾驶员提供一个触发信号即可实现行驶方向的自动改变，而无需再执行一系列操作来改变车辆的行驶方向，操作极为简单，大大降低了驾驶员产生驾驶疲劳的概率。
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公开(公告)号：CN109353326A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811142843.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机扭矩控制方法及装置，该方法应用于单轴并联式混合动力系统的混合动力控制器，该方法包括：在单轴并联式混合动力系统处于驱动模式的情况下，确定发动机的需求扭矩；获取发动机的当前转速，并根据预先确定的所述发动机在不同转速下的修正扭矩确定当前转速对应的目标修正扭矩；根据目标修正扭矩对需求扭矩进行修正，并将修正后的需求扭矩发送至发动机控制器，以使发动机控制器按照修正后的需求扭矩控制发动机进行扭矩输出。通过修正可以减少发动机实际输出扭矩与所分配的需求扭矩的差距，提高发动机扭矩控制精度。
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公开(公告)号：CN110271555B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201910581028.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种整车重量确定方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：当接收到发动机辅助制动请求时，确定制动前车辆加速度；在发动机辅助制动功能激活后，确定发动机辅助制动力和制动后车辆加速度；根据所述发动机辅助制动力、所述制动前车辆加速度和所述制动后车辆加速度，计算得到整车重量。该方法可以在不需要坡度传感器和车重传感器的条件下，实现整车重量计算。将该方法应用于行车控制场景中，可以增加车重确定的可行性，使整车重量的确定更便捷。
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公开(公告)号：CN113799775B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111123933.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆减速控制方法及控制装置。本发明中的车辆减速控制方法包括根据车辆处于正常行驶状态，获取制动踏板第一开度值，根据第一开度值大于零，判断车辆为行车制动状态并计算制动踏板的开度变化率，根据开度变化率大于第一紧急制动值且第一开度值大于第二紧急制动值，判断车辆处于紧急制动状态并控制液压系统和发动机缓速器进行作业。通过使用本技术方案中的车辆减速控制方法，根据制动踏板的第一开度值和开度变化率进行对车辆紧急制动状态的判断，并采用制动器、液压系统和发动机缓速器对车辆进行联合制动，实现最佳的制动效果，提升了车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN113137312B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110510298.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机转速的调节方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：若检测到油门开度小于预设开度阈值的时长大于预设时长阈值，则检测实际发动机转速；根据实际发动机转速，以及总功率和发动机转速的对应关系，确定目标需求总功率；根据目标需求总功率确定目标积分需求功率；其中，目标积分需求功率为需求总功率中的积分部分；控制发动机按照目标积分需求功率运行。通过清除功率积分的方式实现了需求发动机转速快速减至实际发动机转速，提高了整车的减速性；而不直接将积分功率部分清零是为了防止此时又猛踩油门，出现功率清零后导致发动机转速响应慢问题，提高了整车的加速性。因此，本申请实施例改善了整车的加减速性。
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