公开(公告)号：CN114162223A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202110575934.8

申请日：2021-05-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹和树 ,  竹田英生 ,  松尾康秀 ,  各务绫加 ,  村田宗志朗

IPC: B62D25/20

Abstract: 本公开提供一种车辆底部结构，其包括斜坡装置、地板横梁及地板面板结构，所述斜坡装置包括斜坡板和导轨。所述地板横梁沿车辆前后方向具有间隔地布置。所述斜坡装置设置在成对的地板横梁之间，并且所述斜坡装置设置在站立乘车区域下方。所述地板面板结构跨过所述成对的地板横梁而设置，使得所述地板面板结构放置在所述斜坡装置上方并且用作所述站立乘车区域中的地板材料。所述地板面板结构包括面板部段，所述面板部段沿所述车辆前后方向延伸以便跨过所述成对的地板横梁而设置，并且所述多个面板部段在所述车辆宽度方向上的整个长度比所述站立乘车区域在车辆宽度方向上的整个长度短。所述面板部段沿所述车辆宽度方向并排布置在所述站立乘车区域中。

公开(公告)号：CN113320493A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202011563456.0

申请日：2020-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾康秀 ,  各务绫加 ,  松井初美 ,  三浦正哉

IPC: B60R19/34

Abstract: 一种载荷吸收构件及车辆载荷吸收构造，在本碰撞吸能盒中，从第一主体部的第一主体上部的车辆前侧端延伸出第一延出部，从第二主体部的第二主体下部的车辆前侧端延伸出第二延出部。若向第一主体部及第二主体部的车辆前侧端传递碰撞载荷，则在第一延出部上作用车辆下侧的旋转力矩，在第二延出部上作用车辆上侧的旋转力矩。由此，能够抑制第一主体部的第一左侧粘接部及第一右侧粘接部与第二主体部的第二左侧粘接部及第二右侧粘接部的剥离。

公开(公告)号：CN110017320A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201811476359.0

申请日：2018-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 各务绫加 ,  松尾康秀 ,  畑甲为 ,  西畑康宏 ,  高桥康平 ,  樱井康介

IPC: F16B25/00 ,  F16B25/04

Abstract: 本发明提供一种紧固构造以及紧固构造体。在所述紧固构造中，将多个被紧固构件重叠，在所述多个被紧固构件彼此的配合面中的至少一个面形成凹部，利用摩擦热开设孔并进行螺纹切削的螺钉通过所述凹部而将所述多个被紧固构件紧固。

公开(公告)号：CN109746331A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201811131062.0

申请日：2018-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 各务绫加 ,  高士智史 ,  高桥康平 ,  松尾康秀

IPC: B21D39/02

Abstract: 本发明提供一种车辆用接合结构，该车辆用结合结构具有：第一部件，其为板状；第二部件，其为板状，并且至少一部分被重叠在所述第一部件的板厚方向上；多个铆接部，其被设置在所述第一部件与所述第二部件重叠的部位上，并且从所述第一部件侧通过机械嵌接接合而使所述第一部件与所述第二部件被接合；加强部，其在所述第一部件中的所述铆接部的附近处向大致面垂直方向上屈曲。

公开(公告)号：CN105292265B

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201510312840.6

申请日：2015-06-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾康秀 ,  小池裕之 ,  佐佐木隆

IPC: B62D25/00 ,  B60G13/00

CPC classification number: B62D21/15 ,  B62D21/03 ,  B62D25/088 ,  B62D27/023 ,  B62D27/04 ,  B62D29/007

Abstract: 本发明提供了一种车身结构，其包括：上部，其使用非铁金属材料一体铸造，所述上部包括外力所传递至的传递部和从所述传递部延伸出的接合部；连接部，其使用钢铁材料形成，且通过铆接被接合至所述接合部；以及梁部，其使用钢铁材料形成，且通过焊接被接合至所述连接部。

公开(公告)号：CN105564508A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510708069.4

申请日：2015-10-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田宗志朗 ,  小池裕之 ,  松尾康秀

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R2019/247 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明公开了一种车辆连接构件和车辆前部结构。在此提供了一种车辆连接构件，其包括：前面部，其连接至碰撞盒；第一连接部，其由设置在所述碰撞盒的车辆前后方向后侧处且沿着所述车辆前后方向延伸的侧构件的前端部插入并且连接至所述前端部；第二连接部，其在车辆俯视图中形成在所述第一连接部的车辆宽度方向外侧处，并且连接至设置在所述侧构件的所述车辆宽度方向外侧处且沿着所述车辆前后方向延伸的外伸支架的下端部，其中，所述外伸支架的所述下端部朝向车辆竖直方向下侧延伸；以及一个或多个横肋，其将所述第一连接部和所述第二连接部联接在一起。

公开(公告)号：CN212033071U

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202020694395.0

申请日：2020-04-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川岛睦 ,  松尾康秀 ,  各务绫加

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/08

Abstract: 本实用新型提供一种车辆用电池盒结构。该车辆用电池盒结构具备放置电池用的铝制的托盘、及设置在托盘的外围的铝制的框架，托盘具有放置电池用的平板部、及与平板部构成为一体并从该平板部的周缘向上方立起的多个壁部，该多个壁部被构成为，在相邻的两个壁部之间的角部，从该两个壁部中的一方延伸出并曲折而形成的曲折部与两个壁部中的另一方的端部相叠合，在曲折部与两个壁部中的另一方的端部相叠合的叠合部位的下端，设有将叠合部位的下端密封的密封部。基于本实用新型的上述结构，能有效地防止液体从托盘漏出，并能减少托盘上的密封部位、缩短密封长度。

公开(公告)号：CN211252501U

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201922034037.7

申请日：2019-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三浦正哉 ,  松尾康秀 ,  各务绫加

IPC: B60R19/34

Abstract: 本实用新型提供一种碰撞吸能盒。该碰撞吸能盒具备在车辆发生碰撞时变形而吸收碰撞能量的纤维增强树脂制的吸能盒主体，吸能盒主体具有沿其前后方向排列的多个脆弱部，多个脆弱部是通过分别将吸能盒主体的壁部的一部分去除而形成的，并且，壁部在各脆弱部被去除的量互不相同、按从吸能盒主体的前端至吸能盒主体的后端的顺序逐渐减少。基于本实用新型的上述结构，能使FRP制的碰撞吸能盒稳固地依次溃缩。