公开(公告)号：CN113742913A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111007012.3

申请日：2021-08-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 邓嘉庆 ,  王健 ,  谭侃伦 ,  兰孟飞

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及一种基于Python的ADAMS后处理文件K&C参数提取方法及系统，该方法包括以下步骤：读取后处理文件，保留后处理文件中的数字部分；分片处理所述数字部分，并将数字部分转存为数组；转化数组内的数据类型为浮点数格式；建立矩阵，填入转化之后的数组至矩阵中；根据K&C参数项需求提取不同取值区间内的矩阵中的参数，计算后得出K&C参数值。本发明可快速、高效及零错误率的提取K&C参数，且可适用于各种不同的K&C参数项提取需求，同时，本发明打通了全自动动力学仿真分析的“仿真结果自动处理”环节。

公开(公告)号：CN212889749U

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202021454453.9

申请日：2020-07-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭侃伦 ,  袁登木 ,  兰孟飞

IPC: B60G21/05 ,  B60G7/00 ,  B60G15/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车扭力梁后轴结构，包括两根结构相同且对称的左右纵臂、两端分别与两根所述纵臂中部连接的横梁，在所述横梁的两端与纵臂的连接部位固定连接有弹簧托盘和减震器支架，其特征是：所述纵臂为空心弯曲变截面结构，所述左纵臂与横梁搭接的后部向上、向左弯曲，右纵臂与横梁搭接的后部向上、向右弯曲，所述纵臂的中轴线为空间曲线；通过空间弯曲以填补其中心线与轮心的高差；所述纵臂的后端直接与制动总成安装板焊接、前端与衬套安装管连接。本实用新型能够减少构件、降低重量，符合车辆轻量化的要求，提高乘坐舒适性及主动安全水平。