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公开(公告)号：CN113916912A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111209870.6
申请日：2021-10-18
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及锂电池检测技术领域，尤其涉及一种锂电池组故障检测设备，包括机架，所述机架上固定连接有第一运送组件和第二运送组件，所述第一运送组件与所述第二运送组件运行方向相垂直，所述机架中部设置有电池万向移动组件，所述机架上表面固定连接有检测装置，所述机架顶部固定连接有所述检测装置；所述第一运送组件包括第一承载板，所述第一承载板下端固定连接有第一运送部，所述第二运送组件包括第二承载板，所述第二承载板下端固定连接有第二运送部；所述电池万向移动组件顶部通过直线电机固定连接有纵向移动部，所述纵向移动部顶部固定连接有横向移动部，所述横向移动部与所述机架固定连接。本发明可以实现锂电池故障的快速检测。
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公开(公告)号：CN111946459A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010978563.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F02B77/13 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机噪声控制装置及其控制方法，包括底板、焊板、减震板、固定孔、减震弹簧、围合罩、吸音棉、顶部固定罩、紧固螺丝、透气孔、对接螺孔、对接板和对接槽。本发明的有益效果是：焊板左右呈对称式设置，且通过焊板满焊的方式固定在汽车底座上，保证该装置的整体稳定性，顶部固定罩通过紧固螺丝贯穿对接螺孔并旋拧锁定在对接板上，进而与围合罩呈可拆卸式连接，便于拆卸与安装，透气孔设置有十个，并呈等距式设置，能够及时的将发动机的热量进行散发，消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN111516670A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010382522.8
申请日：2020-05-08
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明提供一种单电机插电式混合动力车辆的能量控制方法，应用于混合动力车辆的混合动力系统，包括在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态大于电量维持模式上限阈值时，进入电量消耗阶段驱动模式；在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态在电量维持模式上限阈值与下限阈值之间时，进入电量维持阶段驱动模式；在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态小于电量维持模式下限阈值时，进入电量补充阶段驱动模式；在车辆的需求转矩小于零时，进入制动模式。本发明能够提高车辆的燃油经济性能，使车辆的能量控制最合理，充分发挥发动机、电机的特性。
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公开(公告)号：CN108051076A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711210467.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种封闭空间面板声学贡献度识别方法，在封闭空间内部中设置贴近内表面的全息测量面，测量面上呈网格式设置声压传感器，相邻网格点之间的距离小于半个波长；利用正交球面波叠加法，建立测量面声压与正交球面波源的源强之间的传递关系，计算正交球面波源的源强；根据正交球面波源的源强，建立封闭空间结构表面法向振速与正交球面波源的源强之间的传递关系；利用声场等效原理，计算封闭空间面板声学贡献度。本发明可适应于任意形状的封闭声场，且所需的测点数量少，实施简便。由于采用的正交球面波源的不同阶次具有相互正交性，降低了传递矩阵的病态性，大大提高了计算精度。
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公开(公告)号：CN102704517B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210210622.8
申请日：2012-06-25
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及一种多功能推土机，包括车体、铲架以及推土铲，所述的推土铲由左铲体和右铲体构成，左、右铲体分别与一个设于其后侧的转轴相铰接，该转轴与铲架相连，左、右铲体分别与左推杆、右推杆转动连接，左、右推杆分别与所述的铲架转动连接。通过左、右推杆伸长或缩短，可以变换左、右铲体的角度，从而使左、右铲体构成横向的“一”字形或V型，也可以使得左、右铲体向同一侧倾斜。上述这些左右铲体的角度变化分别可以使其达到向前推土、向两侧分土或向一侧推土的效果，而且调整非常方便，达到了节能、高效的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214591204U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120712704.7
申请日：2021-04-08
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，具体是一种用于汽车制动器的超磁致材料驱动装置。外部套筒内设有骨架，骨架设置有线圈，介于所述骨架与顶部端盖之间设置有第一安装片，外部套筒、骨架、第一安装片、底座和顶部端盖构成闭合磁路，降低了漏磁的同时避免了外部干扰，骨架内壁固定铺设有螺旋管路，螺旋管路连接有进水口和出水口，进水口和出水口穿过底座延伸至外部，通过进水口、螺旋管路及出水口构成循环水管路对超磁致伸缩棒材进行降温处理，减少温度对超磁致伸缩棒材的影响，避免热形变造成的干扰不利于对超磁致伸缩棒材的驱动伸缩量进行控制，骨架内设置有超磁致伸缩棒材，超磁致伸缩棒材两端设有第一导磁块和第二导磁块。
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公开(公告)号：CN213711764U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022037556.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/10 , F16H57/04 , F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车调速装置，包括电机，第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮，第一制动器，第二制动器，第三制动器和离合器；第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮结构相同，且其通过各自的小太阳轮相互连接；电机位于第一行星齿轮和第三行星齿轮的同侧；电机分别与与第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮固定连接；本实用新型结构简单，成本较低，控制难度较小，减速比较大，低速挡、高速挡减速比均大于1。
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公开(公告)号：CN212979858U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021074523.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种基于CVT的单电机插电式混合动力系统，具体涉及新能源汽车动力总成技术领域，包括依次相连的发动机、CVT、ISG电机和齿轮传动装置、主减速器和差速器；所述CVT包括与发动机固定连接的主动带轮组以及与所述主动带轮组相连的从动带轮组；所述主动带轮组通过金属带与所述从动带轮组相连。本实用新型在中速混合驱动模式下，发动机转速处于燃油经济区范围，不需要CVT对转速调节，仅需通过ISG电机对转矩进行调节，以使发动机转速和转矩都处于燃油经济区，由于该模式下功率不经过CVT装置，避免了CVT装置对功率的损耗，因此可提高插电式混合动力系统的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN213451516U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022033350.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16F15/123 , F16D13/72
Abstract: 本实用新型公开一种新能源汽车传动装置，包括电机、离合器和变速箱，离合器包括飞轮、输出轴及从动机构；电机通过传动轴与飞轮固定连接，飞轮上固定连接有盖体，盖体顶部安装有轴套，盖体内固定连接有膜片弹簧；膜片弹簧两侧分别设置有压盘和分离轴承，压盘与膜片弹簧的外圈固定连接，分离轴承与膜片弹簧的内圈接触连接，分离轴承与轴套相适配；从动机构位于飞轮和压盘之间，从动机构包括从动盘及固定在从动盘上的摩擦片，从动盘上设置有缓冲部。本实用新型提供的新能源汽车传动装置，当摩擦片与飞轮接触时，可以利用从动盘上的缓冲部来抵消部分作用力，从而实现对冲击荷载的缓冲作用，保护从动机构不易被损坏，提高其使用寿命。
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公开(公告)号：CN205554162U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620331387.3
申请日：2016-04-20
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60T3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车防后溜装置，它包括一种汽车防后溜装置，它包括车架连接部分和伸缩止推部分，车架连接部分为一下开口的主体框架，伸缩止推部分包括与主体框架的开口端滑动连接的滑块，驱动所述滑块水平运动的第一驱动机构，随滑块一体运动的止动块、驱动所述止动块伸缩的第二驱动机构，驱动所述第二驱动机构转动的第一转动机构和驱动所述止动块转动的第二转动机构。本实用新型是在汽车原有的车架上进行改进，驾驶员可以通过操作开关对电机进行通电，这样电机就可以带动液压杆上下摆动一定的角度并伸出二级液压杆，前段的楔块可以通过楔块上的步进电机调整楔块的位置，使汽车处于停车安全状态，能有效防止坡道停车及起步时的后溜。
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