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公开(公告)号：CN111979852A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010919125.X
申请日：2020-09-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车桩梁结构及施工方法，包括桩体；所述桩体竖直设置，下端与地基固定连接，所述桩体的上端设有一个随高度增加横截面逐步增大的结构；所述桩体和所述随高度增加横截面逐步增大的结构内均设有钢筋笼。施工时，首先人工将各个连接构件钢筋编织成与所述桩体和所述随高度增加横截面逐步增大的结构匹配尺寸的钢筋笼；接着，将编织好的所述钢筋笼放入模具中固定好；然后，将配好的混凝土导入所述模具中震动抹平；然后，将预制好的构件运输至现场；最后，将预制构件吊装就位并通过后浇混凝土进行连接。本发明的应用使有轨电车桩梁结构实现预制，进而能够缩短工期，省料省力。
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公开(公告)号：CN107806101A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711051893.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种条形基坑现浇混凝土对撑预制连系梁的施工方法，采用本发明施工方法使预制连系梁与条形基坑现浇混凝土对撑相连接，可通过连接构造保证有效传递连系梁内力，同时在满足预制构件制作、运输和安装等方面要求的前提下，实现对现浇混凝土对撑的约束作用并加强第一道支护结构的整体性的作用。既能使混凝土对撑的受力状态更加简化趋向于理论分析，又便于现场施工快速安装。同时，通过预制构件拼装，减少了后期凿除的工作量，实现了预制连系梁的可回收利用，提高了生产效率，绿色环保节能减排，尤其适用于软土地区的条形基坑，有效拓展了地下工程的建设手段，推动了行业技术进步，具有良好经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN114808557B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210283546.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车防迷流钢筋网的固定结构及施工方法，钢筋网设置在轨道路基一体化桩板，包括轨间横向钢筋、轨间纵向钢筋、轨外横向钢筋、轨外纵向钢筋和横向贯穿钢筋；施工时，先在每一轨枕上设置相应的钢筋接驳器；然后依次设置所有轨间横向钢筋、所有轨间纵向钢筋、横向贯穿钢筋、轨外纵向钢筋和所有轨外横向钢筋。本发明的应用完全避免了有轨电车防迷流钢筋网安装过程中，下层结构受力主筋的标高、工人技术水平、人为安装误差、人为损坏、混凝土浇筑过程的不利影响，而且构造简单，可实现现场快速安装，生产效率较高，工程投资小，具有更好的经济效益。
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公开(公告)号：CN116220099A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310081222.X
申请日：2023-02-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , H01F7/02
Abstract: 本发明公开了无实体支撑的车站侧墙开洞与另一构筑物连接的施工方法，包括如下步骤:1、在车站需要开洞的侧墙两面的每一层的顶板和底板上根据开洞的范围设置电磁支撑装置；2、激活电磁支撑装置对侧墙两面每一层的顶板和底板进行支撑；在完成对每一层的顶板和底板进行支撑后，凿除侧墙需要开洞的部分；3、在侧墙开洞的部分施工框架柱和过梁，完成后拆除电磁支撑装置。本发明针对开洞范围内侧施工场地狭小的问题，通过设置电磁装置，利用电磁力实现顶板结构的临时托换，无需设置竖向支撑，节约施工空间，方法简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN113790054B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110967489.X
申请日：2021-08-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了多功能隧道断面拟合的顶管，包括若干管节；每两个相邻的管节的侧面互相连接形成顶管的环形管壁；若干管节中包括最少一A型管节、最少一B型管节和/或最少一C型管节；每一A型管节的外面和内面均互相平行，两个侧面之间的夹角为10度，两个侧面与内面之间的夹角均为95度；每一B型管节的外面和内面均互相平行，两个侧面之间的夹角为5度，两个侧面与内面之间的夹角均为92.5度；每一C型管节的外面和内面之间，以及两个侧面之间均互相平行，且两个侧面与内面之间的夹角均为90度。本发明通过排列组合能够形成不同跨径的隧道结构，进而实现管节生产的标准化，以及管节顶进机械的通用化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115949085A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310081203.7
申请日：2023-02-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利于下沉和抗浮的沉井结构及其使用方法，沉井主体的侧壁设有若干电磁力吸附装置，以及若干外贴钢板；所有外贴钢板拼接后能够覆盖沉井主体侧壁的外表面，并均通过相应位置的电磁力吸附装置吸附固定在沉井主体的外表面；每一外贴钢板朝向沉井主体外侧的一面均为光滑的表面；沉井主体的侧壁设有若干沿水平方向贯通的预留孔；每一预留孔内均设有增阻块。使用时，在沉井主体下沉过程中逐一关闭电磁力吸附装置并拔出外贴钢板，然后在预留孔内插入增阻块，当沉井主体沉至设计深度，将所有增阻块均从预留孔中向外移出，最后通过注浆管和注浆口向土体中注入水泥浆液。本发明在沉井下沉时能利于减阻下沉，在达到设计深度后又能够增大抗浮阻力。
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公开(公告)号：CN115749806A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211622583.2
申请日：2022-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了无需进出洞加固的短距离顶管人行通道施工方法；1、每一开孔周边均设置止水橡胶；2、在每一侧墙位于开孔范围内的部分搭建侧墙支撑装置；3、将每一侧墙支撑装置均与相应的反力装置连接，并支撑住相应的侧墙；4、选择任一既有地下空间待开设开孔的侧墙为钢管顶进侧，采用临时钢管节在钢管顶进侧开出相应开孔的洞槽；5、压入临时钢管节并在另一既有地下空间内接收；6、安装顶管机，拆除钢管顶进侧的侧墙支撑装置，采用顶管机在临时钢管节内顶入永久管节结构；7、在完成永久管节结构的顶进后，在钢管顶进侧将临时钢管节拔出。本发明的应用使得在人行通道建造时无需对土体进行加固，完全消除因对土体进行加固而所产生的不良影响。
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公开(公告)号：CN115749802A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211523540.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了实现地铁车站水平扩建的预应力束合管幕结构及施工方法，包括分批顶进的若干方钢管；若干所述方钢管包括A类锚固角管、B类锚固角管、C类锚固角管、工具角管、B类标准管和锚固标准管；施工包括如下步骤：暗挖地铁车站区域分批顶进方钢管；穿设波纹管及预应力筋、混凝土填充、张拉；暗挖地铁车站区域的混凝土填充剩余角管、挖土、施做内部结构；后期水平扩建区域的基坑开挖、内部结构回筑及换撑，及施工后浇带、完成与已建成的暗挖地铁车站结构的连接；对已完成暗挖地铁车站结构侧墙开孔实现扩建连通；最后进行上部空间吊顶过渡处理和底部装修面层铺装处理。本发明能够解决既有预应力束合管幕结构无法实现侧墙后开孔连通的难题。
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公开(公告)号：CN113339004B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110618016.9
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了预应力钢结构超前支护的施工方法，包括由多个角管和多个方钢管围成的管状结构；每一角管与相邻的方钢管之间，以及每两个相邻的方钢管之间均通过连接锁扣进行连接；对应管状结构的横截面的每一条直边的多个方钢管，以及相应的两个角管内均设置预应力钢束；每一角管与相邻的方钢管之间，以及每两个相邻的方钢管之间均沿长度方向设有若干抗剪插板。施工时，先分批顶进所有角管和方钢管；然后设置波纹管和预应力钢束，并分两次张拉预应力钢束，并设置抗剪插板；完成后挖除土体施工内部结构，最后填充水泥砂浆。本发明弥补了当前行业内软土地区暗挖法施工技术手段的不足，丰富地下工程的建设手段，推动行业技术进步。
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公开(公告)号：CN113236308B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110618022.4
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了软土富水地区地铁车站暗挖管排支护结构的施工方法，包由多个角管和多个方钢管围成横截面成矩形的管状结构；管状结构内设有内排管；两个与内排管连接的方钢管均为中角管；外锚固方管设置于管状结构的外侧，与相应的中角管连接；多个方钢管，以及相应的两个角管，或者相应的两个中角管、两个相应的外锚固方管内均采用后张法设置钢绞线作为预应力束。施工时，先分批顶进所有的角管、方钢管并设置波纹管；接着，先后在水平和竖直两个方向的钢管内填充高强混凝土，并张拉钢绞线；固结后，依次开挖土体，并施工内部结构。本发明使地下施工不影响路面正常交通、管线，工程质量更高，更节省造价和工期，能够实现现场快速安装。
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