-
公开(公告)号：CN104553852A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510004922.4
申请日：2015-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提出一种汽车电池管理控制器总成混合通信系统，采用菊花链通信、串口通信和CAN通信结合，系统包括主板02、分板03、电池组04、采样线束05；所述主板02和分板03通过CAN总线连接；所述分板03和电池组04通过电池组线束05连接。分板内部采用通信方式简单的菊花链和串口进行通信，分板与主板间采用抗干扰能力强更加成熟的CAN通讯进行通信，可以提升整个系统的抗干扰能力和可靠性，降低系统的成本。
-
公开(公告)号：CN103863223A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210547884.3
申请日：2012-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车控制器唤醒系统，包括：系统电源、主处理器、收发器、监控单元电源和监控单元；系统电源有三路使能脚作为唤醒输入，分别与钥匙信号、收发器及监控单元连接。当钥匙开启时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作；收发器待机状态下监听总线数据，当检测到唤醒帧时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作；休眠状态下，监控单元接收外部中断唤醒信号，当唤醒信号有效时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作。本发明实现了整车控制器在休眠状态下响应多种唤醒源唤醒，满足整车系统及安全的需求。
-
公开(公告)号：CN102295023A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110164173.3
申请日：2011-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D127/00
Abstract: 本发明提出一种适用于纯电动车汽车的EPS转向助力方法，包括以下步骤：（1）由整车控制器读取车辆驱动电机转速脉冲信号，整车控制器根据输入的车辆驱动电机转速脉冲信号进行换算并产生车速CAN信号；（2）通过一个信号转换模块将车速CAN信号转换为EPS转向助力控制器所需要的车速变频脉冲模拟信号和发动机转速变频脉冲模拟信号；（3）由EPS转向助力控制器接收信号转换模块发出的模拟车速变频脉冲信号和发动机转速变频脉冲信号，控制EPS转向助力电机工作，从而精准地为单一档位减速器的纯电动汽车提供转向助力。
-
公开(公告)号：CN108183469B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810002391.9
申请日：2018-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02H11/00
Abstract: 本申请公开了一种防止高边驱动电源反接保护电路，包括：控制电路、电源、继电器、二极管、第一功率MOS管和负载电路；控制电路分别与第一功率MOS管栅极和负载电路连接，第一功率MOS管漏极与二极管负极连接，二极管正极与继电器输入端连接，继电器常闭端与电源一端连接，电源另一端与负载电路连接，并接地，负载电路与继电器常开端连接；其中，第一功率MOS管漏极与源极之间连接TVS保护电路，第一功率MOS管衬底接地；负载电路控制N个负载的运行，且负载电路中包括保护电路。本申请只需通过一个二极管和一个继电器就可以保证负载电路在电源反接的情况下，电路处于安全状态，极大的降低了电路的造价成本。本发明还相应公开了一种整车控制器和新能源汽车。
-
公开(公告)号：CN108919784A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810829427.0
申请日：2018-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车远程监控系统终端的检测系统，包括：直流电源、检测工装及上位机；直流电源与检测工装的电源端连接；检测工装分别与上位机以及待测远程监控系统终端连接，检测工装用于接收上位机发送的系统测试请求进行输出测试，并控制待测远程监控系统终端的启动；采集测试数据发送至上位机；上位机用于发送系统测试请求至检测工装；发送功能测试请求至待测远程监控系统终端，供待测远程监控系统终端进行相应的功能测试并采集测试数据；并接收检测工装以及待测远程监控系统终端采集的测试数据。本发明能够自动检测远程监控系统终端的各项功能，自动化程度高，检测效率和可靠性高。本发明还公开了一种基于上述系统的方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106324462A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610679536.X
申请日：2016-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/14
Abstract: 一种绝缘检测方法、电路及新能源汽车，生成方波信号，并将方波信号输入到新能源汽车的车身中；将输入到车身中并通过绝缘电阻传递到动力电池的正极的方波信号进行分压，生成第一分压信号；将输入到车身中并通过绝缘电阻传递到动力电池的负极的方波信号进行分压，生成第二分压信号；将第一分压信号和第二分压信号进行求和并放大，生成第一放大信号；滤除第一放大信号中的干扰信号，生成滤波信号；对滤波信号和预设的可自动调节基准电压信号进行求和并放大处理，生成第二放大信号；接收第二放大信号，并根据第二放大信号计算绝缘电阻值。本方案能够实时准确地检测动力电池与车身之间的绝缘性能，保护驾驶员及乘客的人身安全。
-
公开(公告)号：CN102928788B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210436047.3
申请日：2012-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请提供了一种采集电池信息的方法及系统，所述方法包括：确定电池组中一个待进行信息采集的当前电池模组；将所述当前电池模组的采集端口设置为导通状态，并将电池组中除所述当前电池模组之外的剩余电池模组的采集端口设置为断开状态；采集所述当前电池模组的电池信息。该方法可以解决现有技术中采集电池信息时受到的电磁干扰大，而造成采集到的电池信息不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN102295023B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110164173.3
申请日：2011-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D127/00
Abstract: 本发明提出一种适用于纯电动车汽车的EPS转向助力方法，包括以下步骤：（1）由整车控制器读取车辆驱动电机转速脉冲信号，整车控制器根据输入的车辆驱动电机转速脉冲信号进行换算并产生车速CAN信号；（2）通过一个信号转换模块将车速CAN信号转换为EPS转向助力控制器所需要的车速变频脉冲模拟信号和发动机转速变频脉冲模拟信号；（3）由EPS转向助力控制器接收信号转换模块发出的模拟车速变频脉冲信号和发动机转速变频脉冲信号，控制EPS转向助力电机工作，从而精准地为单一档位减速器的纯电动汽车提供转向助力。
-
公开(公告)号：CN101806863B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010121296.4
申请日：2010-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及检测方法，能够实时检测动力电池系统的绝缘性能，可用于大部分新能源汽车高压系统的绝缘检测装置中。检测系统包括动力电池系统、分压系统、故障判断系统、稳压系统、绝缘故障等效电阻和比较输出系统。检测方法为：通过检测故障判断系统内部节点电压的变化，来动态实时检测动力电池系统与低压系统之间的绝缘状态，并通过比较输出系统输出动力电池系统的绝缘状态信号，以供动力总成控制系统及时作出相应的处理，保障人车安全。
-
公开(公告)号：CN102385378A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110276723.0
申请日：2011-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车下线检测辅助设备。在整车诊断仪接口处获取12V供电电源为设备供电，并在此处接入整车CAN通信网络，主控制器利用CAN通信模块与整车通信获取当前检测步骤以及检测内容，主控制器利用LCD显示屏根据所获取的信息提示操作人员完成指定的操作以完成车辆检测和故障排查。本发明通过与新能源汽车整车的通信，获取整车当前检测项目和检测内容，使用可视化界面提示操作人员进行对应操作并进行故障排查。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.028 seconds)
