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公开(公告)号：CN105971747A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610483129.1
申请日：2016-06-27
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种DPF驾驶员手动再生方法，包括建立ECU碳载模型，或DPF主动再生被迫中断达到上限时，车辆仪表盘上的DPF指示灯、报警灯亮，指示驾驶员主动操作触发命令；驾驶员通过制动踏板、油门踏板及点火开关之间的相互配合，激发DPF再生系统启动；当压差传感器检测到发动机排气背压低于所设定和允许背压值时，DPF再生系统停止工作，仪表盘上的DPF指示灯停止闪烁，驾驶员手动再生系统停止。本发明能够更好的适应国内市场。对因柴油含硫量高，且车辆运行路况等原因造成的PDF自动再生失败，是一个很好补偿。为驾驶员手动再生提供了一套完整的请求系统，减少了因DPF自动再生失败后就必须去服务站维修的各项成本，节约了维修时间，提高了运营效率，减少了环境污染。
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公开(公告)号：CN114115166B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010869616.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法，开发工程师在PLM中按照整车超级BOM的结构，将电控元件的信息逐项编制成电控元件矩阵，并且被整车按照功能组关系被调用,EOL工程师基于开发工程师的电控元件矩阵数据源，开发软件，并将信息在变量数据库中锁定；DMS系统接收到客户订单并传输至SAP系统后，SAP系统基于PLM系统中的数据创建订单物料清单，并将订单物料清单传递至MES系统，再传递到安装工位；安装工位实行三重防错管控，三重防错管理机制能够对设计端、物料仓储管理端、供应链管理端实现有效的管控，本发明将PLM、SAP、MES、EOL数据打通，在生产过程中实时检查和反馈，提高运行效率。
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公开(公告)号：CN117183919A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311137137.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双目视觉的车用智能限高防撞装置，包括双目摄像头总成、底座和线束装饰罩，双目摄像头总成包括主定位安装基座、双目摄像头、散热翅片、散热执行器风扇、散热翅片、CAN接口；还公开了一种基于双目视觉的车用智能限高防撞方法，包括信息设定采集、总成标定、限高模块进行模型前处理、限高模块进行模型后处理、应用层将限高结果封装成can报文和tcp消息发出等步骤，当装置及方法判断出前方障碍将对车辆行驶产生安全威胁时，中央图像处理器发出信号及时通过车载视觉、听觉HMI，为驾驶员提示前方限高预警，避免发生撞车事故。
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公开(公告)号：CN115774942A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211612078.X
申请日：2022-12-13
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F18/2411 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网实车数据和SVM的驾驶风格辨识模型建模与统计方法，主要是利用企业大量实际车辆行驶数据进行数据分析，从大量用户行车数据中获取驾驶员在驾驶车辆时的状态信息，探寻驾驶员在驾驶车辆过程中表现出的行为规律，以便后续结合数据挖掘、机器学习、深度学习等技术对驾驶员驾驶行为综合评价系统开发，对于识别出的不良风格和具有不驾驶行为的驾驶员可针对性制定安全教育推荐项目、匹配相对应的UBI车险方案等风险管理措施，同时根据不同驾驶风格需求对车辆功能进行个性化控制系统开发，来满足不同驾驶员需求，优化车辆驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN114944075A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210489435.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/0969 , G08G1/01
Abstract: 本发明提出了基于交通流分类的混合动力汽车生态路径方法，包括以下步骤：根据驾驶员始发地及目的地位置，构建所在城市地图模型，以实现地图的路口和路段划分；读取城市各链路实时交通流数据，设置逻辑规格，根据速度因子对链路进行低中高分类，并对其配置特定的车辆循环工况；依据链路循环工况，利用改进发动机模型，通过间接方法计算各链路单位代价；构建生态路径混合整数非线性规划框架，利用改进Dijktra算法，跟踪候选路径结束节点的剩余能量，寻找生态路径。该方法考虑了实际交通流影响，更加符合车辆行驶的实际情况，通过将交通流分类并赋予不同工况，巧妙实现了交通流的动态解耦，实现了混合动力汽车生态路径选择和动力系统的能量管理协同优化且方法实时性更强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111639392B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010416907.1
申请日：2020-05-15
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于白车身主断面变形刚度控制的结构改装设计方法，包括以下步骤：首先建立白车身的3D几何模型，结合3D几何模型建立白车身的有限元仿真模型；根据白车身承受的实际载荷，确定白车身扭转工况下的边界条件，并进行刚度分析，得出白车身的初始刚度；对扭转工况下白车身整体横向的主断面变形量进行分析，将变形量最大的主断面确定为需要进行控制的主断面；通过改变白车身的零件厚度变化系数，改变白车身的刚度，拟合主断面变形与加载点位移的函数关系，计算出目标刚度下需要满足的主断面变形量，将其作为要求，在结构优化过程中测量相应测点的变形量是否满足要求，满足后即可停止优化。从而实现主断面变形量对刚度和优化方案进行控制的目的。
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公开(公告)号：CN114153475A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111100881.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 各家车辆生产企业在开发和车辆下线EOL阶段，都有着强烈的对控制器Bootloader重编程的需求；本申请提出了一种基于CAPL语言的网关重编程系统，并公开了其硬件和软件系统的设计方案；该系统面向对象为研发和测试工程师，在软件系统中还设计了CANOE中的panel上位机界面，可实现0基础的人机交互，完成整个重编程过程，本文的重编程系统主要在车载网关控制器上实现。
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公开(公告)号：CN108569138A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810460902.1
申请日：2018-05-15
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京理工大学
IPC: B60K17/34
Abstract: 本发明涉及一种应用Hopfield神经网络建立纯电动汽车四车轮转速独立控制的理论方法，大致包括以下几个步骤：①基于Hopfield网络理论，建立一种4个输入4个输出的Hopfield网；②收集驾驶员的驾驶意图:油门开度、刹车脚踏板开度、档位、方向盘转角和四个车轮转速，建立驾驶数据库；③设置合理的性能函数和误差阈值，利用收集来的驾驶数据80%部分训练Hopfield网获取合适的网络权值和偏置；④重新利用剩下的驾驶数据检验Hopfield网，微调Hopfield网后获得实际可行的能够控制纯电动四轮驱动汽车四轮转速的控制网络。
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公开(公告)号：CN102882731B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210403979.8
申请日：2012-10-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车CAN网络管理方法，其特征在于，采用直接网络管理与间接网络管理相结合的管理方式，将采用间接网络管理的CAN节点定义为A类节点，将采用直接网络管理的CAN节点定义为B类节点，对所述B类节点的管理方法按如下步骤进行：Ⅰ、当发生唤醒事件时，B类节点由初始化状态进入网络启动状态；Ⅱ、B类节点处于激活状态，建立逻辑环路管理网络进行通信和释放网络；Ⅲ、B类节点释放网络，进入网络关闭状态；Ⅳ、如果发生唤醒事件，B类节点进入网络激活状态；没有唤醒事件发生，B类节点进入初始化状态。本发明运用有效的网络管理手段，增强网络的稳定性，降低网络的电能消耗，适用于网络节点多的商用车。
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公开(公告)号：CN220701036U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322402092.3
申请日：2023-09-05
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于双目视觉的车用智能限高防撞装置，其特征在于，包括双目摄像头总成、底座和线束装饰罩，所述双目摄像头总成包括主定位安装基座、双目摄像头、散热翅片、散热执行器风扇、散热翅片、CAN接口，所述双目摄像头设置于底座内，并通过CAN接口与汽车电连接，所述散热翅片设置于主定位安装基座一侧，所述散热执行器风扇安装于散热翅片内，所述底座通过导向定位销安装于主定位安装基座另一侧，所述线束装饰罩导向定位销安装于底座上，所述线束装饰罩内设置有线束定位卡槽，当装置判断出前方障碍将对车辆行驶产生安全威胁时，中央图像处理器发出信号及时通过车载视觉、听觉HMI，为驾驶员提示前方限高预警，避免发生撞车事故。
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