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公开(公告)号：CN116872649A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310911874.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驱动桥的润滑状态的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：确定车辆的待测行驶工况；基于待测行驶工况，调节车辆的驱动桥的俯仰角至第一目标值，调节车辆的驱动桥的侧倾角至第二目标值，调节车辆的驱动电机的转速至第三目标值，其中，驱动电机用于驱动驱动桥，驱动后的驱动桥在待测行驶工况下工作；获取待测工况下，车辆的驱动桥的润滑度评分，其中，润滑度评分用于指示车辆的驱动桥的润滑状态；响应于润滑度评分大于润滑度阈值，确定车辆的驱动桥的润滑状态满足润滑条件。本发明解决了确定车辆的驱动桥的润滑状态的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115289204A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210708044.4
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的驱动桥总成的油量油温控制方法及装置，所述控制方法包括：获取所述驱动桥总成的参数，其中，所述参数包括齿轮油温度和所述车辆速度，基于所述参数调节所述驱动桥总成的油量和油温。本发明实施例通过油量调节机构和油温调节机构实现了对驱动桥总成内齿轮油的油量和齿轮油的温度进行调节，能够根据车辆的速度调节齿轮油的油量，并保证齿轮油的温度维持在有效的工作区间内，提高了驱动桥的传动效率，增加了齿轮油及驱动桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115235399A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210658897.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于驱动桥齿轮的调整垫片的厚度确定方法及装置，所述方法包括：获取所述驱动桥齿轮的环境参数和装配参数；基于所述环境参数和装配参数确定间隙值，所述间隙值为所述调整垫片由于温度升高导致的间隙值，所述间隙值包括第一间隙值、第二间隙值、第三间隙值和第四间隙值；测量所述驱动桥齿轮的装配尺寸；基于所述间隙值和所述装配尺寸确定所述调整垫片厚度。本发明通过精准计算驱动桥齿轮装配过程中各调整垫片由于驱动桥装配温度和工作温度差异产生的间隙量，在装配时进行相应补偿，保证了驱动桥在工作温度下达到预期的齿轮接触区、齿轮间隙和轴承的预紧力，进而保证驱动桥在工作温度下达到最佳设计性能。
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公开(公告)号：CN214083720U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023184587.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种驱动桥，包括：驱动桥壳，所述驱动桥壳的内部设有限位台阶；内半轴，设置在所述驱动桥壳中；和导向套，所述导向套抵接所述限位台阶同时与所述驱动桥壳的内壁卡接，且所述内半轴同轴设置在所述导向套中。驱动桥内设有导向套，导向套与限位台阶抵接，避免内半轴接触限位台阶，同时导向套能够引导内半轴并避免在安装过程中磕碰油封。
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公开(公告)号：CN215214651U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121130663.7
申请日：2021-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于汽车减速器技术领域，公开了一种主减速器总成，包括：壳体；从动齿轮；主齿大轴承和主齿小轴承；两个差速器轴承；接油板，设置在壳体的内壁，接油板的前端靠近于从动齿轮的前齿端面，接油板的后端延伸至主齿大轴承和主齿小轴承；以及前挡油板和后挡油板，设置在壳体的内壁，前挡油板设置在从动齿轮的前齿端面和其同侧的差速器轴承之间；后挡油板设置在从动齿轮的后齿端面和其同侧的差速器轴承之间。接油板将润滑油从从动齿轮引导至主齿大轴承和主齿小轴承，并对主齿大轴承和主齿小轴承进行润滑，前挡油板和后挡油板分别将润滑油从从动齿轮引导至前后两侧的差速器轴承，从而改善主减速器总成低速时润滑不良的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210153193U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920748934.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于乘用车驱动桥领域，具体的说是一种乘用车驱动桥差速器轴承润滑结构。该结构包括减速器左壳、减速器右壳、差速器左轴承、差速器右轴承、从动锥齿轮；本实用新型在减速器壳体上设置集油筋结构，在集油筋的两侧设置润滑油进油道，在减速器壳轴承配合孔处设置润滑油回油道，汽车行驶时，从动锥齿轮带动润滑油飞溅，位于从动锥齿轮上方的集油筋将润滑油引入润滑油进油道，使大量的润滑油进入差速器轴承，当差速器轴承处润滑油液面达到回油道下端面时，润滑油从回油道流回减速器，这种乘用车驱动桥差速器轴承润滑结构保证了汽车前进及倒车工况下的差速器轴承润滑，从而减少了润滑油加油量，提高了传动效率和差速器轴承使用寿命。
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公开(公告)号：CN216742735U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202120861764.5
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04 , F16K17/06
Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种驱动桥用通气塞；包括接头、O型圈、塞体、堵盖、弹簧和防护帽，其中塞体顶部安装有堵盖，O型圈套置在塞体内部顶端的凹槽内，塞体套置在接头外，且接头顶部与塞体内部的O型圈配合，防护帽通过压铆套置在塞体外，且在塞体顶部的堵盖与防护帽之间设有弹簧；本实用新型能避免驱动桥在翻转过程中齿轮润滑油泄漏的问题，同时安装简单、快捷、可靠，保证生产节拍和质量。
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公开(公告)号：CN211009793U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921599318.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带断开机构的电动车减速器总成；包括减速器壳体、差速器、外侧设置齿形的中间轴、齿轮和外侧设置齿形的输入轴，还包括断开机构、滚针轴承和结合齿；本实用新型能够在车速较高的时候断开减速器，防止减速器电机工作在高转速区间，对减速器电机起到保护作用，并且提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN210600093U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921181675.5
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及差速器润滑技术领域，公开一种驱动桥用差速器，其包括半轴齿轮、半轴、壳体，半轴贯穿壳体设置，壳体上设有安装腔，半轴齿轮设于安装腔内且将安装腔分割成至少两个集油腔，至少两个集油腔互相连通，壳体与半轴齿轮之间均设有第一垫片，壳体上设有正对第一垫片设置的油槽，油槽与集油腔连通，壳体的端部套设有挡油组件，挡油组件被配置为阻挡集油腔内的油液的漏出。本实用新型提供的驱动桥用差速器取消了壳体上的铸造油孔，在壳体上增设的油槽与集油腔配合实现在恶劣工况下驱动桥用差速器内部油液的持续供应，进而显著提升驱动桥用差速器的使用性能及寿命。
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公开(公告)号：CN210309776U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920190353.0
申请日：2019-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 一种集成油封座圈的桥壳轴头结构，其特征在于轴头集成了轮毂油封座圈，采用一体锻造的结构，省去了单独的油封座圈结构，本实用新型的带来的优点在于，一体化的轴头结构能够节省成本、减少零件数量、提升生产节拍，同时，由于集成了油封座圈，减少了生产、装配误差，使与轮毂油封配合的轴跳动量减小，降低了油封的渗漏风险，减小了油封密封唇口的磨损量，提高了油封的使用寿命。
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