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公开(公告)号：CN109305303A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811222392.0
申请日：2018-10-19
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及的一种具有导流功能的液货舱围护系统，在本发明的一种具有导流功能的液货舱围护系统中，保温层包括内保温层和外保温层，这样的保温效果较好，防止液货舱中的液货温度影响船体温度而造成船体局部温度过低，在组成所述内保温层底部的其中一块或多块第一“凸”字形保温板的上表面具有集液凹坑，当有液货从液货舱中泄漏至泄漏通道中时，泄漏的液货会汇集到集液凹坑中，并由导液管流入到储液容器中。这样，泄漏的液货不会直接流到船体上而造成船体局部温度过低并影响船体钢板的强度。
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公开(公告)号：CN106516016B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510582758.5
申请日：2015-09-14
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本发明提供一种B型独立液货舱围护系统，所述液货舱包括顶面、底面和侧壁，所述顶面、底面和侧壁均由多个外板焊接而成，所述围护系统包括泄漏槽和集液阱，所述泄漏槽分别罩在所述顶面和侧壁上的所有外板间焊缝，焊缝处泄漏的液体能够沿着泄漏槽向下流到船体的内底板上，所述内底板沿船体长度方向的两端分别设有至少一个所述集液阱，所述顶面、底面和侧壁上均敷设有绝缘层；所述围护系统还包括挡板，所述挡板围绕液货舱设置一圈，所述挡板上端与船体的壁板连接，下端与所述内底板连接。本发明通过对围护系统进行合理的设计，进而从材料方面节约成本；所述围护系统在液货舱发生液货渗漏的情况下能够保证船体结构的安全性。
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公开(公告)号：CN101332859B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710042815.6
申请日：2007-06-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
CPC classification number: Y02T70/126
Abstract: 本发明公开了船舶的艏部线型，船舶的艏部线型，其特征在于，在船舶的艏部纵剖面图中，船舶的艏轮廓线以设计吃水为中心的大部分是垂直向下的；船舶的艏部横剖面中，设计吃水以下，艏部距艏垂线3％船长范围内的最大半宽处位于60％至90％设计吃水之间。本发明的有益效果是：本发明吸收了低速和高速船球鼻设计的优点，将两者优点结合起来，形成一种没有球鼻但是同时兼顾球鼻的整流、消波两大作用的线型；同时考虑到目前面临的肥大型船舶波浪中失速比较大的问题，对艏部进行耐波性方面的优化设计，使得船舶艏部也具有波浪中失速比较小的优点。
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公开(公告)号：CN118618548A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410639613.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/16 , B63B3/68 , B32B27/32 , B32B27/30 , B32B27/40 , B32B27/42 , B32B27/08 , B32B21/14 , B32B21/08 , B32B21/04
Abstract: 本发明提供一种独立液舱底面垂向支座绝热层，包括屏障板、第一绝热层、环支座绝热层和环层压木绝热层，其中，屏障板位于液舱底面，第一绝热层位于屏障板底面和垂向支座的面板之间，环支座绝热层环绕第一绝热层设置，环层压木绝热层环绕垂向支座的层压木设置。本发明提供的垂向支座绝热层能够显著减少通过液舱主体表面以及垂向支座进入液舱的热流量，从而维持液舱内部的低温环境，保证货物或燃料的完整性和安全性；此外，还能够承受动态载荷带来的影响，防止因变形而导致的绝热性能下降或结构损坏，从而确保绝热层长期稳定地发挥作用；最后，本发明采用易于操作的组件和连接方式，使安装工作可以在有限的空间内高效完成。
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公开(公告)号：CN118479010A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410662809.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种独立液舱垂向支座，包括第一支承结构、承压块、第二支承结构和垫板，第一支承结构中的第一肋板插接在承压块的空腔中，从而使第一支承结构与承压块连接；垫板为方盘形结构，位于承压块与第二支承结构之间，与第二支承结构围成环氧树脂填充空间。本发明提供的独立液舱垂向支座有利于提高绝热层、环氧树脂层的敷设效率和质量；通过减少天然木材的使用，降低了施工成本；避免了绝热层敷设和环氧树脂层敷设的交叉作业，从而降低了船舱内施工安全风险，提高了整体的作业效率，降低了施工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114228914A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210126040.5
申请日：2022-02-10
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/16
Abstract: 本申请公开了一种B型液货舱的绝热系统及B型液货舱，液货舱位于船体内，若干支撑结构分设于液货舱外壁面，支撑结构包括基板和设置在基板上的多个肋板，基板与液货舱外壁面相隔预设距离，肋板固定在液货舱外壁面；绝热系统包括绝热内层和绝热外层，绝热内层被配置为预制板，且被限制在液货舱外壁面与基板之间；绝热内层具有顶部和底部，顶部与液货舱外壁面贴合并设置有若干个凹腔，所有凹腔相互连通并共同形成可自由畅通的通道，底部位于绝热内层靠近基板的一侧，并设置有多个用于嵌套肋板的凹槽；绝热外层至少部分覆盖绝热内层以及基板。该绝热系统施工难度较小，且可对液货舱外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护，提高绝热系统的绝热效果。
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公开(公告)号：CN109305302A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811222391.6
申请日：2018-10-19
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及的一种液货舱的防泄漏围护系统，在本发明的一种液货舱的防泄漏围护系统中，保温层底部的一块或多块“Z”字形保温块的第一主体部的上表面设有集液凹坑，当有液货从液货舱中泄漏至泄漏通道中时，泄漏的液货会汇集到集液凹坑中，集液凹坑设置在“Z”字形保温块的第一主体部的上表面而可以具有较大的面积，泄漏的液体流入到集液凹坑中而不易随船体颠簸流出；集液凹坑中的泄漏液体经导液管流入到储液容器中。这样，泄漏的液货不会直接流到船体上而造成船体局部温度过低并影响船体钢板的强度。
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公开(公告)号：CN105523140B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410513672.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B11/00
Abstract: 本发明提供一种C型液货舱与船体内底间的支撑结构及其安装方法，包括三组支座结构，其中一组是以第一上支座和第一下支座配合的固定支座，两组是以第二上支座和第二下支座配合的滑动支座，所述固定支座在两组滑动支座之间；所述三组支座结构上的各个垫木都预先安装在液货舱的底面上，然后再通过龙门吊将整个液货舱吊入船体与船体内底上的各个垫木槽配合支撑；所述各个垫木槽均设置在船体内底的面板上，所述面板通过多个肋板和支撑腹板固定在船体内底。本发明在液货舱起吊安装在船体前就完成了各个垫木的安装工作，缩短了液货舱与第一上支座和第二上支座的调整、定位时间，为液货舱的安装节省了成本和时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104973213B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410142593.5
申请日：2014-04-10
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明提供一种液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，通过将待安装的层压木放置到一可移动的升降装置的顶端，把带有层压木的升降装置运送至竖向支座框体的正下方进行安装，然后通过多个定位螺栓穿过竖向支座上挡板与层压木上安装孔配合将层压木预先安装在框体中，最后对层压木的下表面进行平整度、水平度测量调整。本发明在有限的空间内将层压木安装在液灌的竖向支座上，此过程不仅安全可靠、操作难度小，而且大大减小了工作人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN106516016A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510582758.5
申请日：2015-09-14
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本发明提供一种B型独立液货舱围护系统，所述液货舱包括顶面、底面和侧壁，所述顶面、底面和侧壁均由多个外板焊接而成，所述围护系统包括泄漏槽和集液阱，所述泄漏槽分别罩在所述顶面和侧壁上的所有外板间焊缝，焊缝处泄漏的液体能够沿着泄漏槽向下流到船体的内底板上，所述内底板沿船体长度方向的两端分别设有至少一个所述集液阱，所述顶面、底面和侧壁上均敷设有绝缘层；所述围护系统还包括挡板，所述挡板围绕液货舱设置一圈，所述挡板上端与船体的壁板连接，下端与所述内底板连接。本发明通过对围护系统进行合理的设计，进而从材料方面节约成本；所述围护系统在液货舱发生液货渗漏的情况下能够保证船体结构的安全性。
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