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公开(公告)号：CN101761379A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010042052.7
申请日：2010-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本发明提出一种汽车消声器后隔热板结构，其整体为一长方形板，所述后隔热板在长度方向上呈中间拱起、两端扁平的形状，并在板面上冲压有沿长度方向延伸的长条加强筋，所述长条加强筋在板面上呈上、中、下平行布置，并在各长条加强筋之间设置球状加强筋。本发明在不增加隔热板料厚的条件下，通过结构优化，一方面提高消声器后隔热板的结构刚性，另一方面是整个隔热板的刚性分布均匀，消除了消声器后隔热板的局部模态区域，从而避免消声器后隔热板在其他激励源的激励下发生共振造成异响，具有结构简单，易制造和低成本的优点。
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公开(公告)号：CN104724185A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510045882.8
申请日：2015-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027
Abstract: 本发明涉及一种微型汽车后地板。在后地板本体上设有多条横向加强筋、多条纵向长加强筋和多条纵向短加强筋；多条横向加强筋包括两条平行的第一横向加强筋、一条第二横向加强筋、一条第三横向加强筋和两条平行的第四横向加强筋；多条纵向长加强筋包括第一纵向长加强筋和第二纵向长加强筋、第三纵向长加强筋和第四纵向长加强筋、设在后地板本体中部的第五纵向长加强筋和第六纵向长加强筋；第一、第二、第三和第四纵向长加强筋均分别与两条第一、一条第二、一条第三和两条第四横向加强筋垂直相交；第五纵向加强筋和第六纵向加强筋分别与一条第二、一条第三和两条第四横向加强筋垂直相交。本发明的结构刚度得到较大的提升，能够满足NVH性能的要求；同时还能指示焊点的位置。
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公开(公告)号：CN104290800A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310304865.2
申请日：2013-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
CPC classification number: B62D1/16
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向支撑安装支架，包括呈“几”字形的支架本体，其特征是：所述支架本体的左侧面的上部设有一过孔，所述左侧面的下部向左下方倾斜形成左搭接面，所述支架本体的右侧面的下部向右弯折形成右搭接面；还包括一弯折的内加强件，该内加强件的上段竖直、中段向右倾斜弯折、下段向右弯折呈平直状；该内加强件的上段设有一安装孔，所述内加强件的上段与所述支架本体左侧面上部的右面固定连接，所述安装孔与所述过孔对应。本发明的结构简单、强度高，减小车身振动对转向支撑的影响。
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公开(公告)号：CN102530099A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110457888.8
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构，由后轮鼓包、后地板和后纵梁搭接焊接成一体，在后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处，后纵梁位于后地板与后轮鼓包之间，分别与后地板和后轮鼓包焊接，后地板还与后轮鼓包焊接，后地板位于内侧，后轮鼓包位于外侧。该焊接结构在维持现有焊接质量和涂装挤胶速度的前提下，能够避免水从后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处流入车内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102400821A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110360521.4
申请日：2011-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车碳罐支架，本体为冲压成型的整体板块结构，其特征是：所述本体分为碳罐安装面、与碳罐安装面平行的车身焊接面和连接在碳罐安装面与车身焊接面之间的过渡型面；在所述碳罐安装面上设有碳罐卡接槽。在所述本体设有贯通碳罐安装面、过渡型面和车身焊接面的加强筋，该加强筋与所述卡接槽垂直，并靠近卡接槽的口部。本体由于与车身连接是一个车身焊接面，安装位置能够根据不同车型的总体布置进行调整，所以，通用性好，安装方便；由于在碳罐安装面上设置了碳罐卡接槽和在本体上设置了垂直于碳罐卡接槽的加强筋，所以，不仅使碳罐定位安装定位可靠，而且还提高了本体的强度；由于简化了结构，所以，开发成本低。
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公开(公告)号：CN203580547U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320810817.6
申请日：2013-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16
Abstract: 本实用新型涉及一种多用螺旋弹簧安装座，包括定位板、与定位板下面一边连接的安装支架、上端部与所述定位板下面另一边连接且下端部与所述安装支架一侧面连接的连接件，在所述定位板上面一端部设有一凸起，该凸起与弹簧支座的下面过盈配合；在所述定位板上面另一端部设有两个缓冲座定位孔。所述安装支架的断面呈倒“U”形，所述安装支架的两内侧面与车身纵梁的两外侧面固定连接。所述弹簧支座的上面与螺旋弹簧的下端紧靠。所述两个缓冲座定位孔分别与缓冲座上的两个过孔对应，并通过螺纹紧固件连接固定。本实用新型能安装螺旋弹簧，又能安装缓冲座，减少车身零件数量，提高零件的定位精度，并且方便焊接操作。
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公开(公告)号：CN202923729U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220498119.2
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后地板角板，包括后地板角板本体，该后地板角板本体呈Z形，由下水平部分，上水平部分和连接上、下水平部分的中部弧形部分组成。本实用性刚、强度较高，能够更好地提升白车身模态及刚度。
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公开(公告)号：CN202716833U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220430518.5
申请日：2012-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车防撞梁，包括内板和外板，所述外板的截面呈U形，所述内板的截面呈“几”字形，所述内板和外板上下侧分别焊接在一起，所述内板的中部向外凸起形成一搭接面，该搭接面与外板中部搭接焊接，使内板和外板之间形成了两个呈上下分布的空腔体，此外，在汽车防撞梁的两端还分别设有吸能盒。本实用新型所述汽车防撞梁，其强度较高，又增设有吸能盒，汽车发生碰撞时能够较好地减少对人员造成地伤害。
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公开(公告)号：CN202320517U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120488829.2
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种顶盖中横梁结构，它包括横梁本体，横梁本体边缘为非对称的波浪状“几”字结构，“几”字结构平面上设有挤胶凹槽，横梁本体中部在长度方向上设有横穿横梁的加强筋，横梁本体两端连接侧连接板，所述侧连接板为反“L”型，侧连接板另一端与侧围连接。本实用新型顶盖中横梁结构合理，这种不对称波浪状的“几”字结构外形的顶盖中横梁在满足强度、刚度的前提下，能够节约材料降低成本。由这种边界呈“几”字结构外形的顶盖中横梁和反“L”型片状结构的侧连接板组成的整体结构，结构合理，通用性良好，形成的闭环梁结构更好的解决了汽车B柱与顶盖连接点强度刚度不足的问题，并且有效引导了侧碰力。
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