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公开(公告)号：CN210599005U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921362618.7
申请日：2019-08-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种TBM隧道仰拱块衬砌结构，包括若干相同的仰拱块，仰拱块依次拼接构成隧道仰拱衬砌，仰拱块上端面为平面，仰拱块下端面为圆弧面，仰拱块左右两侧面均具有第一连接面和第二连接面，第二连接面处预制有回字形锚固钢筋，仰拱块前后两端面上预留有横向止水槽，第二连接面上预留有纵向止水槽，仰拱块内部设有贯穿其前后两端面的第一空腔以及两第二空腔，两第二空腔与第一空腔之间均设有过水口，其优点在于，第二连接面处预制有回字形锚固钢筋，与二次衬砌端面钢筋焊接后，加强了仰拱块与二次衬砌连接的牢固度，利于隧道整体施工，多体空腔形式，不仅减少了仰拱块的重量，节省了材料，还充分增加了过水断面，从而保障隧道的排水能力。
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公开(公告)号：CN219196029U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223196359.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/063
Abstract: 本实用新型提供一种浅海海域桥接隧水中过渡结构，包括行车平台、两个防浪墙、两个侧墙、封闭罩和水下支撑结构，行车平台沿第一方向逐渐向下延伸设置，行车平台的上方用于供车辆行驶，行车平台沿第一方向包括依次连接的水上桥梁段、水中敞口段、半水半海床段和水中隧道段，水上桥梁段连接海上桥梁，水中隧道段连接水下隧道，防浪墙竖直设于水上桥梁段的两侧，侧墙竖直设于水中敞口段的两侧，封闭罩密封设于半水半海床段和水中隧道段的上方，水下支撑结构设于行车平台的下方，水下支撑结构的下端适配安装于海床标高以下，用于支撑行车平台。这种结构与海水融为一体，可以避免采用海域占地过大的人工岛来实现桥隧转换，可避免桥梁结构对海岸景观的破坏，施工工艺简单可靠。
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公开(公告)号：CN214062997U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022348228.3
申请日：2020-10-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开隧道穿越活动性断裂带的抗错断支护结构，包括由外至内依次设置的初次衬砌、第一缓震层、环形钢拱、第二缓震层、隧道主体以及沿隧道横向和纵向均匀或非均匀布置的若干支撑装置和对应设置在每一支撑装置外侧的多点位移计，所述支撑装置设置在环形钢拱与隧道主体之间，所述多点位移计沿其所对应支撑装置的末端延伸至围岩中。断裂带发生地震错动时，隧道主体周围包裹的两层缓震层能够显著消能，其位移由多点位移计进行监测并反馈至支撑装置，当位移量超过一定阈值后，启动液压缸提供额外支撑力，该抗错断支护结构可以在隧道洞体结构发生较大错动时，为防灾救援提供安全保障及作业空间，也兼顾一定的抗震作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211474180U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201921759195.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种利用服务隧道集中排水的三洞隧道排水系统，包括两个主洞以及服务隧道；所述服务隧道位于所述两个主洞之间，且与所述两个主洞呈平行设置，所述服务隧道分别和两个所述主洞之间通过若干个横洞相连通；所述主洞设有纵向的排水沟，所述主洞和横洞均设有横向的导水沟，所述服务隧道设有纵向的且与外界连通的排水通道，所述排水沟与所述排水通道通过所述导水沟连通，以使所述主洞内的水导流至所述服务隧道的排水通道排出洞外。本实用新型提出的技术方案的有益效果是：可解决主洞排水困难的问题，使服务隧道兼具辅助施工、防灾救援以及辅助排水的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211474141U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201921132622.4
申请日：2019-07-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型公开一种适应盾构隧道管片张开或错位的接缝防水密封结构，包括管片沟槽和设置在相邻两管片沟槽间的防水密封条，所述管片沟槽呈T型，相邻两管片拼接后，相邻两管片沟槽拼接呈工字型，上侧凹槽和下侧凹槽与直槽侧面相接的底面上均贴有防水密封片，防水密封片呈直角梯形，两防水密封片相向延伸相同长度至直槽的槽口处，并在直槽的槽口处形成等腰梯形的牙口，所述防水密封条呈工字型，中部密封块呈方形，端部密封块呈等腰梯形，其优点在于，通过对管片沟槽与防水密封条的特殊形状设计，在管片张开或错开时，防水密封条与管片沟槽接触面上的压力增大而压紧，不会形成渗漏空隙，从而保证管片接缝处不发生渗漏，保持良好的防水密封效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211692499U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020051341.2
申请日：2020-01-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种钢格栅节段及拼装式钢格栅支撑装置，包括四个支撑主筋和若干个环向圈筋；四个支撑主筋之间通过环向圈筋连接形成钢格栅结构，钢格栅结构的横截面呈长方形；钢格栅结构纵向相对的两个面上设置几字形加强筋，几字形加强筋包括顶部一边、底部两个短边以及中间的两个长边即第一、二边；几字形加强筋的顶部一边焊接于支撑主筋上，底部两个短边分别焊接于两侧相邻的支撑主筋上；第一、二边位于相邻的两个支撑主筋之间，若干个几字形加强筋依次相连成一体，第一、二边在相邻的两个支撑主筋的一面上形成斜向加强筋。本实用新型在保证结构强度的同时，提供空间喷射混凝土以及连接超前支护的方式。
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公开(公告)号：CN210599101U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921131535.7
申请日：2019-07-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种盾构隧道的防排水结构，盾构隧道包括衬砌结构、口字件和防撞墙，还包括防水结构，防水结构与衬砌结构之间形成排水空间，防水结构两侧底面的两端均设有支座，支座上设有滑轮，防撞墙上端面设有供滑轮滚动的轨道，排水空间两侧底面均通过防水板和防水密封垫圈进行密封，排水空间两端端面均通过防水密封垫圈进行密封，防撞墙内侧设有排水渠，防水板底部连接若干排水管，排水管穿过防水结构与防撞墙之间的间隙并与排水渠连通，其优点在于，防水结构与衬砌结构之间形成排水空间，作为盾构隧道中渗漏水的排出通道，有效提高防水性能，防水结构能够在盾构隧道内移动，可以根据实际情况在盾构隧道内特定区域布置，失效后易于更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204677212U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520386287.6
申请日：2015-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减小隧道衬砌结构内力的结构，该结构包括两侧导坑初期支护、拱部初期支护、拱部二衬、仰部二衬、仰拱初期支护和仰拱回填，两侧导坑初期支护与围岩接触的侧壁上分别均匀设有小导管，两侧导坑初期支护与围岩接触的侧壁内侧分别设有厚边墙衬砌，两侧厚边墙衬砌与拱部初期支护连接的部分中分别预埋有预埋钢板和锚固钢筋，预埋钢板与锚固钢筋连接，拱部拱架的钢板两端的端面上分别固定有钢垫板，两钢垫板分别和两预埋钢板连接。该结构结构简单，施工方便，有效地解决了复杂地质条件下隧道(尤其是大断面隧道)支护结构内力过大以及地表沉降变形大的问题。
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