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公开(公告)号：CN113431706B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110736308.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及一种液体发动机用文氏管组合装置、系统及其操作方法，涉及航空航天发动机领域。本文氏管组合系统包括主路管道和支路管道，主路管道上设有一文氏管组合装置，其包括文氏管和套设于文氏管上的套管，文氏管的两端分别与主路管道连通，并用于将推进剂引流至液体火箭发动机，套管与文氏管之间形成一冷却腔，支路管道包括第一预冷管路和第二预冷管路，第一预冷管路和第二预冷管路均经过冷却腔，且其中一端均用于与推进剂贮箱相连，第一预冷管路的另一端用于与液体火箭发动机相连，第二预冷管路的另一端用于与推进剂回收设备相连。本申请提供的文氏管组合系统，解决了相关技术中预冷时间较长或预冷效果差导致液体火箭发动机试验中止的问题。
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公开(公告)号：CN107842444B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610854407.X
申请日：2016-09-21
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/60
Abstract: 本发明公开了一种液体姿控发动机摇摆装置，包括常平座、伺服机构，所述常平座包括带动推力室摆动的转动部件，所述常平座内部设置有输送流体的流道，所述的流道贯穿通过所述的转动部件。本发明通过取消摇摆软管，在常平座内部设置输送流体的流道替代摇摆软管，实现其输送流体和承受位移变形的功能，使得摇摆装置的结构变得简单、空间尺寸减小、响应速度加快；同时减小了发动机总体结构布局难度。通过密封结构设计，圆形转动轴承座流道和包络形十字转动轴流道流的配合设计，满足了流体输送不允许泄露的要求；流道可以设置n条(n为自然数)，以实现摇摆装置的多种介质输送功能。
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公开(公告)号：CN106246412A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610866526.7
申请日：2016-09-29
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/64
CPC classification number: F02K9/64
Abstract: 本发明公开了一种喷注器边区冷却剂流量调节装置，主要包括中心筒、设置于中心筒外部的喷注器壳体、安装于中心筒内部的活动调节杆和安装在中心筒一个端部的堵冒，调节杆上设置有防松垫和防松螺母，中心筒分别与壳体端部、堵冒端部之间分别设置有密封垫片。中心筒与壳体之间形成环缝状的外圈冷却剂通道，中心筒与活动调节杆端部之间形成冷却剂流量调节区，中心筒侧壁上开有数个通入冷却剂的通孔。根据试验要求，通过调节活动调节杆行程的变化可调节边区冷却剂的流量。本发明结构合理，制作简单，操作方便，成本较低，能够满足喷注器边区流量调节的试验要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244309B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310156772.X
申请日：2013-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明提供一种固体火箭冲压组合发动机壳体，包括燃气发生器壳体，在燃气发生器壳体后端连接补燃室壳体，燃气发生器壳体与补燃室壳体的连接是：燃气发生器壳体和补燃室壳体周边设计对应的等圆心角分布的四对发生器支耳和补燃室支耳，发生器支耳与补燃室支耳通过螺栓、螺母连接；在燃气发生器壳体和补燃室壳体周边的四对发生器支耳和补燃室支耳之间设计四组发生器凸台和补燃室凸台，楔形连接板上有与发生器凸台和补燃室凸台匹配的锁紧孔，楔形连接板通过该锁紧孔嵌压入发生器凸台和补燃室凸台，将燃气发生器壳体与补燃室壳体锁紧。楔形连接板的锁紧孔的两端为楔面，楔形连接板的锁紧孔与发生器凸台和补燃室凸台的周向侧面采用间隙配合，两端楔面为过盈紧配合。补燃室壳体外表面上开有四个用于与进气道连接的窗口座。
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公开(公告)号：CN203849233U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420140608.X
申请日：2014-03-26
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G01N31/12
Abstract: 本实用新型提供一种测试液体推进剂燃烧性能的验证装置，包括喷注装置、推力室和喷管，喷注装置包括氧化剂接头、燃料接头和喷注面板，氧化剂接头和燃料接头均固定在喷注面板上，推力室包括设有点火座、测压孔和燃烧容腔的燃烧室，喷注装置通过喷注面板与推力室密封连接，推力室与喷管密封连接，推力室还包括一端设有冷却剂入口接头、另一端设有冷却剂出口接头的冷却套，冷却套密封套接于燃烧室外形成冷却容腔，燃烧容腔内径D为30mm～50mm，轴向长度L为200mm～300mm，喷管收敛段大端内径同燃烧容腔内径D，喷管喉径d值为燃烧容腔内径D的2/3～2/7，喷管喉部直段长度H为2mm～8mm。本实用新型结构简单可以拆卸，制造、使用和维护成本低廉，具有可多次反复使用的特点。
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公开(公告)号：CN203214193U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320205098.5
申请日：2013-04-22
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/32
Abstract: 本实用新型提供一种固体火箭发动机复合材料裙用角盒，包括底板，底板底端连接侧板，侧板上有与底板垂直连接的两个肋板，两个肋板另一端与腹板连接，两个肋板、腹板与底板围成的方腔，方腔内底板上有爆炸螺栓连接螺母孔，方腔上端有盖板连接孔，在侧板上有与复合材料裙侧面的连接孔。在腹板外侧与侧板之间有加强筋。在两个肋板和腹板上有减重孔。在侧板上有与复合材料裙侧面的连接孔包括两侧的四个光孔、底端的一个光孔和中部的螺孔。所述的底板与侧板成95～110º角连接，连接面圆弧过渡。本实用新型角盒上可以提供爆炸螺栓连接空间，将复合材料裙所承受的载荷大部分转移到角盒上，有效降低了复合材料裙上的载荷，提高了复合材料裙在各种载荷作用下的可靠性。
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公开(公告)号：CN203285566U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320230672.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本实用新型提供一种固体火箭冲压发动机分段发动机壳体连接结构，燃气发生器壳体与补燃室壳体的连接是：燃气发生器壳体端部内孔套接在补燃室壳体端部外圆上，两端面贴合。燃气发生器壳体和补燃室壳体连接端周边设计对应的等圆心角分布的四对发生器支耳和补燃室支耳，发生器支耳与补燃室支耳通过螺栓、螺母连接；在燃气发生器壳体和补燃室壳体周边的四对发生器支耳和补燃室支耳之间设计四组发生器凸台和补燃室凸台，楔形连接板上有与发生器凸台和补燃室凸台匹配的锁紧孔，楔形连接板通过该锁紧孔嵌压入发生器凸台和补燃室凸台，将燃气发生器壳体与补燃室壳体锁紧。楔形连接板的锁紧孔的两端为楔面，楔形连接板的锁紧孔与发生器凸台和补燃室凸台的周向侧面间隙配合，两端楔面为过盈配合。
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公开(公告)号：CN203285565U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320230671.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本实用新型提供一种抗冲击固冲发动机壳体连接支耳结构，包括壳体，在壳体后端等圆心角分布四个外连支耳，外连支耳包括耳体，耳体上有爆炸螺栓安装孔，耳体两侧的加强筋，在外连支耳的根部、耳体与加强筋结合处有吸振槽，加强筋上设计减重孔。所述的外连支耳的耳体板厚6mm，两侧的加强筋板厚5mm；所述的吸振槽宽5mm、深10mm，槽底为直径5mm圆弧。在所述的爆炸螺栓安装孔周围有定位孔连接支耳根部设计有应力吸振槽，缓冲冲击载荷。本实用新型的连接支耳连接强度高，能承受较大的冲击载荷，也能吸收冲击能量，减小薄壁壳体的应力和变形，并保护薄壁发动机壳体内的绝热层，防止因变形过大而损坏。本实用新型设计巧妙，简化了结构，有效了减轻消极重量。
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