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公开(公告)号：CN118458615A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410825692.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 一种起重机、车桥转向系统及其控制方法，车桥转向系统包括：前转向桥（10）；转向车桥组（20），位于所述前转向桥（10）后侧；液压驱动器（30），与所述转向车桥组（20）驱动连接；电液比例控制阀（40），设置在所述液压驱动器（30）的液压油路上，被配置为控制所述液压驱动器（30）的驱动动作；和控制器（50），与所述电液比例控制阀（40）信号连接，被配置为根据所述前转向桥（10）的转角信号向所述电液比例控制阀（40）发出控制信号，以通过所述电液比例控制阀（40）使所述液压驱动器（30）驱动所述转向车桥组（20）按照与所述前转向桥（10）的转角信号匹配的转角进行转向。
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公开(公告)号：CN115783041A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211534882.0
申请日：2022-12-02
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电控转向轴中位锁定的液压系统，所述液控选择阀的P1口连接有转向油泵一、P2口连接有柱塞变量泵，所述液控选择阀的B油口连接有蓄能器；所述蓄能器与电控车轴锁止液压回路连接，提供高压油实现电控车轴中位锁止油缸的中位锁定；双回路转向器的1油口与液控选择阀的A口连接；所述转向油泵二与双回路转向器的另外一个回路的1油口连接，双回路转向器的2油口均用于回油；所述机械转向轴的转向左右油缸与双回路转向器的高压油口连接，实现转向器液压助力转向，本发明通过液控选择阀，实现将机械转向轴的应急转向油源与电控转向车轴的中位锁定油源共用油泵装置，优先保证机械转向轴的应急转向功能，减少能量消耗，节约油泵数量。
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公开(公告)号：CN111055682A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911249191.4
申请日：2019-12-09
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种操纵室控制车辆行驶装置，包括在操纵室内增加操纵室油门踏板和操纵室变速箱换挡手柄，开通发动机远程油门控制功能及变速箱第二换挡功能，操纵室油门踏板连接发动机以控制发动机转速，操纵室变速箱换挡手柄连接变速箱以控制变速箱的档位。本发明使得起重机在作业场地进行转场移位时，操作者可直接在起重机上车操纵室内，操纵车辆行驶，操作者再无需离开上车操纵室返回至底盘驾驶室驾驶车辆行驶，减轻操作者劳动强度，提升起重机作业效率，提升了起重机的机动灵活性。
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公开(公告)号：CN105584357B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610150313.4
申请日：2016-03-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/344
Abstract: 本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种驱动桥总成和工程车辆。本发明所提供的用于工程车辆的驱动桥总成，其包括左车轮、右车轮、断开式车轴、主减速器和分动箱，其中，主减速器通过断开式车轴与左车轮和右车轮动力连接，主减速器与分动箱动力连接且主减速器的壳体与分动箱的壳体连接，主减速器与工程车辆的车架固定连接。本发明基于断开式车轴将分动箱和主减速器集成为一体结构，不仅能够节约布置空间，实现更多驱动方案，而且具有较小的非簧载质量，能够减少对整车的冲击，提高整车的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN106640816A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611270518.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂阀组件、悬架系统及工程车辆，涉及工程机械领域，用以优化现有主动悬架系统的性能。该悬挂阀组件包括本体及至少两个容积不同的蓄能器，本体设有进油口、第一工作油口、第二工作油口、出油口和压力调节阀。第一工作油口与第一液压致动器第一腔液压连接，第二工作油口与第二液压致动器第二腔液压连接；第一工作油口与压力调节阀的第一油口液压连接，压力调节阀的第二油口和第二工作油口都与各蓄能器的油口液压连接。上述技术方案中，设立了至少两个容积不同的蓄能器，能改变车辆的悬架刚度，以满足不同路面的行驶要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105584357A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610150313.4
申请日：2016-03-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/344
CPC classification number: B60K17/04 , B60K17/344
Abstract: 本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种驱动桥总成和工程车辆。本发明所提供的用于工程车辆的驱动桥总成，其包括左车轮、右车轮、断开式车轴、主减速器和分动箱，其中，主减速器通过断开式车轴与左车轮和右车轮动力连接，主减速器与分动箱动力连接且主减速器的壳体与分动箱的壳体连接，主减速器与工程车辆的车架固定连接。本发明基于断开式车轴将分动箱和主减速器集成为一体结构，不仅能够节约布置空间，实现更多驱动方案，而且具有较小的非簧载质量，能够减少对整车的冲击，提高整车的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN103523001B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310482047.1
申请日：2013-10-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆底盘制动控制系统以及起重机，涉及工程车辆技术领域。解决了现有技术存在制动能力较弱的技术问题。本发明提供的工程车辆底盘制动控制系统包括脚制动阀、第一脚继动阀、三轴左制动气室、三轴右制动气室以及第一贮气筒，第一脚继动阀的进气口与第一贮气筒的出气口相连通；第一脚继动阀的两个出气口其中之一与三轴左制动气室的行车制动气流入口相连通；第一脚继动阀的两个出气口其中另一与三轴右制动气室的行车制动气流入口相连通。本发明供的起重机包括后部分车桥制动气路，后部分车桥制动气路包括本发明提供的工程车辆底盘制动控制系统。本发明用于提高起重机底盘制动控制系统的制动性能。
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公开(公告)号：CN105128661A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510469116.4
申请日：2015-08-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明涉及一种动力驱动装置及起重机，动力驱动装置包括：发动机(1)、第一分动箱(4)、至少一个第二分动箱(5)和至少五个驱动桥，发动机(1)与第一分动箱(4)的输入端动力连接，第一分动箱(4)的两个输出端通过至少一个第二分动箱(5)分别与至少五个驱动桥动力连接。本发明的动力驱动装置及起重机能够较为充分地发挥发动机的扭矩，进而增加整体驱动力，从而使起重机的爬坡能力增强；而且，多轴驱动能够提高起重机对复杂路面的适应能力，当由于路面起伏较大造成部分驱动桥对应的车轮悬空时，剩余驱动桥仍能提供足够的驱动力和车轮附着力确保整车行驶，从而有效地提高起重机重载转场时的效率。
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公开(公告)号：CN103481884B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310473773.7
申请日：2013-10-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆底盘气路控制系统以及包括该工程车辆底盘气路控制系统的全地面起重机，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在可靠性较差的技术问题。该工程车辆底盘气路控制系统中第一回路分别为一轴前侧气室、二轴前侧气室、三轴气室供应行车制动气流；第二回路为一轴后侧气室、二轴后侧气室、四轴气室以及五轴气室供应行车制动气流；手继动阀的抑制作用回路控制口41口进气口连接一个三通梭阀结构的出气口，该梭阀两个进气口分别连接行车制动两个控制回路，通过比较行车制动双回路气压压力，取较大者控制手继动阀的开启与关闭，实现了一个回路失效后手制动功能仍不会在行车制动中起作用，保护行车安全。
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公开(公告)号：CN219031554U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202320008272.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种起重机上车操控制动系统，起重机的底盘驾驶室内设置行车制动阀和驻车制动阀均连接制动气源，上车操纵室内设置电气比例阀和电磁阀均连接制动气源，所述行车制动阀和电气比例阀并联设置，并通过第一双通阀和第二双通阀分别连接第一行车制动回路和第二行车制动回路，所述驻车制动阀和电磁阀并联设置，并通过第三双通阀连接驻车制动回路。操作人员可以在底盘驾驶室和上车操纵室内对车辆进行制动控制，而且可以自行选择控制模式，其控制源独立，避免多个操作源同时控制制动系统或者自动切换操作源带来的驾驶风险；操作人员可以通过改变电气比例踏板的力度或行程，控制车辆制动力的大小，实现车辆平稳地减速或停车。
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