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公开(公告)号：CN110993995B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201911197363.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04298 , H01M8/0444 , F23G7/06
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池燃烧式尾气处理装置及其控制方法，该尾气处理装置包括供氧系统、供氢系统、燃料电池、冷却系统、控制单元和二次燃烧尾气处理装置，燃料电池阳极尾气和阴极尾气通过管道进入二次燃烧尾气处理装置中，控制单元控制尾气中氢气的含量，达到安全燃烧的可燃混合气条件，送入第一燃烧室部分，燃烧后氢气流量传感器检测尾气中氢气含量，如果还残留氢气，和空气进行二次混合，进入第二燃烧室燃烧，使尾气中不含氢气，排入空气中。本发明能解决少量氢气可能存在的安全隐患及对环境不可预测影响的问题，无需增加气液分离装置，成本低，防止废水在低温环境下结冰，导致管路堵塞。
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公开(公告)号：CN110993995A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911197363.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04298 , H01M8/0444 , F23G7/06
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池燃烧式尾气处理装置及其控制方法，该尾气处理装置包括供氧系统、供氢系统、燃料电池、冷却系统、控制单元和二次燃烧尾气处理装置，燃料电池阳极尾气和阴极尾气通过管道进入二次燃烧尾气处理装置中，控制单元控制尾气中氢气的含量，达到安全燃烧的可燃混合气条件，送入第一燃烧室部分，燃烧后氢气流量传感器检测尾气中氢气含量，如果还残留氢气，和空气进行二次混合，进入第二燃烧室燃烧，使尾气中不含氢气，排入空气中。本发明能解决少量氢气可能存在的安全隐患及对环境不可预测影响的问题，无需增加气液分离装置，成本低，防止废水在低温环境下结冰，导致管路堵塞。
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公开(公告)号：CN110852482A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910977702.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池公交车实时全局优化智能控制系统及方法，燃料电池公交车在行驶起点时，车辆行驶通信单元下载预测模型参数至燃料电池整车控制器；电池管理系统、驱动电机实时功率计算模块分别得到电池组实时SOC和实时功率，最优SOC预测模型模块得到下一工况片段最优SOC参考轨迹预测值，MPC预测控制模块得到功率参考值，上述参数均输入到燃料电池控制单元，判断燃料电池的工作状态。在行驶过程中，公交车不断通过车辆行驶通信单元上传片段化工况信息，每完成一次行程之后云端分析工作站通过实时上传的工况信息进行增量学习训练，更新最优SOC预测模型。本发明能够准确、灵活得实时控制燃料电池公交车，降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN109102904A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811018400.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的乘客受伤情况智慧监控平台及方法，车辆碰撞事故之后，根据乘客信息采集系统采集的信息通过云计算建立乘客受伤模型，根据大数据调用以前数据对计算结果进行修正，得到乘客准确的受伤情况并将其传送至车载远程监控终端、医院救援信息管理平台和交管信息管理平台。当乘客没有明显损伤时，车载远程监控终端提醒乘客及时就医；当乘客受伤严重时，工作站将乘客的受伤情况发送至医院救援信息管理平台，提醒附近医院和救援人员做好相应的抢救准备；工作站将碰撞事故信息发送至交管信息管理平台，通知交警处理交通事故。
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公开(公告)号：CN104578687B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410745100.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种可以自动调节气隙的电涡流缓速器及其控制方法，包括铁芯，间隙调整线圈，封囊，定子支架，直线轴承，励磁线圈。所述支架上安装有直线轴承，直线轴承的外圈有励磁线圈，直线轴承内配合安装有铁芯，左右铁芯分别于封囊的左右端面固定连接，间隙调整线圈与封囊固定。所述电涡流缓速器通过控制间隙调整线圈电流的大小，改变封囊中磁流变液的粘度，进而控制铁芯距离转子盘的间隙。本发明涉及的电涡流缓速克服了传统结构气隙设计值较大的缺点，能够显著减小气隙的设计值；在转子盘温度升高，内侧面受热膨胀时，可估算转子盘内侧面的膨胀量，自动调整电涡流缓速器的气隙；在保证制动安全性的前提下，提高电涡流缓速器在高温下的制动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104201862B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410350880.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种车辆用定子内嵌式涡流缓速器，面对第二转子盘的第一转子盘的盘面内外圈均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭，面对第一转子盘的第二转子盘的盘面内外圈上均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭；第一、第二转子盘之间的定子轴上固定若干个沿圆周方向均匀分布的定子支架，在每个定子支架的径向外端上均固定有内、外U形定子磁轭，内、外U形定子磁轭的U形开口相面对且不贴合在一起，之间形成一个凹槽；沿圆周方向的所有的所述凹槽内绕过一组励磁线圈，节约了空间，大大提高了电磁场的空间利用率，在通入相同电流的情况下，显著增大了单位质量提供的制动力矩，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN102785532B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210233128.3
申请日：2012-07-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种带缓速器的挂车车桥，该挂车车桥包括一根中心车桥，中心车桥包括车桥桥壳和旋转车轴，挂车车桥还具有一缓速器，缓速器包括线圈、铁芯、定子以及固定连接在一起的上转子盘和下转子盘，旋转车轴同轴固定连接主动锥齿轮，与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮固定连接所述上转子盘或下转子盘。本发明在挂车车桥上集成了缓速器具有的辅助制动功能，使得挂车制动距离更短，可用以替代普通的挂车车桥，当挂车需要制动时，控制缓速器动作，使缓速器产生的制动力直接作用在车尾，产生制动力矩作用在转子上使转子减速，提高了挂车制动能力，可避免挂车在制动时产生折叠、甩尾、侧滑等危险情况。
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公开(公告)号：CN103280944B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310214296.2
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种加大汽车制动力矩的涡流缓速器，转筒内腔中设有多个沿定子轴圆周方向均匀布置且固定在定子轴轴上的定子磁轭组件，每个定子磁轭组件均由一个定子支架和三个U形定子磁轭组成，定子支架一端固定在定子轴上、另一端上固定有第一U形定子磁轭，转筒的侧壁上固定设置多个转筒磁轭，第一U形定子磁轭的每个U形侧面都正对着一个转筒磁轭，第二、第三U形定子磁轭在轴向对称分布在定子支架两侧，第二、第三U形定子磁轭的每个U形侧面都正对着一个转子盘磁轭；所有的第一U形定子磁轭中的U形槽中绕有第二励磁线圈，所有的第二和第三U形定子磁轭的U形槽中绕有第一励磁线圈；提高了电磁场的空间利用率，产生的制动力矩较稳定。
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公开(公告)号：CN102927167B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210434149.1
申请日：2012-11-05
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D57/02 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16F9/53 , F16D121/02 , F16D129/08
Abstract: 本发明公开一种基于磁流变液的独立式汽车液力缓速器及其控制方法，工作腔为密闭式，其内充有磁流变液，且容纳有动轮、定轮、线圈及冷却水套，动轮与定轮同轴且有间隙地对置，动轮和定轮外缘绕有线圈，线圈固定于动轮的外缘上且与定轮的外缘间具有间隙，线圈连接工作腔外的车载电源，动轮轴输出端从工作腔伸出且通过驱动齿轮副连接变速器；定轮外圈上固定套有冷却水套，冷却水套连接工作腔外的水泵和散热器，电子控制单元根据车辆控制器的车辆信息，计算输入线圈的电流大小，在工作腔内建立磁场，产生作用在动轮轴上的制动力矩；电子控制单元控制水泵工作，使冷却水在冷却水管路、冷却水套、散热器之间循环流动，降低磁流变液的温度。
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公开(公告)号：CN102795221B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210269685.0
申请日：2012-08-01
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种电动汽车电液混合驱动系统及其控制方法，采用包括定子、内转子、外转子的双转子电机，内转子输出端通过电磁离合器连接液压马达，外转子输出端通过变速器连接传动轴，当电动汽车起步时，内转子绕组通电，三相对称绕组加三相对称电压，当电动汽车加速、爬坡时，根据需要的驱动力矩的大小判断给内转子绕组施加电流的大小；当电动汽车在制动能量回收状态时，定子三相对称绕组不施加电压，外转子内外侧绕组施加直流电产生旋转磁场，定子三相对称绕组不断切割磁场产生感应电流和电压，通过电力电子变换器将回收的电能储存在蓄电池中；本发明能提高汽车加速与起步性能，电机工作在高效率区间能力增强，提高制动能量回收能力。
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