公开(公告)号：CN212303263U

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202021138298.X

申请日：2020-06-18

Applicant: 同济大学

Inventor： 廖志明 ,  林国斌

IPC: H01F6/06 ,  B60L13/04

Abstract: 本实用新型涉及一种用于磁浮交通车辆的超导磁体，该超导磁体(1)包括多个超导线圈(2)，超导线圈(2)中通过励磁形成恒定的电流，所述的超导线圈(2)至少设置4个，超导线圈(2)磁场形成的磁场方向按照顺时针或逆时针方向循环变化且相邻超导线圈(2)形成的磁场方向在同一平面互相垂直。与现有技术相比，本实用新型通过合理的控制其内部各个超导线圈的磁场方向，能够增强超导磁体悬浮工作面的磁场，提高车辆的悬浮和驱动能力，同时削弱超导磁体朝向车辆侧的非工作面的磁场，减少超导磁体泄漏磁场对车辆内磁场的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN217024946U

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202220351159.8

申请日：2022-02-21

Applicant: 同济大学

Inventor： 林国斌 ,  韩鹏 ,  任敬东 ,  胡杰 ,  廖志明 ,  赵元哲 ,  高定刚 ,  马志勋

IPC: B66B11/04 ,  B66B5/26

Abstract: 本实用新型公开了一种家用电梯，该家用电梯包括井道、轿厢和直线电机。井道沿水平方向的截面为矩形。轿厢位于井道内，轿厢与井道内壁可滑动连接。直线电机分别包括初级模块和次级模块，初级模块安装于轿厢的相对的两侧且沿竖直方向延伸，次级模块安装于井道的相对的两侧且从井道的底部延伸至顶部，初级模块和次级模块相对设置。本实用新型的家用电梯使用直线电机推动轿厢运动，直线电机可直接将电能转化为直线运动的动能，不需要任何中间转换机构的传动装置，具有系统体积小、低噪声、启动推力大、动态响应快等优点。

公开(公告)号：CN213185870U

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202021673518.9

申请日：2020-08-12

Applicant: 同济大学

Inventor： 廖志明 ,  林国斌

IPC: H02M1/32 ,  H02M3/158

Abstract: 本实用新型涉及一种用于磁浮车辆悬浮电源的自主快速放电电路，磁浮车辆悬浮电源包括直流电源和斩波电路，斩波电路输入端设有直流支撑电容，直流电源通过主接触器连接斩波电路，主接触器上并联预充电支路，预充电支路包括串联的充电接触器和充电电阻，自主快速放电电路包括放电驱动电路和开关管放电电路，开关管放电电路并联连接直流支撑电容，放电驱动电路连接开关管放电电路，放电驱动电路输入端分别连接主接触器和充电接触器的使能信号，放电驱动电路输出端用于在输入端无任何使能信号时输出高电平信号使开关管放电电路与直流支撑电容连通形成放电回路。与现有技术相比，本实用能主动、快速释放直流支撑电容上的能量，提高安全性。

公开(公告)号：CN214380100U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202023129142.8

申请日：2020-12-22

Applicant: 同济大学 ,  中车株洲电力机车有限公司

Inventor： 廖志明 ,  周清和 ,  佟来生 ,  高峰

IPC: H02J1/08 ,  H02J3/02 ,  B60L13/04 ,  B61C17/00

Abstract: 本实用新型涉及一种用于中高速磁浮车辆的车载供电网，该车载供电网包括配置在每节车辆上的2套440V直流电网、2套24V直流电网和1套220V交流电网，各节车辆上的2套440V直流电网分别依次连通形成2组互为冗余的440V直流母线，在每一节车辆上，2套24V直流电网和1套220V交流电网均分别通过变流器连接至440V直流电网上。与现有技术相比，本实用新型保证系统冗余及可靠性基础上，整个车载供电系统结构更为简单，减轻了供电网设备重量，提高了整车的经济性。

公开(公告)号：CN205468606U

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201620151032.6

申请日：2016-02-29

Applicant: 同济大学

Inventor： 荣立军 ,  徐俊起 ,  韩鹏 ,  廖志明 ,  高定刚 ,  林国斌

IPC: B60L13/04

Abstract: 本实用新型涉及一种“三合一”型悬浮控制装置，用于控制磁浮列车电磁铁，包括机箱(13)和悬浮控制器，悬浮控制器为电气上相互独立的三组悬浮控制器，分别包括悬浮控制电路板(3、7、11)、用于驱动电磁铁的主电路板(2、6、10)和辅助电源(4、8、12)，主电路板(2、6、10)分别与悬浮控制电路板(3、7、11)和辅助电源(2、6、10)连接，机箱(13)的三个侧壁(1、5、9)作为机箱(13)的散热器。与现有技术相比，本实用新型的其中一个悬浮控制器作为另两个悬浮控制器的“热备”冗余，使磁浮列车在悬浮控制器部分故障使仍能正常悬浮，充分利用机箱结构，降低悬浮控制器空间、重量和造价。

公开(公告)号：CN217087744U

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202220351224.7

申请日：2022-02-21

Applicant: 同济大学

Inventor： 韩鹏 ,  林国斌 ,  廖志明 ,  高定刚

IPC: H02K41/025 ,  H02K1/18 ,  H02K1/14 ,  H02K15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机，包括初级模块和次级模块。初级模块包括铁芯和多个绕组，铁芯沿设有朝向凸出的多个定子齿，多个定子齿间隔排列。多个绕组绕设于定子齿上次级模块和初级模块相对设置且包括钢板、铝板和支撑架。铝板设有多个间隔排列的凹槽，钢板设有多个凸条，且每个凸条位于每个凹槽内，钢板远离凸条的一侧连接于支撑架。与现有技术相比，本实用新型的直线电机采用格栅式的次级模块，减小了次级模块和初级模块之间的电磁间隙的宽度，可以产生更大的电磁驱动力。另外本实用新型的铝板采用锻造的加工方式，钢板采用铸造的加工方式，造价低，节约成本。