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公开(公告)号：CN218005555U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202220406010.5
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/24 , H01M50/519
Abstract: 本实用新型公开了一种配电装置的面板、配电装置和电池包，配电装置的面板包括：面板主体和高压连接器壳体，所述面板主体的正面设置有接口区，所述高压连接器壳体设置于所述接口区内且与所述接口区一体成型设置，所述高压连接器壳体内形成有高压正极安装孔和高压负极安装孔，所述高压正极安装孔用于安装高压正极连接件，所述高压负极安装孔用于安装高压负极连接件。由此，将高压连接器壳体一体成型在接口区内，并且使高压连接器壳体上形成用于安装高压负极连接件和高压正极连接件的高压正极安装孔和高压负极安装孔，如此，不仅可以提升高压连接器壳体自身的集成度，而且还可以提升配电装置的面板的集成度，可以简化配电装置的结构，缩小配电装置整体的体积。
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公开(公告)号：CN216980668U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220402658.5
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M50/502 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预充模块和具有其的配电装置、电池包和车辆，预充模块包括：电路板，所述电路板上设有预充电阻接口和预充开关接口；预充电阻，所述预充电阻具有第一接电端子，所述第一接电端子与所述预充电阻接口插接配合；预充开关，所述预充开关具有第二接电端子，所述第二接电端子与所述预充开关接口插接配合；壳体，所述壳体内限定出容纳腔，所述容纳腔的一侧敞开，所述预充电阻和所述预充开关均设在所述容纳腔内，所述电路板设在所述容纳腔的所述一侧。根据本实用新型的预充模块，可以降低预充模块失效的风险，保证了预充模块的使用寿命，且预充模块的装配方式简单，可以降低工成成本，从而可以实现大批量自动化生产。
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公开(公告)号：CN215453526U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121466143.3
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种配电箱、电池包以及电动汽车，配电箱包括：外壳；低压连接器，低压连接器设于外壳；高压连接器，高压连接器设于外壳；电器件，电器件的低压端子与低压连接器相连，电器件的高压端子与高压连接器相连；其中，低压连接器和高压连接器中的至少一个与外壳集成一体。根据本实用新型实施例的配电箱，低压连接器和高压连接器中的所述至少一个无需在外壳上进行装配，二者的连接可以做到零失误率，简化了装配工序，提高了生产效率，降低了加工成本，并且低压连接器和高压连接器中的所述至少一个与外壳之间的密封也可以做到零失效率，从而提高了配电箱的密封性能、绝缘性能、抗振性能。
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公开(公告)号：CN207818836U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721287230.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、导热件以及电池包，电池模组包括：多个电芯；导热件，所述导热件与所述多个电芯相邻设置且包括：导热垫和导热管，所述导热管嵌设于所述导热垫。由此，导热管可以与电芯直接接触，流动有换热介质的导热管的与电芯的换热效果较好，这样导热管和电芯之间的接触面积大，而且在换热介质为液体时，冷却效果显著，从而可以保证对电芯进行充分的冷却。
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公开(公告)号：CN222463908U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420242382.8
申请日：2024-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/56 , H01M50/574 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6572 , H02B1/46 , H02B1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种配电箱、电池包和车辆，配电箱包括：箱体；正极回路，设在箱体内，正极回路包括第一导电连接件和第二导电连接件；负极回路，设在箱体内，负极回路包括第三导电连接件和第四导电连接件；断路器，断路器的第一正极端子与第一导电连接件的一端连接，断路器的第二正极端子与第二导电连接件的一端连接，断路器的第一负极端子与第三导电连接件的一端连接，断路器的第二负极端子与第四导电连接件的一端连接；散热装置，设置在箱体的散热口处。本实用新型的配电箱，通过使用断路器，减少了配电箱内的元器件数量，降低了制造成本；通过使用散热装置，能够通过散热口加快配电箱内元器件的散热，提高了元器件的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220021539U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320802105.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/519 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的采样组件、电池包及用电装置，采样组件适于与电池包内的电池单体电连接，采样组件包括：第一采样件和第二采样件，沿采样组件的宽度方向，第一采样件和第二采样件的一边搭接，第一采样件和第二采样件的另一边均具有适于采集电池单体参数信息的采样端子。本实用新型公开的采样组件的尺寸较小、制作简单且成本较低。
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公开(公告)号：CN219497668U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320745744.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种继电器及车辆，继电器包括：动触点、导流件、切割件和驱动组件，动触点适于与导流件导通或断开，驱动组件用于驱动切割件切割导流件，以使导流件断开。由此，通过控制动触点与导流件的导通或断开来控制回路的通断，当回路电流过大时，通过驱动组件驱动切割件切割导流件以使得导流件断开，从而实现对电流回路的保护，提高了继电器的安全性，无需采用外接保险，大大降低了成本，且将驱动组件和切割件设置在继电器中，相当于在继电器内部增加了主动断开装置，空间占用较小，能够应用于各种空间较小的电流回路。
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公开(公告)号：CN218005556U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202220406703.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/24 , H01M50/519
Abstract: 本实用新型公开了一种配电装置、电池包以及车辆，配电装置包括基座、元器件以及电路板。基座上形成有元器件配合槽；元器件通过卡接结构定位或固定于所述元器件配合槽内；电路板安装于所述基座。根据本实用新型的配电装置，通过设置卡接结构，可以无需设置螺钉等安装结构即可实现元器件与基座的安装，简化了配电装置的结构，也可提高装配效率。同时，可以提高配电装置的空间利用率，利于配电装置的小型化设计。此外，元器件配合在配合槽内，可以使得基座对元器件起到保护作用，提高配电装置的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN218005011U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221325272.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/42 , H02B1/46 , H02B1/56 , H02J7/00 , H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及车辆，电池包包括：配电箱，配电箱设有第一冷却组件，第一冷却组件用于对配电箱冷却散热；电池组件，电池组件与配电箱连接，电池组件设有第二冷却组件，第二冷却组件用于对电池组件冷却散热。本实用新型的电池包，在配电箱和电池组件分别设置第一冷却组件和第二冷却组件，根据配电箱和电池组件的不同发热程度，分别控制第一冷却组件和第二冷却组件对配电箱和电池组件进行冷却散热，有效提高散热效率，减少过热风险，延长元器件使用寿命，同时还能避免能量浪费。
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公开(公告)号：CN217789052U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220406325.X
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/24 , H01M50/519
Abstract: 本实用新型公开了一种配电装置的面板、配电装置和电池包，配电装置的面板包括：面板主体，所述面板主体的正面设置有接口区；以及芯体安装座，所述芯体安装座设置于所述面板主体的背面且与所述面板主体一体成型设置，所述芯体安装座形成有用于安装元器件芯体的安装空间。由此，在面板主体的正面设置接口区，并且将芯体安装座一体成型在面板主体的背面，不仅可以提升芯体安装座在面板主体上安装设置的稳定性，而且还可以提升配电装置的面板的集成度。
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