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公开(公告)号：CN111767615B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010512490.9
申请日：2020-06-08
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于低摩擦热量损失的齿轮参数优化方法，包括以下：1)推导包括齿廓修形和齿向修形的齿面方程，计算复合修形齿轮实际啮合区域和啮合刚度，分析齿面载荷分布规律；2)计算齿面摩擦系数；3)推导复合修形齿轮齿面滑移率计算公式，分析齿面滑移率分布规律，计算各啮合位置相对滑动速度；4)结合齿面载荷分布、相对滑动速度和齿面摩擦系数，以齿数、模数、压力角、螺旋角、变位系数、修形参数等参数为设计变量，对齿轮副相关设计参数进行优化设计。本发明综合考虑齿轮副安装条件、强度要求以及摩擦热量损失，对齿轮副宏微观参数进行优化设计，为大功率、高转数齿轮箱的高效率、高可靠性齿轮设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN115203995A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210566639.0
申请日：2022-05-23
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种多源驱动功率汇流均载设计方法，属于齿轮传动技术领域。所述方法涉及的功率汇流传动机构包括动力盘和多个设置在所述动力盘圆周上的驱动源，多个所述驱动源均与所述动力盘进行齿轮啮合传动，所述方法包括将任两相邻驱动源在动力盘上形成的中心夹角调整为动力盘上齿圈单齿角度的整数倍。本发明采用有限元仿真技术及超算对功率汇流传动系统进行瞬态仿真分析，并通过控制驱动源齿轮的分布位置和初始啮合间隙最终实现功率汇流均载传动。与传统调试方法相比，本发明具有成本低、工作量小、均载效果显著等优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110083979A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910404829.0
申请日：2019-05-15
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种重型直升机主减速器分扭传动均载设计方法，属于齿轮传动技术领域，所述重型直升机主减速器的分扭传动结构包括一输入轴和两输出轴，两输出轴均与输入轴通过一对锥齿轮进行啮合传动，通过扭转刚度的调整实现分扭均载，具体包括以下步骤：步骤1：建立分扭传动结构三维模型；步骤2：建立分扭传动结构有限元模型；步骤3：计算均载系数Ω；步骤4：调整输出轴扭转刚度；步骤5：结果验证及调试。本发明采用计算机瞬态有限元仿真分析对分扭传动模型进行模拟分析，并通过调整输出轴的扭转刚度以匹配对应锥齿轮的接触力，最终实现分扭传动结构的均载传动。与传统理论计算调试方法相比，本发明具有效率高、成本低、工作量小的优势。
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公开(公告)号：CN202108920U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120205093.3
申请日：2011-06-17
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电控液压悬置，包括壳座、橡胶弹簧、金属骨架和底膜，所述壳座中部设有隔断，该隔断与所述橡胶弹簧和底膜分别围成封闭的上液室和下液室，在所述隔断上一部开有一组贯通所述上液室和下液室的节流孔，在所述下液室内安装有电机，在该电机的输出轴上固套有节流阀板，该节流阀板上表面与所述隔断下表面贴合，当所述电机开启时，所述节流阀板能够控制所述节流孔的开合。本实用新型采用电机控制中各节流孔的通断，从而可以控制液压悬置的动态特性，使其满足汽车不同工况下减振的需要。
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公开(公告)号：CN204805453U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520385230.4
申请日：2015-06-08
Applicant: 重庆大学
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼可调皮带自动张紧器，包括带轮、壳体、底座、压电传感器和执行器组件、箍圈和扭转弹簧，带轮通过轴承安装在壳体的一侧，壳体的另一侧设置有向下延伸的套筒，底座上设置有向上延伸的芯轴和侧立板，芯轴插入套筒内，并在芯轴与套筒之间装有塑料垫圈和垫片构成第一对摩擦副，扭转弹簧将箍圈的底板压紧在压电传感器和执行器组件上，从而在箍圈的底板与压电传感器和执行器组件的动作端之间构成第二对摩擦副；张紧器工作时，扭转弹簧的直径缩小，在扭转弹簧的作用下，箍圈收缩并将套筒抱死，从而构成第三对摩擦副。通过压电传感器和执行器组成，可以调整弹簧的压缩量，保证张紧器始终提供足够的阻尼，增强张紧器的可靠性和延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN202494626U
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201220093128.3
申请日：2012-03-13
Applicant: 重庆大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种摩擦系数测试台，包括基座(1)、支撑架(2)、下定支撑板(3)、导轨(4)和上定支撑板(5)，其中所述导轨(4)纵向平行设置在下定支撑板(3)上，所述两导轨(4)上端连接上定支撑板(5)，所述上定支撑板(5)和下定支撑板(3)之间由上到下依次设置有千斤顶(7)、压力传感器(8)、上夹具(9)和下夹具(10)，所述上夹具(9)两侧设置有拉力传感器(11)对其切向约束，所述下夹具(10)由伺服电机(6)带动旋转，所述上夹具(9)下部套有加热圈(12)。本实用新型具有局部加热装置的摩擦系数测试台，仅仅针对摩擦试件本身进行加热，降低了整体造价，测试时也大大节约了能源。
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公开(公告)号：CN204921875U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520386719.3
申请日：2015-06-08
Applicant: 重庆大学
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机皮带自动张紧器，包括带有芯轴的底座，芯轴上由下向上依次套装有阿基米德螺旋弹簧、尼龙摩擦环、摆臂、尼龙垫圈和垫片，并通过锁紧螺母锁紧；尼龙垫圈与摆臂之间、摆臂与尼龙摩擦环之间分别设置有第一、二防转结构，并且尼龙垫圈与垫片、尼龙摩擦环与底座构成两对摩擦副；摆臂的另一侧通过轴承安装有张紧轮，并且摆臂的外壁上设置有向外凸起的挡块，底座的外壁上设置有向外凸起的限位块，挡块与限位块配合用于限制摆臂的工作角度；本实用新型的自动张紧器尺寸小，结构简单，可保持较高阻尼，且两对摩擦副交叠使用，可实现阻尼可调。
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