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公开(公告)号：CN205632114U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620394946.5
申请日：2016-05-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种越野车底盘，包括底盘本体；还包括设置在底盘本体上的变速器、分动器和传动轴等；变速器位于底盘前中部，分动器位于底盘后部，靠近后桥位置。变速器与分动器之间用主传动轴连接，分动器于前桥之间采用两根前传动轴连接，所述主传动轴和前传动轴采用左右布置的形式，而非常用的上下布置形式。采用本实用新型新结构的越野车底盘可以开发出高通过性、宽裕内部空间的越野车；采用此新结构的越野车底盘布置思想，可以后续开发后桥与分动器一体化的新产品，减少底盘零部件数量，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN218477492U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222474669.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有机械自锁功能的拉索式电子驻车装置，按机构运动的传递顺序依次包括电机、蜗杆、涡轮、小齿轮、大齿轮、杠杆、分配块、驻车制动器，除上述各零件外还包括各零件之间的连接零件拉丝、销轴以及装置的控制部件控制器。电机与蜗杆同轴，所述蜗杆与涡轮啮合组成一级减速机构，涡轮与小齿轮轴心通过销轴连接，小齿轮与大齿轮啮合组成二级减速机构，大齿轮与杠杆之间、杠杆与分配块之间、分配块与驻车制动器之间通过拉丝连接。采用此新结构的具有机械自锁功能的拉索式电子驻车装置，驻车制动力大，行程长，可以满足总质量较大车辆的驻车制动要求。
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公开(公告)号：CN216467345U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202121425422.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种匹配八速自动变速器的商用车底盘，包括发动机、变速器、车架、国六后处理、空气悬架、前桥、散热器、挠性联轴器、传动轴和后桥，发动机与变速器传动连接，变速器与国六后处理固定连接，变速器与前桥传动连接，变速器一侧设置有散热器，散热器通过油管与变速器连接，变速器底部设置有电子控制单元，电子控制单元与变速器嵌套连接，变速器通过传动轴与后桥传动连接，发动机、变速器、空气悬架与车架固定连接，传动轴一侧设置有挠性联轴器，变速器通过挠性联轴器连接至传动轴,底盘采用的高强度结构钢，为改装车提供了强力的支撑；空气悬架能够大幅衰减路面震动，延长底盘寿命；后桥的半轴套管结构能够满足不同的改装需求。
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公开(公告)号：CN216184267U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202121293447.4
申请日：2021-06-09
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别为一种车用后拖钩固定横梁总成。包括车架及其纵梁，后拖钩固定横梁总成包括横梁、下翼板，横梁中部形成腹板，横梁两侧长边同向翻折成上、下折板，上折板左、右端延伸出宽边并开具固定孔；下翼板中部沿外侧边向内收缩并下陷成低洼板，低洼板一侧贴合和焊连下折板并承载横梁，下翼板左、右端构成对称翅翼板并开具与上折板左、右端固定孔对应相通固定孔，上折板左、右端固定孔对应与左、右翅翼板上固定孔分别通过紧固件将横梁和下翼板固连在车架的两侧纵梁下翼面上；腹板中心上开设固定孔,通过紧固件经腹板上固定孔安装后拖钩。该产品既可承受工作时较大载荷，避免使用时严重变形甚至开裂现象，又提升强度和稳定性。
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公开(公告)号：CN205632662U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620402578.4
申请日：2016-05-05
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种车架及越野车。包括若干横梁及两个纵梁，两个纵梁通过在其间内侧固连若干横梁并呈左、右对称式分布，各纵梁前、后段区分别与其中间段区两侧对应形成前、后一级阶梯状结构；前、后一级阶梯状结构构成纵梁前、后段区高以及纵梁中间段区低的一体连接。采用上述结构布置的越野车能够满足大的离地间隙、低矮的车高、宽裕的内部空间，满足越野车特殊使用环境的性能要求；两个纵梁前、后的阶梯状结构的过渡曲面呈前、后及左、右分别对称分布，阶梯状结构的阶梯落差为50～210mm之间，使左、右两纵梁在生产时可以采用一副模具完成，节约生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205477884U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620262583.X
申请日：2016-03-31
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机双联式辅助冷却系统，属于发动机技术领域。本装置包括散热器、主冷却器、连接管，散热器两端通过连接管与发动机连接构成冷却回路，主冷却器固定于发动机和散热器之间，还包括通过支架固定于散热器上远离主冷却器一侧的附加冷却器，附加冷却器包括风扇架和固定于风扇架上的风扇。该装置在散热器前增加附加冷却器，辅助发动机主冷却器对散热器进行散热，提高了冷却效率，解决了发动机冷却不足的问题，并且结构简单、易维护保养，安全可靠，价格低廉，可大大降低因散热不足导致发动机维修的花费。
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公开(公告)号：CN221366804U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323140598.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种可折叠的上车踏步装置，包括安装支架、翻转机构和折叠踏步总成，所述安装支架设置于折叠踏步总成两侧，且关于折叠踏步总成中线对称，所述翻转机构包括远车辆端骨架和近车辆端骨架，所述近车辆端骨架竖直方向两侧为扁平状，扁平状骨架通过弯折段连接至远车辆端骨架后部，所述扁平状骨架通过转轴与安装支架转动连接，所述扁平状骨架位置处设有限位块，所述限位块与安装支架固定连接，所述折叠踏步总成包括踏步骨架和踏步面，所述踏步骨架与踏步面固定连接，所述踏步骨架连接至近车辆端骨架。使用时，踏步放下，满足卸货人员上下车的便携性，车辆行驶中，踏步可向上折叠，加大汽车的离去角，避免因路况导致车尾触底。
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公开(公告)号：CN217107253U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220164368.1
申请日：2022-01-21
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬浮式汽车空滤器结构，包括空滤器，还包括支架，支架包括纵向支架和横向支架，纵向支架与空滤器一端固定连接，横向支架与空滤器另一端固定连接，纵向支架和横向支架末端安装有与其套接的橡胶软垫；相比现有结构，空滤器横向、纵向支架与空滤器壳体一体铸造，支架上安装减振软垫，空滤器与软垫一起套合在车身上，减少了空滤器固定支架及安装螺栓，空滤器支架为空心框形结构，内部有加强筋，具有重量轻、强度高的特点，结构简单，安装方便，提高了材料利用率，降低了成本；同时，由于采用减振软垫，空滤器由软垫托起，与车身不直接接触，形成一种悬浮式结构，减少了车身传递到空滤器的振动，有利于提高空滤器使用寿命。
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公开(公告)号：CN214451457U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120194951.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型涉及一种空气悬架标定垫块，包括放置于后桥半轴管和车架下益面之间的标定垫块本体，所述标定垫块本体由上至下依次为顶块、中间垫片及底座，各部件之间通过定位孔及凸台组合安装。本实用新型结构简单、成本低廉、使用方便且稳定可靠，同时可以根据需要增加或减少中间垫片的数量，实现不同车型的高度标定要求，通用型强。
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公开(公告)号：CN213768715U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022350528.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于轻型非承载式汽车的车架结构，包括边梁式的车架本体，所述车架本体由两根左右对称布置的纵梁及平行搭建于各纵梁之间的若干横梁组成，两根纵梁的前端分别铆有截面为C型的加强板，加强板和纵梁形成封闭式结构，从而增加纵梁前段的抗弯刚度，保证纵梁前端能承受发动机及变速箱总成和驾驶室对车架的载荷。
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