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公开(公告)号：CN104972974B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510393005.X
申请日：2015-07-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R1/072
Abstract: 本发明涉及一种汽车后视镜自动控制方法，其包括后视镜基准参考位置的学习步骤、后视镜最佳视野位置的设置步骤以及后视镜最佳位置的调节步骤。本发明还涉及了一种汽车后视镜自动控制系统，其包括车辆信号网络、单片机、后视镜、电机驱动电路、纹波检测电路、位置调节开关、位置设置开关和位置开关。本方案解决了第四类后视镜因采用不能完全堵转的电机而在应用上受限的问题，使基于电机纹波的后视镜控制系统能扩展应用到采用不能完全堵转电机的后视镜上。
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公开(公告)号：CN115782514B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211530294.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈兴富
IPC: B60H1/00 , B60L58/24 , B60H1/32 , H01M10/663 , H01M10/6567 , H01M10/625
Abstract: 本发明属于车辆热管理技术领域，具体涉及一种车辆热循环系统及其控制方法、装置、设备、存储介质。车辆热循环系统，包括：八通阀，空调制冷回路，包括第一换热器、压缩机、气液分离器，第一换热器通过第一支路及第二支路分别与气液分离器连通，气液分离器与压缩机的进口连通，第一支路上设置有蒸发器，第二支路上设置有第二换热器，热调节回路，包括水暖加热器、第一散热器及暖风芯体，电池调温回路，包括电池包；电驱调温回路，包括电驱。本发明中换热介质能够在第一换热器及第二换热器中进行换热，实现了不同回路之间的换热。同时，通过八通阀各个开口之间的互相连通，实现了不同回路之间管路连通的切换，以适应不同的热管理需求。
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公开(公告)号：CN117309426A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311268609.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20 , G01D21/02 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车热管理系统的测试方法及装置、系统，其中，该方法包括：构建待测试的目标车辆的汽车热管理系统的实物模型，以及构建汽车热管理系统的仿真模型，其中，实物模型包括第一设备集合的实物设备，仿真模型包括第一设备集合和第二设备集合的仿真设备，汽车热管理系统包括第一设备集合和第二设备集合组成；设定实物模型的工况测试参数；将工况测试参数同步至仿真模型，并运行实物模型和仿真模型，动态模拟实物模型在运行过程中的热特性和流阻特性；对汽车热管理系统中的被测件进行热管理测试。通过本发明实施例，解决了相关技术中汽车热管理系统测试成本高、测试结果不稳定、测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115771383A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211499291.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈兴富
Abstract: 本申请提供一种压缩机控制方法、装置、设备及车辆。在控制方法中，基于温度设定模块、转速采集模块、环境温度采集模块和内外循环采集模块分别获取设定温度信息、鼓风机转速信息、环境温度信息和内外循环信息；基于设定温度信息、鼓风机转速信息和环境温度信息获取压缩机的基础转速；基于基础转速和内外循环信息获取压缩机的修正转速。基于上述的方案，本发明采用一种结合环境温度、鼓风机转速、设定温度、内外循环等环因素的压缩机控制方法，综合考虑了鼓风机转速、设定温度、环境温度等对压缩机转速的影响，优化了车辆压缩机的控制方法，能够节省更多的车辆能耗，控制策略更合理，控制效果更好。
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公开(公告)号：CN115396842A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210988820.0
申请日：2022-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈兴富
Abstract: 本发明提供一种车辆蓝牙钥匙的控制方法，所述控制方法包括如下过程：判断对应的场景是否满足唤醒条件，若满足唤醒条件，唤醒蓝牙基站；在所述蓝牙基站唤醒后，发送找钥匙请求，触发所述蓝牙基站找钥匙；通过所述蓝牙基站建立与蓝牙钥匙的蓝牙连接，并对所述蓝牙钥匙的权限进行确认；在所述蓝牙钥匙的权限确认后，根据对应的所述蓝牙钥匙的权限进行对应的车辆控制工作本发明在判断对应的场景满足唤醒条件后才唤醒蓝牙基站，不需要持续或定时定期对蓝牙钥匙进行定位，并且通过对基站唤醒条件的判断来激活蓝牙定位，定位更及时，使得蓝牙模块不需要持续的对蓝牙钥匙进行监测，可以降低整车电功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115179714A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210830126.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈兴富
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆空调模式风门开度控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆空调控制技术领域。风门开度控制方法，包括：获取车辆空调的目标出风温度及出风温度与模式风门开度之间的映射关系；根据所述目标出风温度以及所述出风温度与所述模式风门开度之间的映射关系，确定模式风门的目标开度。车辆空调模式风门开度控制装置，包括信息获取模块，目标开度确定模块。电子设备，包括：存储装置，用于存储一个或多个程序；可读存储介质，其上存储有计算机程序。本发明可以根据目标出风温度在两个开度档位之间进行调整，使模式风门开度调节的灵活性增加，满足客户精细调节的需求。
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公开(公告)号：CN114416076A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210114674.9
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈兴富
Abstract: 本发明公开了一种基于服务的车辆热管理软件架构，所述软件架构应用于车辆终端设备，包括能力服务层、应用服务层以及耦合于能力服务层和应用服务层之间的基础服务层、业务服务层和场景服务层；应用服务层，用于接收指令信息，并将指令信息反馈给场景服务层；以使场景服务层识别指令信息，并通过对应的场景接口函数调用对应的业务接口涵数来处理指令信息；场景服务层，用于识别应用服务层的指令信息，并通过对应的场景接口函数调用对应的业务接口涵数来处理指令信息；业务服务层，用于将基础服务层反馈的基础接口函数进行重新封装，以形成对应的业务接口函数。本发明可动态部署，易于重用，能有效提高软件开发速度和效率。
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公开(公告)号：CN107230812B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710405425.4
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/65 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车动力电池的冷却控制系统，其综合分析和评估车辆运行工况对电池包冷却的影响，综合电池包的工作环境温度、电池剩余电量和电池输出功率，根据电池冷却的不同需求，控制风冷、水冷和压缩机制冷来达到及时有效的冷却目的，实现了与传统汽车的热管理系统的兼容和部件共享，而且易于实现功耗管理。本发明还涉及一种混合动力汽车动力电池的冷却控制方法，其分自然水冷却模式、风扇水冷却模式和强制冷却模式三种模式冷却，满足电池包冷却的不同等级的需求，也实现了不同制冷模式的平稳过度，而且兼顾了系统的节能设计。
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公开(公告)号：CN107196003B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710400648.1
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种加热系统的混合动力汽车动力电池的加热系统，该系统综合运用水冷系统、电加热器以及车身排放能量系统，对汽车动力电池的温度进行控制，为动力电池正常工作提供适宜温度，以提升动力电池的工作效率和使用寿命。本发明还公开了一种加热系统的混合动力汽车动力电池的加热方法，其控制逻辑为：判断汽车的工作状态，若为插充电状态则按电池插充电加热模式进行加热控制；若为纯发动机工作状态则按纯发动机工作加热模式进行加热控制；若为纯电动工作状态则按纯电动工作加热模式进行加热控制；若为混合动力工作状态则按混合动力工作加热模式进行加热控制。本方案解决了现有电池加热方式单一不能满足复杂工况下的加热需求的问题。
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公开(公告)号：CN107196003A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710400648.1
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种加热系统的混合动力汽车动力电池的加热系统，该系统综合运用水冷系统、电加热器以及车身排放能量系统，对汽车动力电池的温度进行控制，为动力电池正常工作提供适宜温度，以提升动力电池的工作效率和使用寿命。本发明还公开了一种加热系统的混合动力汽车动力电池的加热方法，其控制逻辑为：判断汽车的工作状态，若为插充电状态则按电池插充电加热模式进行加热控制；若为纯发动机工作状态则按纯发动机工作加热模式进行加热控制；若为纯电动工作状态则按纯电动工作加热模式进行加热控制；若为混合动力工作状态则按混合动力工作加热模式进行加热控制。本方案解决了现有电池加热方式单一不能满足复杂工况下的加热需求的问题。
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