一种车辆乘员舱驾驶环境控制方法、装置、服务器和存储介质

    公开(公告)号:CN113060084A

    公开(公告)日:2021-07-02

    申请号:CN202110468378.4

    申请日:2021-04-28

    Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆乘员舱气候控制方法、装置、服务器和存储介质,包括:接收移动终端发送的乘员舱气候控制请求;根据乘员舱气候控制请求获取目标车辆的外部环境信息,以及目标车辆内每个车载控制模块所连接车载设备对应的内部气候信息;根据外部环境信息和内部气候信息生成乘员舱远程气候控制指令;将乘员舱远程气候控制指令发送给目标车辆的每个车载控制模块,以使车载控制模块根据乘员舱远程气候控制指令启动所连接的车载设备。根据目标车辆的外部环境信息以及每个车载设备对应的内部气候信息生成远程控制指令,通过远程控制指令协同控制每个车载设备,使得乘员舱内能够快速达到驾驶需求条件,从而提升驾驶人员的驾驶体验。

    一种停车场汇流交叉口车辆通行控制装置及控制方法

    公开(公告)号:CN112837544A

    公开(公告)日:2021-05-25

    申请号:CN202110079401.0

    申请日:2021-01-21

    Abstract: 本发明公开了一种停车场汇流交叉口车辆通行控制装置及控制方法,包括检测器A、检测器B、检测器C、信号灯以及控制器;检测器A设置在车道I内,用于检测驶入车道I的车辆;检测器B设置在车道II内,用于检测驶入车道II的车辆;检测器C设置在目标车道内,用于检测车道I内或车道II内的车辆是否驶出并进入目标车道;控制器根据检测器A、检测器B、检测器C发送的信号,对车道I内以及车道II内的车辆分别计数,并根据车辆相应车道内的时间制定车辆放行策略,根据车辆放行策略向相应的信号灯发送指令;两个信号灯分别安装在车道I以及车道II前方。解决停车场的汇流的节点交通冲突问题,大大提高车流量大、互存盲区的节点交通通行效率。

    一种车辆冷风控制系统、方法、车辆及存储介质

    公开(公告)号:CN112208298A

    公开(公告)日:2021-01-12

    申请号:CN202011183098.0

    申请日:2020-10-29

    Abstract: 本发明公开了一种车辆冷风控制系统、方法、车辆及存储介质。该系统包括:空调箱,设置于乘员舱的车前方,用于生成制冷气体;乘员舱温控装置,设置于乘员舱内,用于监控乘员舱的温度;自动驾驶温控装置,设置于乘员舱的车后方,用于获取和调节自动驾驶主机的温度;温度控制器,用于通过控制空调箱连接、乘员舱温控装置和/或自动驾驶温控装置,调节乘员舱和/或自动驾驶主机的温度。本发明的车辆冷风控制系统,通过设置空调箱、乘员舱温控装置、自动驾驶温控装置和温度控制器,以及对各装置位置的设置,可以较大限度利用空气流动降低自动驾驶主机的温度,在不影响乘员舱温度的前提下,利用乘员舱气体为自动驾驶主机降温,实现了节能减排的效果。

    一种面向结构设计的悬架硬点优化方法

    公开(公告)号:CN110727990A

    公开(公告)日:2020-01-24

    申请号:CN201910844501.0

    申请日:2019-09-06

    Abstract: 本发明涉及汽车悬架结构设计技术领域,公开了一种面向结构设计的悬架硬点优化方法,通过在CATIA软件中绘制悬架设计载荷位置硬点;绘制多组无参硬点,并根据悬架设计载荷位置硬点的尺寸关系约束每组无参硬点内部相对位置,各组无参硬点可通过设置固定点和轮心跳动高度驱动,通过轮心跳动高度驱动各组无参硬点至不同的上下跳状态;根据悬架运动轨迹绘制待优化的悬架K特性曲线,将目标悬架K特性曲线与待优化的悬架K特性曲线绘制在同一表格中;调整悬架设计载荷位置硬点优化悬架K特性曲线,调整悬架设计载荷位置硬点时,无需运行仿真分析,可自动更新悬架K特性曲线,能够实现在一个界面内显示K特性曲线的所有参数,方便平衡K特性各性能。

    一种车辆的控制方法、装置及存储介质

    公开(公告)号:CN118991790A

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202411145485.3

    申请日:2024-08-20

    Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置及存储介质,其中,该车辆的控制方法包括:接收针对车辆的制动信号;响应于所述制动信号,控制所述车辆进入制动过程,并采集所述车辆在制动过程中的制动数据,所述制动数据包括用于描述所述车辆在制动过程中的行驶状态的数据;确定所述制动数据所属的目标制动意图指数区间,所述目标制动意图指数区间为多个制动意图指数区间中的一个,所述多个制动意图指数区间是根据历史车辆制动数据预先确定出的;根据所述目标制动意图指数区间所对应的制动意图指数,预测驾驶员针对所述车辆的制动意图。本申请能够通过车辆在制动过程中的行驶状态数据提前对驾驶员的制动意图进行预测。

    一种纯电动汽车的整车热管理系统

    公开(公告)号:CN115230436B

    公开(公告)日:2024-07-05

    申请号:CN202210784695.1

    申请日:2022-06-29

    Abstract: 本发明属于电动车热管理技术领域,具体涉及一种纯电动汽车的整车热管理系统;其中散热器与第一四通阀C号管口连接,散热器与电机系统连接,电机系统与电机水泵连接,电机水泵与第一四通阀B号管口和第二四通阀的E号管口连接,电机系统还与第一四通阀A号管口连接,中间换热器与第一四通阀D号管口和第二四通阀G号管口连接,中间换热器分别与电池水泵和第二四通阀F号管口连接,电池水泵与高压电热器连接,高压电热器与电池系统连接,电池系统与第二四通阀H号管口连接;本发明能够实现电机单独给中间换热器提供热量,保证电池温度不降低的同时,将电机余热全部提供给乘员舱,避免能量损失,从而提升整车续航里程。

    一种缓解汽车后排乘客的疲劳状态的方法和装置

    公开(公告)号:CN117475582A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311292470.5

    申请日:2023-10-08

    Abstract: 本申请提供了一种缓解汽车后排乘客的疲劳状态的方法和装置。所述方法包括对装配于汽车上的一个或多个疲劳缓解设备进行检查,以确保所述疲劳缓解设备的疲劳缓解功能处于可使用状态;控制摄像设备采集汽车后排乘客的图像;根据采集到的图像对所述汽车后排乘客的疲劳状态进行判断;以及若判断出所述汽车后排乘车处于疲劳状态,执行所述疲劳缓解设备的疲劳缓解功能。根据本申请实施例,后排乘客在乘车过程中,在有需求保持清醒时,能从疲劳困倦的精神状态中摆脱出来,车辆到达目的地,乘客能以清醒的状态从容应对各项活动安排。

    一种汽车空调箱、汽车空调总成、汽车及调节方法

    公开(公告)号:CN117021892A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311106587.X

    申请日:2023-08-30

    Abstract: 本发明公开了一种汽车空调箱、汽车空调总成、汽车及调节方法,包括箱体、制冷蒸发器、至少两个加热器、除霜出风口、前吹面出风口、前吹足出风口、后吹面出风口、后吹足出风口以及可开合风门;所述箱体后端面设有开口,开口端匹配固定有制冷蒸发器;箱体内部设置有垂向隔板,将箱体内部空间分隔成左右通道,左右通道靠近制冷蒸发器一端分别匹配固定有至少一个加热器;箱体前部分别连通有除霜出风口、前吹面出风口、前吹足出风口、后吹面出风口以及后吹足出风口;可开合风门分别传动连接于除霜出风口、前吹面出风口、前吹足出风口、后吹面出风口以及后吹足出风口的进风通道处的箱体壁上;本发明可精确控制乘员舱内各分区温度;减小空调箱尺寸。

    一种将二维汽车效果图转化为三维数据的方法

    公开(公告)号:CN116861805A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310738673.6

    申请日:2023-06-21

    Abstract: 本发明涉及一种将二维汽车效果图转化为三维数据的方法,包括以下步骤:获取造型二维效果图作为输入;分析识别影响整车气动性能的关键因素,确定建模重点区域即关键影响区域以及建模基本尺寸;建立初版三维数模;依据研发数据,进行模型关键影响区域分析,对初版三维数模进行判断,判断是否进行优化模型或整车模型拼接;输出三维数模模型。本方法将二维汽车效果图转化为三维数据,可实现快速的将二维造型效果图转化为满足整车布置条件、体现造型意图、可用于空气动力学性能仿真分析的三维数据;本方法可前置空气动力学性能分析优化介入时间,缩短产品空气动力学性能研发周期;本方法输出的三维数模可用于汽车产品研发热管理等相关领域进行应用。

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