公开(公告)号：CN113435029A

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN202110698893.1

申请日：2021-06-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王健 ,  邓嘉庆 ,  谭侃伦

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘动力学分析的自动建模方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，获取参数信息并写入到Excel输入表中；S2，根据底盘悬架类型建立对应的基础模型，将基础模型导出成动力学分析软件识别的.cdb文件；S3，通过Python自动建模计算脚本读取动力学分析软件安装地址；S4，通过Python自动建模计算脚本读取悬架型号参数，确定对应基础模型的.cdb文件；S5，通过Python自动建模计算脚本读取的建模参数并写入到基础模型的.cdb文件中；S6，通过Python自动建模计算脚本读取载荷参数并写入到动力学分析软件中的命令文件中，驱动动力学分析软件进行整车载荷设置仿真。其能够提高汽车底盘性能仿真分析时的建模效率和准确性，解决目前模型版本管理难度大的问题。

公开(公告)号：CN112903312A

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202110137379.0

申请日：2021-02-01

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭侃伦 ,  王健 ,  唐倬 ,  马敏

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

Abstract: 本发明公开了一种用于汽车碰撞试验的制动装置及方法，包括壳体、沿前后方向间隔设于壳体内的限位柱单元和吸能杆，壳体后侧壁上设有与牵引车前端的碰撞鼻对应配合的开口；单个限位柱单元包括前方的第一限位柱和后方的第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱均竖向布置，第一限位柱沿开口轴线对称布置且第一限位柱轴线在同一平面上，第二限位柱沿开口轴线对称布置且第二限位柱轴线在同一平面上，靠近开口轴线的两根第一限位柱之间的距离小于靠近开口轴线的两根第二限位柱之间的距离；吸能杆横向插入第一限位柱和第二限位柱的间隙中，两端伸出于壳体外。其结构简单，通过调整吸能杆的布置参数即可满足不同法规的时间‑减速度曲线要求，通用性好。

公开(公告)号：CN212637077U

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN202020591526.2

申请日：2020-04-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭侃伦 ,  唐倬 ,  王健

IPC: B60G21/055 ,  B60G11/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车扭力梁后轴，包括后轴本体，后轴本体包括横梁、左纵臂、右纵臂、左衬套安装管、右衬套安装管、左弹簧托盘、右弹簧托盘、左车轮支架、右车轮支架，其特征在于：左纵臂具有依次相连的左前段、左中段、左连接段、左后段，左中段和左后段均为平直的管状结构，横梁的左端与左纵臂的左中段焊接，左车轮支架与左纵臂的左后段焊接；右纵臂具有依次相连的右前段、右中段、右连接段、右后段，右中段和右后段均为平直的管状结构，横梁的右端与右纵臂的右中段焊接，右车轮支架与右纵臂的右后段焊接。其能够在通用大部分零部件的情况下，满足各种载荷、布置及性能要求；能够缩短后轴本体开发时间、降低生产成本。

公开(公告)号：CN212889749U

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202021454453.9

申请日：2020-07-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭侃伦 ,  袁登木 ,  兰孟飞

IPC: B60G21/05 ,  B60G7/00 ,  B60G15/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车扭力梁后轴结构，包括两根结构相同且对称的左右纵臂、两端分别与两根所述纵臂中部连接的横梁，在所述横梁的两端与纵臂的连接部位固定连接有弹簧托盘和减震器支架，其特征是：所述纵臂为空心弯曲变截面结构，所述左纵臂与横梁搭接的后部向上、向左弯曲，右纵臂与横梁搭接的后部向上、向右弯曲，所述纵臂的中轴线为空间曲线；通过空间弯曲以填补其中心线与轮心的高差；所述纵臂的后端直接与制动总成安装板焊接、前端与衬套安装管连接。本实用新型能够减少构件、降低重量，符合车辆轻量化的要求，提高乘坐舒适性及主动安全水平。

公开(公告)号：CN211441895U

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN201922058900.2

申请日：2019-11-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭侃伦 ,  刘强 ,  邓嘉庆

IPC: B60G21/05 ,  F16C33/04

Abstract: 本实用新型涉及一种插板式扭力梁衬套，包括扭力梁衬套，所述扭力梁衬套包括衬套内插板；所述衬套内插板两端部安装有第一支架和第二支架，所述第一支架、第二支架均与车体纵梁连接，以使插板式扭力梁衬套可与各种形状的纵梁配合。由于在传统插板式扭力梁衬套增设了第一支架和第二支架，有效扩展了插板式扭力梁衬套的适用范围，提升了部件的通用化率。