公开(公告)号：CN202649294U

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201220229545.6

申请日：2012-05-22

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 魏昌田 ,  林伟义 ,  吴瑞 ,  邵平 ,  杭孟荀 ,  袁文爽 ,  凌欢

IPC: G01R19/165

Abstract: 本实用新型的目的是提出一种电流检测电路，以对汽车低压电源的输出电流进行监测，以防止电流过流而烧坏部件。本实用新型的电流检测电路包括可将所检测的电流转化为电压差输出的电流检测单元，所述电流检测单元具有第一输出端和第二输出端以输出电压差，关键在于所述电流检测单元的第一输出端通过第一电阻与一个放大器的第一输入端相连，所述第二输出端通过第二电阻与所述放大器的第二输入端相连；所述放大器的第一输入端与第一电阻的接点通过第三电阻与所述放大器的输出端相连，所述放大器的第二输入端与第二电阻的接点通过第四电阻接地。本实用新型的电流检测电路检测精确、结构简单、元器件少、成本低，具有很好的实用性。

公开(公告)号：CN203739673U

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201420085047.8

申请日：2014-02-26

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 邵平 ,  林伟义 ,  吴瑞 ,  凌欢

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 本实用新型揭示了一种电动汽车电机控制器与DCDC的集成结构，本实用新型集成结构中电机控制器和DCDC的功率器件在水道两侧，公用水道冷却，避免了控制器和DCDC都单独做水道的设计，减少了冷却管路数量。电池的直流高压通过电缆接到电机控制器的高压插件上，再由控制器内部分线，通过DCDC保险丝，直接接到DCDC的输入上，减少了外部高压线缆数量，公用了一个高压插件，大大降低了设计成本。低压信号线束通过插件连接到电机控制器上，控制器内部通过插件转接到DCDC的电路板上，也同样减少了插件数量，优化了外部低压线束，节约了成本。

公开(公告)号：CN203423605U

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201320527736.5

申请日：2013-08-28

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 魏昌田 ,  吴瑞 ,  杭孟荀 ,  凌欢 ,  卲平

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车电机控制器和DCDC转换器的集成模块，包括电机控制器（1）和DCDC转换器（2），电机控制器（1）上设有高压直流输入插件（3）、控制信号插件（4）以及电机控制器三相输出插件（6），DCDC转换器（2）上设有DCDC转换器低压直流输出插件（7），其特征在于：所述电机控制器（1）和所述DCDC转换器（2）共用主控制芯片、故障检测电路、所述冷却系统（8）、所述高压直流输入插件（3）以及所述控制信号插件（4）中的一种或多种。本实用新型由于电机控制器和DCDC转换器集成模块，大大减小了电机控制器和DCDC转换器的总体体积，提高集成度，并且结构简单，适于整车布局，可靠性高。