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公开(公告)号：CN105599748A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610034998.6
申请日：2016-01-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电磁与摩擦串联式集成制动系统及制动方法，电磁线圈一端接电压调节器输出端，另一端接电源负极，电压调节器输入端经开关连接电源正极；制动油管旁接联接油管一端，联接油管另一端中嵌有滑动活塞，在滑动活塞外端开有轴向的开关弹簧活动槽和调节弹簧活动槽，开关弹簧活动槽中置放开关弹簧，调节弹簧活动槽中置放调节弹簧，调节弹簧的长度小于开关弹簧的长度；滑动活塞在露出联接油管之外的侧壁固定连接开关控制杆和电压调节杆的一端，开关控制杆的另一端连接开关，电压调节杆的另一端连接电压调节器，通过控制摩擦制动管路压力来间接控制电磁制动器工作。
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公开(公告)号：CN104029654A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410239545.8
申请日：2014-05-30
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及基于指纹密钥加密技术的汽车防盗方法和防盗系统，由汽车钥匙和防盗控制子系统组成，用户在钥匙上发送开锁指令并在指纹采集模块上录入指纹，通过指纹特征处理模块将指纹图像转为指纹特征点，加密变换模块通过指纹密钥技术生成密文数据包，通过无线通讯将密文数据包传递给防盗控制子系统的数据解密模块，由数据解密模块调用指纹特征储存库中存有的指纹特征点对密文数据包进行解密，车身控制器根据收到的明文数据决定是否执行开门操作，发动机管理单元根据收到的明文数据决定是否允许发动机准备进行点火。本发明基于指纹特征的唯一性，采用指纹密钥加密技术，提高了通讯安全性，加入发动机点火权限验证，有效增强汽车防盗性能。
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公开(公告)号：CN105605128A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610034997.1
申请日：2016-01-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种车辆制动器中的气隙宽度自调整的电磁制动装置，定子铁芯一端是磁轭端部、另一端固定连接于定子支架，定子支架还固定连接热膨胀连接件一端，热膨胀连接件另一端固接绝缘层一端，热膨胀连接件与定子铁芯均位于定子支架同一侧并且相互平行，绝缘层另一端固接在法兰盘上，定子铁芯和定子支架材料的线膨胀系数相同，且均比热膨胀连接件材料的线膨胀系数小；在沿定子铁芯的轴向上，所述热膨胀连接件的长度小于所述定子铁芯长度和所述定子支架长度之和；当电磁制动装置温度升高时，热膨胀连接件的线膨胀量抵消了定子铁芯和定子支架的线膨胀量，保持气隙宽度基本不变。
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公开(公告)号：CN104044531A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410238459.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及一种基于智能手表的汽车控制方法和控制系统，通过智能手表的触摸屏模块选择操作命令，经射频发射模块将操作命令发送至车载控制装置的射频接收模块，由射频接收模块将操作命令送电子控制单元，由电子控制单元控制门锁单元开门锁/闭门锁或控制发送机单元启动发动机。该控制系统包括智能手表和车载控制装置，智能手表包括处理器模块、触摸显示屏模块、存储模块、射频发射模块；车载控制装置包括射频接收模块、电子控制单元、门锁单元、发动机单元。本发明使用智能手表取代传统汽车钥匙实现对汽车车门的控制、同时可实现远程启动发动机，操作方便，符合汽车智能化的发展趋势。
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公开(公告)号：CN105673731B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610027022.6
申请日：2016-01-15
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D55/22 , F16D65/18 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种电磁制动与摩擦制动集成制动装置。该集成制动装置由铁芯、线圈和转子盘组成的电磁制动器与摩擦块和摩擦盘组成的摩擦制动器构成。其中固定铁芯的基体为半固定状态，可以在有限范围内克服扭力弹力件弹性转动；线圈基体转动带动螺杆螺母组件中做直线运动的螺杆或螺母移动，从而促动摩擦块挤压摩擦盘。电磁制动和摩擦制动通过螺杆螺母组件紧密联系在一起，解决了现有的集成制动器中电磁制动与摩擦制动独立工作，控制复杂，不能有效区分不同制动工况下制动模式响应以及模式切换过程制动力突变，给系统带来不稳定因素等问题。本发明结构简单，控制方便，非常适用于小型轿车制动系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104029654B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201410239545.8
申请日：2014-05-30
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及基于指纹密钥加密技术的汽车防盗方法和防盗系统，由汽车钥匙和防盗控制子系统组成，用户在钥匙上发送开锁指令并在指纹采集模块上录入指纹，通过指纹特征处理模块将指纹图像转为指纹特征点，加密变换模块通过指纹密钥技术生成密文数据包，通过无线通讯将密文数据包传递给防盗控制子系统的数据解密模块，由数据解密模块调用指纹特征储存库中存有的指纹特征点对密文数据包进行解密，车身控制器根据收到的明文数据决定是否执行开门操作，发动机管理单元根据收到的明文数据决定是否允许发动机准备进行点火。本发明基于指纹特征的唯一性，采用指纹密钥加密技术，提高了通讯安全性，加入发动机点火权限验证，有效增强汽车防盗性能。
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公开(公告)号：CN104201862B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410350880.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种车辆用定子内嵌式涡流缓速器，面对第二转子盘的第一转子盘的盘面内外圈均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭，面对第一转子盘的第二转子盘的盘面内外圈上均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭；第一、第二转子盘之间的定子轴上固定若干个沿圆周方向均匀分布的定子支架，在每个定子支架的径向外端上均固定有内、外U形定子磁轭，内、外U形定子磁轭的U形开口相面对且不贴合在一起，之间形成一个凹槽；沿圆周方向的所有的所述凹槽内绕过一组励磁线圈，节约了空间，大大提高了电磁场的空间利用率，在通入相同电流的情况下，显著增大了单位质量提供的制动力矩，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN104482080A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410647525.4
申请日：2014-11-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种电磁与摩擦集成制动系统及其控制方法，包括摩擦制动器、电磁制动器、永磁发电机、车载电瓶和集成控制器。盘式摩擦制动器的内侧摩擦盘和外侧摩擦盘分开制造，通过螺栓连接。电磁制动器为转筒式，由电磁制动器定子和产生电涡流的转子组成，电磁制动器定子位于内侧摩擦盘和外侧摩擦盘之间，与转向节支架或者悬架固接。永磁发电机位于电磁制动器和外侧摩擦盘之间，包括永磁体和发电机定子，发电机定子与电磁制动器定子通过螺栓连接。该集成制动系统降低了摩擦制动器的使用频率，分散了制动系统热量，提高了车辆制动效能的稳定性，回收了部分制动能量，既减少了制动噪声又降低了整车运行能量的消耗。
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公开(公告)号：CN105691213B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610027625.6
申请日：2016-01-15
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L7/24 , F16D65/14 , F16D121/20 , F16D125/40
Abstract: 本发明公开一种电磁制动与摩擦制动集成制动装置的工作方法。该集成制动装置可以处在不工作模式、只有电磁制动工作模式、电磁制动和摩擦制动共同工作模式，其结束制动过程也分三种方式，分别为摩擦制动和电磁制动仍共同工作，但各自力矩值减小；摩擦制动停止工作，只有电磁制动器继续工作；摩擦制动和电磁制动均停止工作，制动过程完全结束。该工作方法通过控制电磁制动来间接控制摩擦制动工作情况，解决了现有技术中电磁制动与摩擦制动独立工作，协调控制复杂，难以在不同制动工况下区分不同的制动模式，以及模式切换过程制动力突变，给系统带来不稳定因素等问题。本发明简单可行，控制简单可靠，非常适用于小型轿车制动系统。
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公开(公告)号：CN104482080B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410647525.4
申请日：2014-11-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种电磁与摩擦集成制动系统及其控制方法，包括摩擦制动器、电磁制动器、永磁发电机、车载电瓶和集成控制器。盘式摩擦制动器的内侧摩擦盘和外侧摩擦盘分开制造，通过螺栓连接。电磁制动器为转筒式，由电磁制动器定子和产生电涡流的转子组成，电磁制动器定子位于内侧摩擦盘和外侧摩擦盘之间，与转向节支架或者悬架固接。永磁发电机位于电磁制动器和外侧摩擦盘之间，包括永磁体和发电机定子，发电机定子与电磁制动器定子通过螺栓连接。该集成制动系统降低了摩擦制动器的使用频率，分散了制动系统热量，提高了车辆制动效能的稳定性，回收了部分制动能量，既减少了制动噪声又降低了整车运行能量的消耗。
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