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公开(公告)号：CN201437190U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141007.X
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供一种车身工装定位用夹紧机构，其包括夹紧气缸，第一连杆，第二连杆，导向轴，导向轴套，第一压头，第二压头以及第三压头，其中所述的第一连杆与第一压头连接为一整体，夹紧气缸与第一连杆连接，所述的第一连杆与该第二连杆连接，所述的第二连杆与该导向轴连接，所述的导向轴与该导向轴套连接，所述的导向轴与该第二压头连接，第三压头固定在第二压头。本实用新型提供的车身工装定位用夹紧机构采用一个气缸来完成以前2个气缸才能够完成的定位，机构紧凑，布局灵活，对于有空间限制的地方尤其适用，而且采用一个动力源(夹紧气缸)输入，容易控制，完全同步，机构出故障率低，节约投入成本，并极大降低后期维护费用。
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公开(公告)号：CN204198364U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420206208.4
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车身夹具举升装置，包括所述举升机、托架和车身夹具，所述举升机连接所述托架，所述托架连接所述车身夹具，所述车身夹具举升装置包括三台所述举升机，每台所述举升机连接所述车身夹具一点。利用三点支撑的稳定性进行举升，使得举升装置举升车身夹具的过程平稳。
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公开(公告)号：CN204195120U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420206177.2
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及于领域，涉及了一种汽车车架定位装置，包括底座（10）和定位脚（15），所述定位脚（15）连接所述底座（10），还包括夹紧装置（26），所述夹紧装置（26）连接所述底座（10）。增加夹紧装置，夹紧汽车下部的裙边结构，使得汽车被固定的更加牢靠。
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公开(公告)号：CN203599763U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320768354.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供了一种多连杆定位夹紧机构，包括驱动机构、联接座、联动机构、第一连杆、第二连杆、夹紧块、压板，所述联动机构包括第三连杆、铰链，所述驱动机构与所述第三连杆相连、且能够驱动所述第三连杆进行运动，所述联接座分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述铰链分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述第一连杆分别与所述第二连杆和所述压板铰接，所述压板与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述压板用于配合夹紧零件。本实用新型的有益效果是本实用新型的多连杆定位夹紧机构尺寸较小、结构简单，便于操作。
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公开(公告)号：CN202411672U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120456271.X
申请日：2011-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车身焊装线输送机构，包括输送托架和可将所述输送托架升起和降下的举升气缸，所述输送托架顶端设置锁紧白车身的锁紧装置。本实用新型的汽车车身焊装线输送机构结构简单、便于加工和制造、安装方便、可靠性高而且整体小巧轻便、操作简单、成本低廉，同步性要求低，出现故障时不会影响整条生产线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201275682Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820212285.5
申请日：2008-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本实用新型涉及一种夹具，尤其是涉及一种适于焊接线上的双向夹紧装置，包括支基、气缸、第一钳口、第二钳口，气缸固定装置与支基紧固连接，气缸固定于气缸固定装置后端，第一钳口和第二钳口通过销轴分别铰接于气缸固定装置前端。解决了现有夹具在实际操作中受零部件起吊空间限制和焊后不容易推出的缺陷，并且提高了力作用效率和节约生产成本。
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公开(公告)号：CN204893756U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520386681.X
申请日：2015-06-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双位置孔定位装置，包括支基、滑移机构和限位机构，所述滑移机构与所述支基滑动连接，所述限位机构与所述滑移机构转动连接；所述限位机构的下方设有限位板，所述限位机构的第一端部与所述限位板可解除式固定，所述限位机构的第二端部与所述限位板可解除式固定，所述限位机构的第一端部设有第一夹紧机构，所述限位机构的第二端部设有第二夹紧机构。同时满足双位置孔的定位要求，而且缩短了生产线长度，减少了设备投入成本。
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公开(公告)号：CN203992895U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420206264.8
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车焊接的定位装置，特别是涉及一种汽车后端板定位装置。该汽车后端板定位装置包括定位主夹具框架（1）和汽车后端板定位机构（2），所述的汽车后端板定位机构（2）包括对汽车后端板进行定位的定位部和驱动定位部移动的驱动部，所述驱动部与主夹具框架（1）连接，所述驱动部与定位部活动连接。该汽车后端板定位装置解决了传统定位装置从外往内定位对人机焊接作业的影响，给人工焊接作业留出了足够的空间，使人工焊接作业更加方便。
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公开(公告)号：CN203887431U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420206179.1
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及车身制造的技术领域，特别是涉及一种焊装装置。该焊装装置包括车身输送机构（1）、车架定位机构（2）、侧围定位立柱机构（3）、侧围定位机构（4）、工作台（5）、带动侧围定位机构（4）升降的升降机构（6），所述车身输送机构（1）包括可升降的升降导轨、可旋转的车身托架（11），所述车身托架（11）与升降导轨连接，所述升降导轨与工作台（5）连接，所述车架定位机构（2）与工作台（5）连接，所述侧围定位立柱机构（3）与工作台（5）连接，所述侧围定位机构（4）与侧围定位立柱机构（3）连接，所述升降机构（6）与侧围定位机构（4）连接。该焊装装置可调节性高，可以很好地适应生产节奏，从而提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN203791871U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201320768056.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供了一种具有调整垫片的多连杆定位夹紧机构，括驱动机构、联接座、联动机构、第一连杆、第二连杆、夹紧块、压板，所述驱动机构与所述联动机构相连、且能够驱动所述联动机构进行运动，所述联接座分别与所述联动机构和所述第二连杆铰接，所述联动机构与所述第二连杆铰接，所述第一连杆分别与所述第二连杆和所述压板铰接，所述压板与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述第二连杆铰接，所述夹紧块设有调整垫片，所述夹紧块与所述压板用于配合夹紧零件。本实用新型的有益效果是本实用新型的多连杆定位夹紧机构尺寸较小、结构简单，便于操作。
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