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公开(公告)号：CN115213425A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210881555.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
IPC: B22F10/28 , B22F10/366 , B22F5/00 , B33Y10/00 , B33Y80/00
Abstract: 本发明公开了一种3D打印铁路扣件系统高分子部件随形流道模具的制作方法，该制作方法包括以下步骤：1)使用建模软件建立3D打印铁路扣件系统高分子部件随形流道模具的三维模型并导入3D打印机中；2)使用3D打印机根据步骤1)所导入的三维模型打印出3D打印铁路扣件系统高分子部件随形流道模具初成品；3)对步骤2)中所打印的铁路扣件系统高分子部件随形流道模具初成品进行后处理并制作得到铁路扣件系统高分子部件随形流道模具成品。该制作方法所制作的铁路扣件系统高分子部件随形流道模具具有尺寸精度高、增强产品表面质量，提高产品生产效率，使产品冷却速度快且均匀的优点。
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公开(公告)号：CN114481720A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210136326.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 肖俊恒 , 李子睿 , 刘长溪 , 杨吉忠 , 陈志辉 , 王亚洲 , 张旭 , 吴玥 , 蔡世生 , 于毫勇 , 张欢 , 陈晨 , 张晟 , 仇鹏 , 毛静 , 李彦山 , 隗永旺
IPC: E01B25/04
Abstract: 本发明公开了一种齿轨扣件，该齿轨扣件包括：标高调整件和通过锚固螺栓安装于所述标高调整件上的铁垫板；所述铁垫板的两端设置有挡肩，两个所述挡肩之间沿所述铁垫板的长度方向依次设置有轨下垫板、滑块和楔形块；其中一个所述锚固螺栓贯穿所述楔形块设置，并能够通过螺母向下锁紧所述楔形块推动所述滑块朝向齿轨的侧面挤压；所述轨下垫板沿所述铁垫板长度上的两端对称设置有两个竖直的且贴合压紧于齿轨的侧面的绝缘垫片。该齿轨扣件不需要打孔，齿轨位置可沿纵向无级调整，极大地方便现场施工与维修，同时在齿轨与扣件之间设置有绝缘垫片，使得齿轨扣件具有优益的绝缘性能。
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公开(公告)号：CN113026450A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110375176.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
IPC: E01B29/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路更换轨枕的方法，该方法顺次包括：扒道碴、拆除旧轨枕、换入新轨枕和回填整理道床，在换入新轨枕过程中使用一种轨枕提升装置，提升机构上设置有与轨枕上的预埋道孔相匹配的道钉；新轨枕换入过程为：a1）移入新轨枕至指定位置；a2）对相邻扣件节点进行测量，确定新轨枕的位置并标记；a3）将卡合机构卡合在标记位置；a4）将道钉装入新轨枕上位于轨道内侧的预埋道孔内并提升新轨枕，直到新轨枕与钢轨密切贴合；a5）对两根钢轨外侧扣件进行安装；a6）拆除轨枕提升装置；a7）对两钢轨内侧扣件进行安装。该方法能够加快轨枕的更换效率，减小劳动强度。
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公开(公告)号：CN113003242A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110375181.6
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可控卸料速度的物料转运筐，该物料转运筐包括：框体，框体的底部形成有能够驶入转运车的空间，框体内形成有竖向通道，竖向通道内设置有能够沿其竖直方向滑动的料框；料框的一个侧面设置为敞口，框体上位于敞口的同侧设置有贴合敞口的侧挡板，框体上位于侧挡板的上方设置有卸料窗口，料框内设置有承载板，承载板靠近侧挡板的一端的高度低于远离侧挡板的一端的高度。该物料转运筐作为整体使用，配合转运车使用将上一工艺流程中的物料运送至周转区域储存，或运送至下一工艺流程的上料机构中。
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公开(公告)号：CN112832065A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110039198.4
申请日：2021-01-12
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有孔式齿轨铁路扣件，包括：对称设置于齿轨两侧的角钢，角钢的竖直面板与齿轨固定，角钢的水平面板上设置有第一通孔，第一通孔内插入设置有与其相匹配的弹性缓冲套，锚固螺栓贯穿弹性缓冲套后紧固在设置于轨枕上的预埋塑料套管内并竖直压紧弹性缓冲套。该有孔式齿轨铁路扣件克股了现有齿轨扣件的不足，具有纵向阻力大、纵向弹性好和绝缘性能高的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111962339A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010996777.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非线性阻尼隔振器及具有其的浮置板及轨道系统，包括固定部，固定部包括底座、阻尼筒部件及套筒，阻尼筒部件固定在底座中部；套筒对应位于阻尼筒部件外侧且沿底座周侧固定；运动部，运动部包括顶盖、钢弹簧及阻尼活塞，顶盖位于套筒上方且与套筒上端密封活动连接；钢弹簧套设在阻尼筒部件与套筒之间且其上下端对应与顶盖与底座抵接；阻尼活塞一端与顶盖固定，另一端位于阻尼筒部件内；阻尼筒部件的筒体上设有阻尼孔且该筒体距离套筒内壁的直线距离为渐变设置，阻尼筒部件及套筒内装有阻尼液。本发明可以实现隔振器的变阻尼特性，使得隔振器在减小共振峰的同时不放大高频载荷，削弱了道床板的振动，同时降低了噪声。
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公开(公告)号：CN108296337A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810079471.4
申请日：2018-01-26
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种e型弹条及其制备方法，e型弹条包括顺次连接的前拱部、后拱部和中肢部，中肢部中靠近后拱部的内侧面向内凹陷形成有凹型槽；解决了传统的e型弹条的中肢与铁垫板组装时的接触位置容易发生断裂，导致e型弹条寿命较短的问题。
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公开(公告)号：CN105855147A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610305805.6
申请日：2016-05-10
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
CPC classification number: B05D1/12 , B05D1/06 , B05D3/00 , B05D3/02 , B05D3/0254 , C09D5/03 , C09D5/08 , C09D175/04
Abstract: 一种弹条防腐材料及弹条防腐处理方法，所述弹条防腐材料为聚氨酯粉末，所述处理方法包括如下步骤：S1：基材前处理：将基材进行表面粗化处理，然后将基材表面处理干净；S2：涂料喷涂：对经过前处理的基材进行涂料喷涂；S3：涂料固化：将经过喷涂处理的基材转移至固化炉内，缓慢升温至固化温度80?300℃，在此温度下保持5?60min；S4：将固化完毕的基材降至室温，得到具备防腐性能的弹条；其中，所述步骤S2中，所使用的涂料为聚氨酯粉末。本发明提供的弹条防腐材料及弹条防腐处理方法，不仅成本低、环保，而且可使得经处理后的弹条具有优越的耐腐蚀性能、附着力、耐磨性和加工性能。
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公开(公告)号：CN105817410A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610305804.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
CPC classification number: B05D7/14 , B05D3/0272 , B05D7/24 , B05D2401/32
Abstract: 一种弹条防腐材料及弹条防腐处理方法，所述弹条防腐材料为氟碳粉末，所述处理方法包括如下步骤：S1：基材前处理：将基材进行表面粗化处理，然后将基材表面处理干净；S2：涂料喷涂：对经过前处理的基材进行涂料喷涂；S3：涂料固化：将经过喷涂处理的基材转移至固化炉内，缓慢升温至固化温度80?300℃，在此温度下保持5?60min；S4：将固化完毕的基材降至室温，得到具备防腐性能的弹条；其中，所述步骤S2中，所使用的涂料为氟碳粉末。本发明提供的弹条防腐材料及弹条防腐处理方法，不仅成本低、环保，而且可使得经处理后的弹条具有优越的耐腐蚀性能、附着力、耐磨性和加工性能。
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公开(公告)号：CN118464353A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410614415.1
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种减振轨道隔振性能试验设备和宽频激振试验方法，该减振轨道隔振性能试验设备包括：外主体支架以及安装于外主体支架下方的激励器和作动器，激励器的下端连接有作用于钢轨上的加载工装，作动器的下端与加载工装之间通过弹性解耦单元连接，加载工装上设置有加速度传感器，加载工装与钢轨之间设置有测力传感器。该减振轨道隔振性能试验设备可用于实尺轨道减振性能评估试验，对实尺轨道系统开展重复性强、可靠性高、精度可控的宽频激振试验，为轨道系统精细化动态评估提供重要技术支撑。
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