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公开(公告)号：CN117873874A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311781273.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请公开了一种界面元素定位方法、系统、介质及电子设备，方法包括：在web应用的界面自动化测试过程中，获取待测试界面中目标元素对应的原始定位表达式；当原始定位表达式不能唯一确定目标元素的位置时，执行针对目标元素预先构造的元素触发事件，得到目标元素对应的动态变化的属性标识；基于动态变化的属性标识，重新组装目标元素对应的原始定位表达式，得到目标定位表达式；根据目标定位表达式，确定目标元素和与目标元素相关元素的位置。因此，采用本申请实施例，可以准确定位出任何复杂界面中的元素位置，从而提高了用户界面的测试效率。
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公开(公告)号：CN116909812A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310855313.4
申请日：2023-07-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F11/14
Abstract: 本申请提供一种刷写流程控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。该方法包括：响应于刷写流程开始，确定控制单元的响应状态；若所述响应状态为无响应，则向所述控制单元发送复位指令；若未接收到所述控制单元根据所述复位指令发送的响应信号，则输出状态异常提示；若接收到所述控制单元根据所述复位指令发送的负响应信号，则输出状态检查提示；若接收到所述控制单元根据所述复位指令发送的正响应信号，则在预设时间后继续执行刷写流程。本申请的方法，解决了上位机资源占用过多的问题。
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公开(公告)号：CN115567943A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211239285.5
申请日：2022-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04W12/122 , H04W4/40 , G06N7/00
Abstract: 本发明提供一种车联网伪AP识别方法及装置，该方法包括：当汽车联网通过AP接入无线网络时，获取汽车联网中用于检测AP的各个目标特征项；基于各个目标特征项，确定待构建的贝叶斯网络结构的贝叶斯变量节点集和值域；基于贝叶斯变量节点集和值域，构建贝叶斯网络结构；将各个所述目标特征项输入贝叶斯网络结构，获得贝叶斯网络结构输出的AP是否合法的概率值；若概率值超出预设的阈值，则确定AP为合法AP，允许汽车联网通过AP接入无线网络；反之，则确定AP为伪AP，禁止汽车联网通过AP接入无线网络。应用本发明提供的方法，可以通过贝叶斯网络结构及多个特征项进行识别伪AP，提高对伪AP判定的准确率。
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公开(公告)号：CN112124078B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011065033.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种永磁同步电机的下电控制方法及下电控制系统，其中，所述永磁同步电机的下电控制方法在当所述机动车辆处于预设状态，将向所述永磁同步电机提供的控制信号的载波频率增大为最大载波频率，以控制所述永磁同步电机快速下电，保证永磁同步电机在快速下电初期电压快速变化阶段对电流有着优良的控制性能，防止电流环失效，发生过流烧毁永磁同步电机或者控制器的情况，当快速下电时间超过预设时间值时，快速下电电压达到拐点附近，斜率逐渐变缓，此时将所述控制信号从所述最大载波频率降低为预设载波频率，以减少开关损耗，提升系统效率，解决永磁同步电机下电过程缓慢的问题。
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公开(公告)号：CN112622865A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011545682.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车的挂挡控制方法、装置、电子设备以及存储介质，其中，在汽车的挂挡控制方法中，首先获取离合器的滑磨起始点，以及计算得到电机的转速下降速率。然后获取混合动力控制器与自动变速箱控制器之间的通讯时延、离合器的分离时延以及离合器的结合时延，并利用通讯时延、分离时延以及结合时延，计算得到离合器的控制时间。将转速下降速率以及控制时间代入预设的公式中，计算得到目标电机转速。控制离合器在滑磨起始点的位置上维持控制时间，得到当前的电机转速。最后将当前的电机转速和目标电机转速进行对比，并根据对比结果确定出离合控制点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111980832A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010903487.X
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/16
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种发动机燃油温度控制方法及装置，该方法包括：获取燃油温度，若燃油温度不位于燃油最佳燃烧温度范围内，则获取冷却液的温度，若冷却液的温度位于燃油最佳燃烧温度范围内，则根据冷却液的温度以及燃油温度控制温控辅助泵，以使温控辅助泵控制燃油泵入燃油温控管道中，使得燃油与冷却液进行热交换，将燃油温度调节在最佳燃烧温度范围内，提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN111022234A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911393595.0
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本申请提供一种双起动机控制方法及装置，获取发动机水温、机油温度以及环境温度，确定三者中温度最小值，然后判断温度的最小值是否大于预设温度值，若大于预设温度值，则说明只需要一台起动机工作就可以满足起动需求，从而不需要控制两台起动机同时工作，而是仅控制一台起动机工作。避免了每次起动都控制两台起动机同时工作造成能源浪费以及降低起动机的可靠性和使用寿命问题的产生。
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公开(公告)号：CN110645108A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910918988.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本公开提供一种电控发动机的控制方法和装置、矿车、电子设备、存储介质。该方法包括：获取车辆的载荷量信息，根据载荷量信息和预设映射表确定电控发动机对应的第一转速阈值和第二转速阈值，其中，第一转速阈值大于第二转速阈值，控制电控发动机的转速位于第一转速阈值和第二转速阈值之间，通过对载荷量信息进行获取，并结合载荷量信息确定电控发动机的两个转速阈值，以便根据不同的载荷量信息确定不同的转速阈值，并控制电控发动机的转速位于两个转速阈值区间，以通过兼顾车辆油耗和运行效率，实现节约油耗，提高运行效率，降低运营成本，提高车辆可靠运行的技术效果。
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公开(公告)号：CN110219759B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910711969.2
申请日：2019-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种喷油器的静态泄漏测量方法及装置，通过在发动机处于静态状态下获取高压共轨系统中的轨压值，并在发动机处于overRun状态下获取高压共轨系统中的轨压值，计算发动机处于静态状态下以及发动机处于overRun状态下这两个不同状态下的高压共轨系统的轨压差值，判断高压共轨系统的轨压差值超过预设轨压阈值，则说明高压共轨系统中的喷油器存在静态泄漏，否则，说明高压共轨系统中的喷油器不存在静态泄漏。实现了对喷油器是否存在静态泄漏的检测。
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公开(公告)号：CN110307054A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910579013.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机组油泵预供油的方法、装置及系统，该方法包括：获取发动机转速、机油压力以及预供油时间差；检测所述转速、所述机油压力、所述预供油时间差是否满足对应的预设条件；若所述转速、所述机油压力、所述预供油时间差中至少两项满足对应的预设条件，则对所述发动机进行供油。无需额外增加传感器，即无需增加设计成本，可以实现发动机组的及时起动，提高发动机预润滑的可靠性；同时无需人为判断和操作，即可实现特定工况下应急发动机组的及时启动和较高的可靠性，还可以防止发动机供油过度、过度润滑等。
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