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公开(公告)号：CN105292265B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510312840.6
申请日：2015-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/15 , B62D21/03 , B62D25/088 , B62D27/023 , B62D27/04 , B62D29/007
Abstract: 本发明提供了一种车身结构，其包括：上部，其使用非铁金属材料一体铸造，所述上部包括外力所传递至的传递部和从所述传递部延伸出的接合部；连接部，其使用钢铁材料形成，且通过铆接被接合至所述接合部；以及梁部，其使用钢铁材料形成，且通过焊接被接合至所述连接部。
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公开(公告)号：CN105730512A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510965281.9
申请日：2015-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐佐木隆
CPC classification number: B62D25/088 , B62D27/023 , B62D29/00 , B62D29/008 , B62D25/02
Abstract: 本发明提供一种车身结构。在作为车身结构的一个示例的车辆后部结构中，由铝压铸件制成的后悬架支撑罩(16)和由具有比后悬架支撑罩(16)更高的疲劳强度的金属材料制成的车轮罩外板(20)经由具有比后悬架支撑罩(16)更高的疲劳强度的金属材料制成的延伸面板(22)接合在一起。而且，台阶部(36)形成在延伸面板(22)的内周部(30)和外周部(32)之间。
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公开(公告)号：CN106560380A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610703266.1
申请日：2016-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐佐木隆
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 本公开提供了一种车辆框架结构，其包括前侧构件基部，其中前侧连接部的外侧侧壁部的后端部和后侧第一连接部的前端凸缘部通过第一弯曲壁部连接，所述前侧连接部与前侧构件主体部接合，所述后侧第一连接部与车门槛接合。此外，前侧连接部的内侧侧壁部的后端部和接合至通道的后侧第二连接部的前端部通过第二弯曲壁部连接。第一弯曲壁部的弯曲处的最小曲率半径设定成大于第二弯曲壁部的弯曲处的最小曲率半径。
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公开(公告)号：CN106335547A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610375738.5
申请日：2016-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/11 , B62D21/155 , B62D27/023 , B62D29/008
Abstract: 本发明涉及一种车辆用框架的接合结构，具备：车辆用框架，其以包括第一框架和第二框架的方式而构成，所述第一框架为筒状并且通过轻金属的挤压成型而被形成为封闭截面形状，所述第二框架通过轻金属的压铸而被形成为一侧被开放了的开放截面形状并且以与所述第一框架接触的状态而与所述第一框架重叠；狭缝部，其被形成在所述第二框架上，并沿着该第二框架的开放方向侧的边缘部而延伸；第一焊接部，其通过对所述第二框架的所述边缘部与所述第一框架进行焊接而构成；第二焊接部，其通过对所述狭缝部的周缘部与所述第一框架进行焊接而构成。
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公开(公告)号：CN106560380B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610703266.1
申请日：2016-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐佐木隆
IPC: B62D25/08
Abstract: 本公开提供了一种车辆框架结构，其包括前侧构件基部，其中前侧连接部的外侧侧壁部的后端部和后侧第一连接部的前端凸缘部通过第一弯曲壁部连接，所述前侧连接部与前侧构件主体部接合，所述后侧第一连接部与车门槛接合。此外，前侧连接部的内侧侧壁部的后端部和接合至通道的后侧第二连接部的前端部通过第二弯曲壁部连接。第一弯曲壁部的弯曲处的最小曲率半径设定成大于第二弯曲壁部的弯曲处的最小曲率半径。
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公开(公告)号：CN105292265A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510312840.6
申请日：2015-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/15 , B62D21/03 , B62D25/088 , B62D27/023 , B62D27/04 , B62D29/007
Abstract: 本发明提供了一种车身结构，其包括：上部，其使用非铁金属材料一体铸造，所述上部包括外力所传递至的传递部和从所述传递部延伸出的接合部；连接部，其使用钢铁材料形成，且通过铆接被接合至所述接合部；以及梁部，其使用钢铁材料形成，且通过焊接被接合至所述连接部。
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公开(公告)号：CN119801342A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411409344.8
申请日：2024-10-10
Abstract: 本发明提供一种能够更可靠地防止滑动门从车内侧向车外侧的位移的滑动门装置。滑动门装置包含在车身前后方向上滑动而对形成于车身的侧面的门开口进行开闭的滑动门，并具备：固定于门开口的开口缘部的撞针、以及固定于在滑动门的全闭时与开口缘部相对的滑动门的端部，并且在滑动门全闭时被撞针按压而转动，从而成为能够在从车内侧朝向车外侧的方向上与撞针的脚部卡合的状态的第一闩锁。
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公开(公告)号：CN106335547B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201610375738.5
申请日：2016-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明涉及一种车辆用框架的接合结构，具备：车辆用框架，其以包括第一框架和第二框架的方式而构成，所述第一框架为筒状并且通过轻金属的挤压成型而被形成为封闭截面形状，所述第二框架通过轻金属的压铸而被形成为一侧被开放了的开放截面形状并且以与所述第一框架接触的状态而与所述第一框架重叠；狭缝部，其被形成在所述第二框架上，并沿着该第二框架的开放方向侧的边缘部而延伸；第一焊接部，其通过对所述第二框架的所述边缘部与所述第一框架进行焊接而构成；第二焊接部，其通过对所述狭缝部的周缘部与所述第一框架进行焊接而构成。
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