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公开(公告)号：CN109660010B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201710935748.4
申请日：2017-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通车辆的混合储能充电机及控制方法，该充电机包括充电控制模块、超级电容模块以及蓄电池模块，充电控制模块包括用于电压变换的第一控制变换器、用于控制实现超级电容模块充放电的第二控制变换器，第一控制变换器的输入端接入供电电源，输出端分别连接蓄电池模块、负载以及通过第二控制变换器连接超级电容模块；该控制方法为控制上述混合储能充电机实现混合储能充放电的方法。本发明具有能够同时满足大功率冲击负载瞬时功率以及永久负载的长时供电需求，且成本低、利用率及效率高、体积重量小等优点。
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公开(公告)号：CN111884510B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910932862.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供一种应用于飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的增益频率调制方法及相关装置，方法包括根据不同的输入输出电压，控制飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器在高增益频率调制模式和低增益频率调制模式之间切换。在高输入电压和低输出电压时，工作在低增益频率调制模式。对于相同的输入电压，在低增益频率调制模式下飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的LLC谐振腔输入电压的峰峰值，小于在高增益频率调制模式下的LLC谐振腔输入电压的峰峰值，进而降低了电路的增益。通过改变频率调制方式，扩大了飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的增益范围。
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公开(公告)号：CN110932552B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811099277.9
申请日：2018-09-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LLC谐振电路的延时保护方法，当LLC谐振发生故障或LLC谐振电路所属设备需要关机时，判断当前用于控制LLC谐振电路中的开关器件动作的控制脉冲的发送状态：若当前的控制脉冲已发送完成，则立即封锁控制脉冲的输出通道；若当前的控制脉冲未发送完成，则完成当前的控制脉冲发送后再封锁该控制脉冲的输出通道，以避免所述LLC谐振电路中出现关断尖峰电压。应用本发明的延时保护方法，彻底解决了LLC谐振电路因故障或关机时，由于开关管和整流二极管关断电压尖峰过大所导致的器件损坏问题，且相比采用RCD吸能组件的现有技术，可降低产品成本，减小产品体积，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN113140399A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010430877.X
申请日：2020-05-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变压器、LLC谐振变换器及变压器设计方法，属于变压器技术领域，用于解决目前变压器应用于谐振电路时需要兼顾激磁电感和漏感而导致设计难度大的技术问题，变压器包括变压器本体，所述变压器本体的次边并联有次边电感，用于在变压器的原边产生一个等效激磁电感。LLC谐振变换器包括开关电路、谐振电路和整流滤波电路，所述谐振电路包括如上所述的变压器。设计方法则是通过在所述变压器本体的次边并联一个次边电感，以使变压器的原边产生一个等效激磁电感。本发明具有大幅降低变压器设计难度，提高变压器试制成功率，进而减少试验资源占用及用电量，提高生产效率等优点。
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公开(公告)号：CN109659988A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710936495.2
申请日：2017-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合储能充电系统及方法，该系统包括充电机模块、超级电容模块以及蓄电池模块，充电机模块的高压侧分别连接高压直流母线、超级电容模块，低压侧分别连接低压直流母线、蓄电池模块，充电机模块控制将高压直流母线电压变换后分别为超级电容模块、蓄电池模块充电，以及控制超级电容模块放电以提供高压侧电机启动冲击功率、控制蓄电池模块放电以向高压直流母线提供持续功率；该方法为利用上述混合储能充电系统的方法。本发明融合蓄电池与超级电容进行混合储能充电，使得能够同时满足高压侧有较大冲击功率以及低压测较小持续功率的需求，且具有成本低、利用率及效率高、体积重量小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119758001A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411683142.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明涉及功率半导体的测试电路技术领域，特别地涉及一种功率半导体的测试电路、方法、装置、设备、介质和产品，其中电路包括：直流电源和待测器件，其中，所述待测器件包括第一待测器件和第二待测器件；第一待测器件的第一端连接于直流电源的正极，第一待测器件的第二端连接于第二待测器件的第一端；第二待测器件的第二端连接于直流电源的负极；能够准确测量功率半导体器件的开关损耗。
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公开(公告)号：CN119246944A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411505416.9
申请日：2024-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R21/02
Abstract: 本发明公开了一种磁元件损耗的测量方法及相关组件，涉及电力电子磁技术领域，包括控制加热器将磁元件加热至预设温度；确定磁元件及在磁元件的表面设置的均热块之间的温度差；控制激励源对磁元件进行激励；控制加热器的功率减小，以保持温度差不变；确定加热器减小的功率，加热器减小的功率与磁元件的损耗功率相等。当激励源对磁元件进行激励时，磁元件的损耗以热的形式散发，磁元件升温会提高与均热块之间的温度差，此时控制加热器的功率减小，在温度差恒定的条件下，加热器减小的功率与磁元件的功率相等，这样就可以确定磁元件的损耗功率，无需考虑磁元件的电气特性，利用磁元件产生的热量测量其损耗，得到的结果更加准确。
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公开(公告)号：CN110661331B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810697492.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交直变换器，包括变换器主电路和控制单元；变换器主电路的交流侧与交流接触网和交流负载相连接、变换器主电路的直流侧与蓄电池和直流负载相连接；交直变换器被配置为，当铁路车辆弓网正常时，控制单元控制变换器主电路从交流接触网引电，进行交直变换，以为直流负载供电和为蓄电池充电；当铁路车辆弓网异常时，控制单元控制变换器主电路从蓄电池引电，进行直交变换以为交流负载供电，以及为直流负载供电。避免了现有技术中轨道车辆长时间停在线路上等待救援，所引起的区间阻塞、线路停运的问题，而给空调等负载供电，可改善此时车辆乘客体验不佳的问题，保证了运营体验。
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公开(公告)号：CN111884511B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201911023013.X
申请日：2019-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 一种双向DC/DC装置及变流系统，其中，该双线DC/DC装置包括：直流电压转换模块，其用于对自身第一外接端口传输来的直流电进行电压转换并将得到的直流电通过自身第二外接端口输出，或，对自身第二外接端口传输来的直流电进行电压转换并将得到的直流电通过自身第一外接端口输出；变流器模块，其用于对直流电压转换模块传输来的直流电进行直‑交‑直转换并将得到的直流电进行输出，或，对接收到的直流电进行直‑交‑直转换并将得到的直流电传输至直流电压转换模块；其中，变流器模块的中间交流回路中配置有隔离变压器。本系统不仅可以实现电能的双向流动，同时还能够实现两端正反向源之间的电气隔离，从而使得整个双向DC/DC装置能够适用更为广泛的应用场合。
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公开(公告)号：CN110768531A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810843959.X
申请日：2018-07-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明公开了一种双向高频隔离型DC/DC模块，用于实现电量的双向传输，其特征在于，包括：三电平升降压电路；两路双向LLC全桥谐振变换电路，两路双向LLC全桥谐振变换电路分别与三电平升降压电路连接。可应用于双向高频辅助变流系统中，实现牵引中间直流母线和辅助中间直流母线之间电量的双向传输，从而实现变流系统的能量双向流动，满足轨道应急牵引需求。具体三电平升降压电路在实现功率双向变换的同时，还能减小斩波电路电压电流应力，提高电路工作范围；双向LLC全桥谐振变换电路可实现功率双向变换和输入输出的电气隔离，同时其所有的开关管在作斩波管用时都能够实现零电压开通，在作整流管用时都能够实现零电流关断，提高变换效率。
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