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公开(公告)号：CN116805096A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202311068946.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 北京交通大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载最不利分布计算方法，获取大宽跨比飞机荷载桥梁的基本结构参数以及大宽跨比飞机荷载桥梁所在机场的飞机设计参数；基于基本结构参数确定多个纵向关键截面，计算各纵向关键截面的纵向内力影响线；以及，基于基本结构参数确定全桥荷载横向分布系数；利用叠加原理融合纵向内力影响线以及全桥荷载横向分布系数，得到特定飞机机型下全桥荷载的空间影响面；基于空间影响面确定特定飞机机型下全桥荷载的最不利分布位置。本发明通过融合荷载横向以及纵向分布理论，研究了不同典型飞机荷载在装配式滑行道桥上的最不利加载位置，为工程人员快速高效地分析飞机荷载桥梁传力、受力特性及不利加载提供了可靠的技术支撑。
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公开(公告)号：CN116451546B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310698658.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 北京交通大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及飞机荷载桥梁技术领域，具体涉及飞机‑桥梁耦合模型的构建方法、系统及模型分析方法，能够获取飞机设计参数，根据所述飞机设计参数构建飞机模型；获取飞机荷载桥梁设计参数，根据所述飞机荷载桥梁设计参数构建桥梁柔性体模型；根据所述飞机模型与所述桥梁柔性体模型间的相互作用关系，构建飞机‑桥梁耦合模型。可以理解的是，本发明示出的技术方案构建的模型，可准确模拟飞机在桥梁上的滑行、着陆过程，实现飞机模型与桥梁模型的连接和耦合求解，进而通过该模型能够分析飞机不同滑行、着陆状态对桥梁动力响应的影响及其变化规律，使得分析结果更为准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110792187A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911175427.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种复合型耗能减震装置及其制作方法。该装置包括：粘滞阻尼部件、铅阻尼部件两个耗能机构及圆盘部件、碟簧部件两个功能机构，粘滞阻尼部件和铅阻尼部件并联连接后，再与圆盘部件和碟簧部件串联连接。装置包括连接端、碟簧部件、传动轴、连杆、圆盘部件、铅阻尼部件、粘滞阻尼部件、外管、底板和中轴。粘滞阻尼部件和铅阻尼部件能够得到经圆盘部件放大的动力响应，使装置在小变形、低响应速度的情况下可以发挥良好的耗能能力，在大变形、高响应速度的情况下能充分地利用阻尼部件的耗能特性，提升装置对各级地震动的适用性。碟簧部件、传动轴与外管的细部构造，使装置无论处于受拉还是受压状态，碟簧始终受压，为整个装置提供恢复力。
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公开(公告)号：CN212771904U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021696014.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型提供了一种耗能减震型自复位预制节段拼装桥墩结构。该桥墩结构包括：承台、墩身、预制节段、盖梁和无粘结预应力筋，墩身设置在承台上，盖梁设置在墩身上，承台、墩身和盖梁通过无粘结预应力筋连接形成整体，墩身由若干预制节段垂直堆叠构成；承台、预制节段及盖梁两两之间的接缝截面内均匀设置组合式钢销棒(铅销棒)剪力键，接缝区域外侧采用低碳钢耗能板连接。本实用新型利用组合式剪力键和低碳钢耗能板提高桥墩抗剪扭能力和耗能能力，同时采用多束分节段分散锚固的预应力筋调整桥墩不同高度的抗侧刚度，从而满足不同水平地震作用下的抗震需求。
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公开(公告)号：CN211850109U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922074979.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种复合型耗能减震装置。该装置包括：粘滞阻尼部件、铅阻尼部件两个耗能机构及圆盘部件、碟簧部件两个功能机构，粘滞阻尼部件和铅阻尼部件并联连接后，再与圆盘部件和碟簧部件串联连接。装置包括连接端、碟簧部件、传动轴、连杆、圆盘部件、铅阻尼部件、粘滞阻尼部件、外管、底板和中轴。粘滞阻尼部件和铅阻尼部件能够得到经圆盘部件放大的动力响应，使装置在小变形、低响应速度的情况下可以发挥良好的耗能能力，在大变形、高响应速度的情况下能充分地利用阻尼部件的耗能特性，提升装置对各级地震动的适用性。碟簧部件、传动轴与外管的细部构造，使装置无论处于受拉还是受压状态，碟簧始终受压，为整个装置提供恢复力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210368609U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921097789.1
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种自复位预制拼装桥墩，包括：承台(1)、立柱(22)、预制盖梁(3)、无粘结预应力筋(4)、金属波纹管(5)、套筒剪力键(6)和销棒剪力键(7)。本实用新型实施例利用组合式套筒(销棒)剪力键自复位能力强的优点，能够使相对错位的预制节段在SMA的帮助下恢复原位，有效增加了桥墩的抗剪、抗扭承载力和整体复位能力。同时，利用剪力键外侧焊接的六角头螺栓，能够均匀、稳定地传递接缝处剪力，防止接缝处局部混凝土因应力集中而损伤破碎。此外，组合式剪力键还可起到定位作用，可加快现场拼装施工效率，且设置于桥墩截面中心的套筒剪力键可兼作预应力管道使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202059573U
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201120184018.3
申请日：2011-06-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04R19/04
Abstract: 方向可调的指向性麦克风装置，涉及一种方向可调的麦克风装置，适用于公路隧道的声源信号采集系统。克服了现有指向性麦克风工程上固定后麦克风指向性准确的问题。指向性麦克风(4)周围包裹吸声包层(6)，置入指向性麦克风外壳(2)内孔；O型密封圈(3)安装在指向性麦克风外壳凹形槽中；指向性麦克风及其周围吸声包层、指向性麦克风外壳、O型密封圈构成指向性麦克风装配体；指向性麦克风装配体安装于底座(1)内孔中；环形锁扣(5)外螺纹与底座内螺纹配合，将环形锁扣旋入底座内孔，使环形锁扣压住O型密封圈，实现指向性麦克风装配体轴向定位；在底座上下、左右四个面的中心各有沉孔，第一至第四调节螺钉与底座四个沉孔螺纹连接。
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