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公开(公告)号：CN109972570B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201910145964.8
申请日：2019-02-27
Applicant: 南昌大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明涉及防撞护栏技术领域，尤其涉及一种自复位高速防撞护栏。包括立柱、缓冲装置和波形护栏板，所述立柱竖直固定，波形护栏板设置在立柱的前侧，两者之间通过缓冲装置组装为统一整体；所述立柱为空心管体，顶部设有柱帽，前后两侧设有螺孔，中下部设有固定板，柱帽与固定板之间设有限位柱，限位柱上设有限位孔；本发明由于在波形护拦板表面安装有超高分子聚乙烯(PE)贴面板，可降低车辆与波形护拦板的摩擦系数(0.2以下)，使车辆碰撞波形护拦板产生的剪切力大大降低，不仅提高波形护拦板的使用寿命，还有效降低了翻车事故的发生概率。
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公开(公告)号：CN112796282A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110140879.X
申请日：2021-02-02
Applicant: 南昌大学
IPC: E02B3/26 , E01D19/02 , E01D21/00 , F16F15/04 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及柱式桥墩防撞技术领域，具体公开了一种适用于柱式桥墩的自复位防撞装置及其施工方法，主要结构包括防撞钢块、钢挡块、斜向钢弹簧、内钢块基底、外钢块基底、环形外钢板、环形中钢板、环形内钢板、环形钢板、钢球、泡沫混凝土、钢筋混凝土柱。当船舶撞击防撞钢块时，通过将船舶动能转化为装置内部的弹性势能以及钢球的动能，同时装置内部的泡沫混凝土可吸收残余冲击力，并且使撞击船舶得到远离该装置的动能，从而来缓冲船舶撞击产生的巨大冲击力对于桥梁桥墩的破坏以及减小水路交通运输事故对社会经济、人员伤亡带来的损失。
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公开(公告)号：CN112391938A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011230280.7
申请日：2020-11-06
Applicant: 南昌大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属于桥梁抗震技术领域，具体涉及一种摇摆式缓冲耗能型桥梁抗震挡块结构，包括钢牛腿和挡块结构，所述钢牛腿固定在活动支座附近的桥墩顶部的侧面，所述挡块结构固定在钢牛腿顶部，包括钢底板、耗能型低屈服点钢板、限位块、摇摆杆以及固定钢板。本发明桥梁抗震挡块结构能有效限制梁体和桥墩之间的较大位移，防止梁体发生顺桥向和横桥向落梁危害以及梁体竖向脱离支座危害，减小活动支座和伸缩缝的损坏，同时该抗震挡块结构布置在每一活动支座附近，碰撞位置分散，数量多，能有效减小作用在每一挡块结构上的地震力。挡块块体包含一块耗能型低屈服点钢板，通过塑性变形消耗部分地震能量。
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公开(公告)号：CN111441241A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010283721.3
申请日：2020-04-13
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明公开了一种带有转动摩擦耗能的桥梁抗震阻尼器结构，包括限位件、摩擦棒、摩擦球、气缸、气缸的活塞杆以及固定铰支座；所述限位件固定在桥墩侧壁上方，所述摩擦棒固定在限位件内部并穿过所述摩擦球与之相连；所述活塞杆底部连接着所述摩擦球，顶部一段位于所述气缸的内部；所述气缸顶端与所述固定铰支座铰接；所述固定铰支座固定在梁体底部。本发明设计合理，设置摩擦球和摩擦棒，充分利用梁体位移引起的转动摩擦来消耗地震能量；设置气缸和活塞杆，通过气体压缩流动产生的阻尼来吸收地震时桥梁的振动能量，限制梁体和桥墩的相对较大位移。本发明结构简单，施工便捷，成本较低。
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公开(公告)号：CN111424536A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010228417.9
申请日：2020-03-27
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明涉及桥梁抗震技术领域，尤其涉及一种碰撞转动缓冲耗能型桥梁抗震挡块结构，包括钢牛腿、转动机构、钢挡板、碰撞圆筒和钢托，所述钢牛腿通过钢牛腿螺栓固定在桥墩侧壁上方；两个所述钢托固定于所述钢牛腿的顶部，两个所述钢托顶端的顶板相对倾斜设置之间形成用于所述转动机构插入的“V”字型入口，所述转动机构通过第三转动铰支座安装于钢牛腿的顶部；两个所述钢挡板通过钢挡板螺栓固定在主梁的底部，所述钢挡板的内壁与所述转动机构顶部的两个碰撞筒体之间设有间隙。本发明能限制梁体和桥墩的顺桥向过大位移，避免发生落梁现象；把梁体和挡块之间的刚性碰撞转化为柔性碰撞，依靠碰撞圆筒和扭转弹簧的变形来消耗一部分地震能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111287172A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010127682.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明公开了一种可单独完成转角处拼接自复位钢板桩，包括钢板桩主板、凹形滑块以及钢弹簧，所述钢板桩主板的前壁上设有凹槽；所述钢板桩主板的一侧壁上设有榫头，另一侧壁上和后壁一侧分别设有第一卡槽和第二卡槽，所述榫头与所述第一、第二卡槽匹配卡合；所述凹形滑块的宽度与所述凹槽的宽度相匹配，所述凹形滑块的后壁呈“凹”形结构，其厚度由两侧向中部逐渐减小；所述钢板桩主板的凹槽底部与所述凹形滑块的后壁中部之间通过若干所述钢弹簧连接，所述凹形滑块能够在所述凹槽内沿着所述钢弹簧的轴心方向滑动。本发明通过榫头和位于一侧的第一、第二卡槽可完成横向、纵向和转角处的拼接，并且组成的围护结构密封性高，不易发生渗水等情况。
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公开(公告)号：CN111287070A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010127677.7
申请日：2020-02-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明涉及桥梁防风技术领域，尤其涉及一种可倾倒式桥梁活动风屏障，包括风障板、橡胶履带、连接臂、支撑钢块、立柱、固定钢板、转动齿轮以及转动铰；所述连接臂的顶端与所述风障板的底部固定连接，底端与所述橡胶履带的一端通过转动铰铰接；所述立柱设置于桥面板上，其内侧壁上的齿带与所述转动齿轮相互啮合，所述橡胶履带的尾端固定于所述转动齿轮的外壁上；所述固定钢板的底部与所述桥面板固定连接，所述转动齿轮的一端固定于所述固定钢板的侧壁上，所述转动齿轮通过驱动机构驱动其转动。本发明能有效降低侧风风速，减小侧风对桥梁上行驶车辆的影响，也能防止强侧风对风屏障自身和桥梁结构产生损坏。
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公开(公告)号：CN111255064A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010127824.0
申请日：2020-02-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于桁架连接的螺接球铰结构，包括金属球座、滚道、带孔球销套、滚珠、球头以及与球头一体成型的杆体，所属金属球座呈球形结构，其表面设有至少一个用于放置滚道的中空内腔，所述滚道形成中空内腔，一侧设有用于杆体穿过的开口，所述带孔球销套固定安装在滚道内腔中，所述带孔球销套上设有若干用于安装滚珠的安装孔，所述球头活动安装在带孔球销套内腔中与所述滚珠配合滑动，所述杆体的自由端外壁上设有外螺纹。本发明通过杆体的自由端的外螺纹，用于与具有内螺纹的桁架进行螺纹连接，替代了原本的焊接连接方式，降低了因采用焊接连接方式而增设的工作难度，减少了装配时间，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN111074755A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010014403.7
申请日：2020-01-07
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明涉及桥梁桥墩防撞技术领域，尤其涉及一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，包括套装于桥墩外部的承台、设置于所述承台顶部边缘的主体钢壳、防撞钢块、支撑钢柱及重物块，所述主体钢壳的外侧壁及上表面上分别设有用于所述防撞钢块插入的凹槽和用于所述支撑钢柱插入的开口，所述开口与所述凹槽连通；所述防撞钢块内端顶部形成向下倾斜的斜面；所述支撑钢柱的顶部与所述重物块的底部相连，所述支撑钢柱的底部设有与所述斜面配合滑动的第一滑轮；所述重物块与所述主体钢壳的上表面之间设有至少一根拉伸弹簧。本发明有材料价格低，构造简单，施工方便，适用于旧桥和新桥，可以重复使用，容易检测维修、拆卸方便等优点。
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公开(公告)号：CN110565504A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910807634.0
申请日：2019-08-29
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明涉及桥梁抗震技术领域，尤其涉及一种防震害多功能抗震挡块结构，包括挡块、水平支撑结构,所述挡块一体成型于盖梁的顶部边缘，所述挡块呈方形结构，内壁顶部设置有两个弧形槽；所述水平支撑结构由支座、圆柱形钢块、钢斜板以及钢弧板构成，所述支座呈圆柱形结构，其边缘设有若干用于将其固定于梁体上的支座螺栓孔；所述圆柱形钢块的一端与所述支座的中心相连，所述圆柱形钢块的外壁下方设有两块钢斜板，所述钢斜板的一端与所述圆柱形钢块相连，另一端与所述钢弧板的两端相连，所述钢护板放置于与挡块上的弧形槽上与之配合滑动。本发明能够有效限制地震发生时候桥梁梁体和盖梁在顺桥向和横桥向上发生相对较大位移。
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