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公开(公告)号：CN116080617A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310200953.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明实施例公开了一种列车制动方法、装置、电子设备及存储介质。涉及列车控制技术领域，该方法包括：获取列车的制动模式和停车指令；根据列车的制动模式和停车指令对应的目标停车位置，确定制动曲线，制动曲线包括：最不利制动曲线和至少一个备选制动曲线，制动曲线为列车位置与列车速度之间的关系曲线，备选制动曲线的数量与制动模式的数量相同；根据各制动曲线，控制列车制动停车。本方案可以针对列车在制动过程中不同状况，实时调整列车制动模式，提高制动调整的灵活性，提高了列车制动过程的可预测性，从而实现制动可控，进而提高了列车制动的安全性。
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公开(公告)号：CN114454923A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210011407.9
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于自主运行控制模式的列车筛选方法及系统，属于轨道交通领域，其中方法包括以下步骤：当前列车车载设备从道岔控制器获得计轴状态信息；当前列车车载设备从其他列车车载设备和道岔控制器，获得其他列车的位置信息；当前列车车载设备结合计轴状态信息和其他列车的位置信息完成对当前列车的筛选。本发明针对目前城市轨道交通列车筛选判断功能涉及设备环节多且信息传递判断速度慢，导致列车完成筛选后用于移动闭塞追踪的效率降低的问题，通过对功能进行重新分配，实现多种机制的组合，降低通信传输，提高车载设备自主判断控制能力，同时还能用于列车自主运行控制模式。
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公开(公告)号：CN114426043A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210109859.0
申请日：2022-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送方法及系统，所述方法包括以下步骤，为应答器配置提速功能，为所述应答器配置报文发送原则；根据所述报文发送原则确认需要发送的报文类型；处理模块根据需要发送的报文类型发送指定的应答器报文；所述根据报文发送原则确认需要发送的报文类型具体包括，若同一方向上既满足提速进路报文发送条件又满足限速或进路报文发送条件，需发送提速进路报文；若不满足提速报文发送条件，需发送限速报文或进路报文；若在一个方向上满足提速进路报文发送条件，在另一方向满足限速或进路报文发送条件，需发送限速报文或进路报文。本方案保证列车以较高的速度进入并通过车站，提升列车运行效率。
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公开(公告)号：CN110789578B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910986649.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种列车快速定位方法及系统，所述方法包括如下步骤：获取线路信息，选取参考点；根据所述参考点对所述线路所处的区域进行区域块划分；基于列车所处的卫星点，遍历所述卫星点所处的区域块；基于预设算法与遍历出的所述卫星点所属区域块，定位列车位置。本发明通过将地图划分为由高级到低级不同覆盖范围的区域块，在待定位的卫星点进行预设算法直接定位前，首先判断该卫星点所属的区域块，进而只需要结合预设算法对列车进行搜索和定位，无需重新遍历列车所在的整条线路，从而缩短了卫星点精确定位所需的时间，提高了定位效率，保障了定位的精确度。
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公开(公告)号：CN107914738B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710973278.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种区域列控实现方法、列控中心和存储介质，方法包括：所述列控中心将多个车站之间的区间进行分割，划分成多个虚拟集中区；所述列控中心解析相邻所述虚拟集中区间口的信息，分割后的所述虚拟集中区属于内部区间；每个所述列控中心控制多个车站或中继站。本发明相比于现有技术一个列控中心仅控制一个车站或中继站，在设备控制能力范围内，由一个列控中心控制多个车站或中继站，减少了列控中心的故障点数量，提高了列控中心的可靠性，降低了系统成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110850707A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910988910.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G04R20/02
Abstract: 本发明属于通信技术领域，特别涉及一种基于卫星授时的守时方法及系统。所述守时方法包括：获取卫星时间，判断所述卫星时间是否异常；若所述卫星时间正常，则输出所述卫星时间；若所述卫星时间异常，则判断所述卫星时间是否可信；若所述卫星时间可信，则输出所述卫星时间；若所述卫星时间不可信，则获取并输出守时时间。本发明采用UTC时间与系统内部时钟融合的方法，保证系统内部时间的准确性，确保系统在通信过程中具有时效性。
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公开(公告)号：CN119659719A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510039730.0
申请日：2025-01-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本公开涉及列车控制技术领域，特别涉及一种群组列车运行控制权切换方法、装置、设备及介质。当群组列车进入移交切换区时，移交GCC向接收GCC发送群组列车移交信息；接收GCC向移交GCC发送授权相关信息；移交GCC将本设备管辖范围内计算的授权信息及接收GCC发送的授权相关信息拼接后发送群组列车；群组列车根据拼接后授权信息通过移交切换区。本公开通过交互群组列车群组状态、群组计划、编组状态、位置信息、行车许可、移交切换区联锁信息等实现群组列车的移交切换功能，解决了既有技术方案移交边界仅能单列车移交切换的限制，提高线路运输效率，进而提升群组列车控制系统的普适性。
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公开(公告)号：CN118810876A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410981133.5
申请日：2024-07-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种CTCS‑3级列控系统多源维护数据采集系统及方法，适用于CTCS‑3列控系统运维领域，该系统包括：车站转发服务器、列控系统维护终端、车站采集模块、车站中转模块、中心服务模块、展示模块，车站采集模块通过抓包的方式，串口连接方式，工控API，系统接口，网络通信等多种方式采集数据，将数据传输到车站中转模块，车站中转模块对数据处理后，传输到中心服务模块，进而持久化存储数据并向展示模块提供数据，实现多源维护数据的可视化显示。本发明为列控系统运维提供了丰富的数据支撑，可以通过可视化的界面中综合比对多个产品之间复杂联动的场景数据，提高了列控系统综合维护的准确性和便利性。
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公开(公告)号：CN118450376A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410567257.9
申请日：2024-05-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/0431 , H04W12/0433 , H04W12/041 , H04W12/03 , H04W12/00 , H04W4/42 , H04W4/44
Abstract: 本发明公开了一种车地通信方法、装置、设备及存储介质。包括：获取预置主密钥和车辆的运行相关信息，基于预置主密钥和运行相关信息确定工作密钥；通过预置主密钥对工作密钥进行加密以生成工作密钥密文，并将工作密钥密文发送至地面设备，以基于工作密钥密文获取地面设备发送的确认消息，根据确认消息生成一致性校验结果；当一致性校验结果为校验通过时，通过工作密钥与地面设备进行通信。通过在车地无线通信的基础上，建立密钥分发中心，实现车地无线通信密钥管理，列车基于运行相关信息，向密钥分发中心获取会话密钥，并利用会话密钥进行加密通信，在未获取到会话密钥时，使用备用密钥进行加密通信，提高了通信的可靠性，保障了列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN118301036A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410567250.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/0823 , B61L15/00 , H04L43/50 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种数据校验方法、装置、设备和介质，应用于车载设备，具体包括：获取车站数据服务器发送的实时报文消息；当车载设备所属车辆经过预先设置于任一车站的地面应答器时，获取地面应答器的应答器编号；对于任一车站，根据应答器编号，在实时报文消息中查询车站对应的目标报文消息；将目标报文消息和车载设备中预存的目标交路的行车数据进行校验。本申请实施例的技术方案，使得列车只要进入车站范围内即可快速进行控车数据的快速校验，以检查实时的线路或限速情况，提高了车载预存数据的正确性，进一步保障了行车安全。
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